năng CáCh âm so với thế hệ Cũ
Chiếc xe này vẫn chỉ có một dàn lạnh cho hàng ghế trước, so với thế hệ cũ, thời gian làm lạnh chưa có gì thay đổi và chưa thực sự làm cho người ở hàng ghế thứ hai và ba hài lòng. Hy vọng GM Việt Nam sẽ cải tiến yếu tố này để giúp Captiva cạnh tranh hơn với các đối thủ cùng phân khúc và giá tiền.
Vì là một mẫu SUV dành cho đô thị, chiếc Captiva thế hệ đầu tiên có vơ-lăng rất nhẹ và nghiễm nhiên nó trở thành nhược điểm đáng tiếc cho một chiếc xe tốt. Vô-lăng nhẹ dễ thao tác khi di chuyển trong phố nhưng khơng mấy an tồn khi đi ở tốc độ cao, các kĩ sư hiểu điều này nên họ đã cải tiến vô lăng ở thế hệ mới nặng hơn mang lại cảm giác lái chắc chắn hơn ở đường cao tốc. Hơn nữa, Captiva vẫn còn gương chiếu hậu lớn kết hợp với cột chữ A nhỏ tạo ra tầm quan sát tốt triệt tiêu được một số điểm mù.
Bên cạnh hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn, hệ thống phanh điện tử hỗ trợ đỗ xe EPB an toàn thay cho phanh tay rất tiện lợi khi khởi hành trên dốc, EPB là hệ thống ít thấy ở các mẫu xe cùng tầm với Captiva. Việc kích hoạt EPB đơn giản chỉ với một nút gạt ở cạnh cần số, khi huỷ bỏ trạng thái phanh cần sử dụng phanh chân.
Với động cơ I4 2.4L công nghệ EcoTec và hộp số tự động 6 ,cấp Captiva LT mang lại hai cảm giác trái ngược: vẻ táo bạo sẵn sàng chinh phục mọi con đường và vẻ thân thiện hiền lành khi kích hoạt hệ thống Eco. Hộp số tự động 6 cấp của Captia chuyển số trơn tru và khó nhận biết khi nào chiếc xe sang số. Hệ thống EcoTec khởi động bằng một nút bấm bố trí ở bên phải cần