mới Cùng Công nghệ eCoteC
tiên tiến
hai bên và bố trí hai đồng hồ nhỏ báo xăng và nhiệt độ nước làm mát vào giữa, màu sắc hiển thị chuyển từ màu xanh lá sang màu xanh dương.
Bảng điều khiển trung tâm, cánh cửa được trang trí các tấm ốp nhựa mang hoạ tiết sợi carbon để tăng thêm tính thể thao cho nội thất. Các khu chứa đồ tiện dụng vẫn được duy trì trên mẫu xe mới, hộp chứa đồ ở giữa hàng ghế trước cải tiến mang lại không gian chứa đồ sâu hơn nhưng không theo kiểu hai tầng như thế hệ cũ. Phiên bản LT hay LTZ đều trang bị ghế da, không gian để chân cho hàng ghế thứ hai thoải mái, tuy nhiên hàng ghế này chỉ có thể gập xuống và khơng thể di chuyển vị trí, túi khí chỉ trang bị duy nhất cho hàng ghế thứ nhất.
Ở thế hệ vừa ra mắt, bên cạnh các trang bị điện tử cũ như phanh ABS, Captiva cịn có thêm hệ thống phanh điện tử EPB và hệ thống treo cân bằng theo tải trọng giúp củng cố tính an tồn nhiều hơn. Có thể vì độ ồn, động cơ diesel LTD
bị cắt bỏ cho nên Captiva mới chỉ có phiên bản LT số sàn 6 cấp và LTZ số tự động 6 cấp sử dụng chung động cơ xăng và dẫn động cầu trước. Đây là loại động cơ xăng I-4 2.4L ứng dụng công nghệ Ecotec tiết kiệm nhiên liệu, công suất 123 kW (165 HP) tại 5.600 vịng/phút, mơ-men xoắn 230 Nm tại 4.600 vòng/phút, tốc độ tối đa 190 km/h (LT) và 175 km/h (LTZ).
Phần thân trước của Captiva mới ghi điểm nhờ mặt ca-lăng cỡ lớn hầm hố khiến nhiều người yêu thích vẻ trịn trịa của Captiva thế hệ cũ khó làm quen ngay lập tức. Tuy nhiên ở góc nhìn ngang xe thì thế hệ cũ và mới khá giống nhau, nếu không chú ý vào cách bố trí đèn sương mù, khe thốt gió bên hơng và la-zăng thì rất khó phân biệt. Nhờ có trang bị la-zăng, lốp lớn hơn khiến cho Captiva mới mang lại vẻ cân đối bắt mắt hơn so với thế hệ cũ.
Mặc dù có nhiều cải tiến ở nội thất nhưng Captiva vẫn có một vài nhược điểm cố hữu từ
thế hệ trước như lớp sơn ở tay nắm cánh cửa dễ bị xước làm mất nét thẩm mỹ của xe, hàng ghế thứ hai chưa thể dịch chuyển để tạo thêm không gian cho hàng ghế thứ ba. Điểm trừ lớn nhất cho nội thất của Captiva là ghế lái khơng có hệ thống điều chỉnh điện.
Tuy nhiên, nội thất của Captiva mới đã được cải thiện rõ rệt về khả năng cách âm so với thế hệ cũ, thế hệ Captiva cũ bị đánh giá là ồn và rất nhiều chủ xe phải bỏ thêm kha khá tiền để gia cố vật liệu cách âm nhưng chưa cải thiện được độ ồn trong xe. Nếu những ai từng sử dụng Captiva thế hệ cũ, nhất là phiên bản máy dầu LTD thì chắc hẳn sẽ đánh giá rất cao những gì mà GM đã cải tiến ở mẫu xe mới.
Mặc dù vậy, âm thanh từ buồng động cơ vọng vào cabin vẫn có thể cảm nhận được nhưng khơng đến nỗi làm người ngồi trong khó chịu, hàng ghế thứ hai đã bớt ồn hơn hẳn nhưng hàng ghế thứ ba thực sự chưa có thay đổi gì đáng kể.