103
Và mặt hàng chủ lực được xuất khẩu qua con đường vận tải biển ở Đông Nam Bộ là cao su.
Tại sao những năm 1900 – 1910 cao su chỉ đứng hàng thứ ba sau gạo và tiêu? Vì đây là loại loại cây trồng mới được du nhập và phát triển ở Đông Nam Bộ từ những năm cuối thế kỷ XIX, đầu thế kỷ XX. Do đó sản lượng cao su vận chuyển qua đường tàu biển ở Đông Nam Bộ vào những năm đầu thế kỷ XX còn khiêm tốn; năm .900: 339 tấn; năm 1905: 177 tấn; năm 1907: 212 tấn; năm 1908: 37 tấn (bắt đầu xuất khẩu cao su đồn điền); năm 1909: 35 tấn; năm 1910: 175 tấn.129
Như vậy, những chuyến tàu biển xuất phát từ Đông Nam Bộ chủ yếu là chuyên chở hàng hóa nơng sản để xuất khẩu như lúa, gạo, hạt tiêu và cao su. Tuy nhiên, từ sau năm 1910 đến năm 1929 các mặt hàng chế biến từ cá luôn luôn đứng thứ 2 sau lúa gạo130. Vì Đơng Nam Bộ là khu vực có những thế mạnh về kinh tế biển, nên các sản phẩm như cá khô, tôm khô, cá muối, nước mắm… khá dồi dào.
Những năm đầu thế kỷ XX, từ Đông Nam Bộ các tàu viễn dương đã vận chuyển các mặt hàng cá khô, tôm khô, cá muối sang Singapore, Malaysia, Trung Quốc, Campuchia. Năm 1900, từ Đông Nam Bộ, tàu biển đã vận chuyển 15.379 tấn cá khô, cá muối; 274.340 tấn dầu cá xuất ra nước ngồi. Năm 1903 trong sơ'14.615 tấn cá khô và cá muối của Đơng Dương được xuất khẩu thì từ Đơng Nam Bộ tàu viễn dương đã chuyên chở 14.070 tấn.131
Đối với các mặt hàng thủ cổng nghệ, được tàu viễn dương vận chuyển đi từ Đông Nam Bộ những năm đầu thế kỷ XX nhiều nhất là nguyên liệu của ngành dệt. Từ năm 1909 - 1913 số lượng tơ xuất khẩu bằng tàu biển ở Đông Nam Bộ132:
Nguyên liệu Số lượng (kg)
Tơ sống 12.365
Tơ gốc, đũi 48.380
Tơ lụa 2.153