Để đánh giá một chiếc xe qua một vài lần thử nghiệm quả thật cũng chưa thực sự khách quan, tuy nhiên Autonet cũng có vài đánh giá sơ bộ qua những lần trải nghiệm trên những cung đường. Về khả năng hoạt động đường trường thì Phoenix cũng là một trong những con chiến mã thực thụ cho những tay chơi, có phân khối khơng quá lớn như những dịng xe khủng mà dân chơi mơ tơ chun nghiệp, nhưng những phiên bản R125 hay R175 của Visitor Phoenix cũng thỏa mãn cho những người thích thể loại xe này. Với kiểu dáng sportbike thì khả năng núp gió và tăng
tốc ban đầu là rất hợp lý tuy nhiên cũng khá mỏi cho những tay lái khi điều khiển xe liên tục nhiều giờ đồng hồ.
Khi cho xe qua những đoạn đường sình lầy và gồ gề thì xe hoạt động tương đối tốt và người lái cũng dễ dàng điều khiển do hệ thống giảm xóc trước dạng giảm xóc thủy lực và giảm xóc sau là monoshock. Mặc dù vậy, khi hoạt động trong những đoạn đường này thì chiếc phonenix cũng lộ nhược điểm là hệ thống chắn bùn chưa hoàn hảo nên người lái vẫn còn bị văng bùn mỗi khi qua chỗ sình lầy hay đầm nước. Mức giá bán mà motorock cơng bố cho dịng Phoenix R175 là 68.800.000 đồng trong khi phiên bản Phoenix R125 và R250 lần lượt là 52.590.000 đồng và 85.990.000 đồng.
Với người Việt Nam khơng xa lạ với câu nói “tiền nào của nấy”, quả thật nếu so sánh độ bền, độ sắc nét của các chi tiết thì Phoenix khơng thể sánh ngang với sản phẩm các hãng nổi tiếng như Honda hay Yamaha với mức giá gấp đơi thậm chí gấp ba. Nhưng thiết nghĩ đây là lựa chọn hấp dẫn cho một chiếc xe thể thao được xem như “đáng đồng tiền bát gạo” cho những người đam mê môtô mà chưa đủ kinh phí để sở hữu những chiếc xe đắt tiền. Sự gia nhập của Visitor Phoenix vào phân khúc thể thao phổ thông chắc chắn sẽ giúp cho nhiều người thay đổi cách suy nghĩ xe môtô chỉ dành cho người nhiều tiền và đem giới trẻ đến gần hơn với niềm đam mê.
~ Bài và Ảnh: Vũ Hải
Đồng hồ hiển thị tương đối đơn giản
Ống pô được thiết kế để phù hợp với phong cách thể thao của Phoenix
Cơng tắc xin vượt là một tính năng khơng thể thiếu