dành những hành trình dài. So với X8 hay X9 thô kệch, X10 mới mẻ và thanh lịch giống như một viên ngọc được mài giũa cẩn thận mang lại sự êm ái, cảm giác lái thoải mái và độ an tồn cao.
Nhìn thống qua, X10 có vẻ đồ sộ bởi phần đầu xe lớn tô điểm bằng đèn chiếu sáng ban ngày LED, kính chắn gió bản rộng nhưng so với kích thước tổng thể thì mọi thứ thật hài hoà. Chiều dài cơ sở kéo dài tới 1.625mm – chỉ kém citycar Smart Fortwo một gang tay (1.810mm) nhưng thực tế cho thấy độ lớn lại đóng vai trị tích cực.
Đầu tiên, chiều cao yên xe ở mức trung bình x10 - đại diện cho cuộc cách
mạng mà piaggio dành cho dòng xe gT cỡ lớn dòng xe gT cỡ lớn
760mm với chiều dài yên 820mm tạo tư thế ngồi thoải mái cho cả hai người, chiều dài lớn góp phần cơi nới thể tích cốp dưới yên lên 52L, đủ sức để bất cứ loại mũ bảo hiểm nào vào bên trong. Thứ hai, chiều dài cơ sở tạo ra sự phân bổ trọng lượng tốt trên cả hai bánh - yếu tố khơng thể có trên nhiều mẫu scooter. Cũng phải nhấn mạnh rằng sự phân bổ trọng lượng cùng với tay lái chuẩn xác chính là thứ khiến cho chiếc xe có thể điều khiển một cách dễ dàng và chính xác. Nhờ vậy X10 có lợi thế hơn nhiều so với các đối thủ khác.
X10 có ba phiên bản động cơ: 125cc - 11 kW (15 HP ), 350cc - 25 kW (33 HP) và 500cc - 31 kW (41 HP) và trọng lượng khô khoảng 200 kg, tương đối nhẹ so với kích cỡ của dịng xe này. Khơng kể động cơ 125cc, hai động cơ cịn lại có tỉ lệ công suất/trọng lượng không tồi.
Động cơ 350cc là điểm nhấn chính của X10 vì Piaggio mới nó đưa vào sản xuất. Theo quan điểm chung, hiệu năng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ 350cc mới được đánh giá rất cao. Đây là khối động cơ SOHC 4 van, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất 25 kW (33 HP)/8.250 rpm, mô-men xoắn cực đại 31 Nm/6.250 rpm. Không những vậy, Piaggio cũng cải tiến hộp số tự động vô cấp CVT mang lại hiệu suất cao hơn, bướm ga phản xạ nhaỵ hơn giúp X10 350 có khả năng tăng tốc ấn tượng và
Bảng đồng hồ đầy đủ như xe hơi Nút kích hoạt hệ thống ASR và các chức năng khác
cốp dưới yên lớn Cốp phía trước chỉ để những tư trang nhỏ
hồn tồn phù hợp với giao thơng ngột ngạt ở trong thành phố. Mặc dù sở hữu khối động cơ 350cc hiệu suất cao, Piaggio khẳng định chỉ số tiêu thụ nhiên liệu của X10 350 chỉ 82 mpg – tức chưa đầy 2,9L/100km. Nhược điểm duy nhất của chiếc maxi-scooter này là tốc độ bị giới hạn cịn 144 km/h.
Ngồi động cơ đáng tin cậy, X10 350 còn sở hữu một tập hợp các trang bị an tồn hiếm khi gặp trên bất kì chiếc xe ga nào. Bánh trước trang bị hai phanh đĩa đường kính 280mm kết hợp với hệ thống ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường, chống trượt ASR. Riêng phiên
bản động cơ 500cc có giảm xóc sau hành trình 41mm dài hơn một chút so với phiên bản 125cc và 350cc (35mm) nhưng chúng đều là giảm xóc monoshock của Marzocchi nên hồn tồn có thể an tâm về khả năng vận hành, người lái có thể điều chỉnh tải trọng giảm xóc ở bánh sau thơng qua cặp nút điều khiển cạnh chìa khố khởi động. Hệ thống ABS và ASR từng xuất hiện trên chiếc scooter Piaggio Beverly 350 nhưng hệ thống kiểm soát độ bám và giảm xóc điện tử phía sau là trang bị hồn tồn mới. Khi ASR và ABS được kích hoạt, thật khó để làm bánh xe trượt hay văng đuôi
X10 khi tăng tốc hoặc phanh đột ngột. Nhưng ngược lại, nếu khơng có sự hỗ trợ của ASR thì thỉnh thoảng động cơ 350cc cũng sẽ gây khó dễ cho người mới điều khiển chiếc scooter to lớn này.
Nói một cách ngắn gọn, X10 dễ điều khiển, vào cua và chuyển hướng dễ dàng dù chiều dài cơ sở không hề nhỏ, các khoang chứa đồ phía trước và dưới cốp xe thực sự tiện dụng. X10 có thể có nhiều điểm chưa bằng các mẫu maxi-scooter khác của BMW hay Yamaha, nhưng công nghệ thực sự không hề kém cạnh.
~ Thảo Đỗ