Ngay từ năm 1995, Vietnam Airlines đã nghiên cứu về hàng khơng chi phí thấp. Đồng thời, hãng cũng đã có kế thoạch thành lập một LCC đầu tiên ở Việt Nam vào năm 2006, khai thác các đường bay ngắn nội địa bằng máy bay ATR và Fokker. Đây sẽ là những đường bay con thoi vận chuyển hàng khách về hai trung tâm vận chuyển chính của hãng là Hà Nội và tp. Hồ Chí Minh để từ đó vận chuyển hành khách đi tiếp. Tuy nhiên, do có nhiều thay đổi, giá nhiên liệu tăng làm tăng chi phí đầu vào đáng kể, đặc biệt là Pacific Airlines đã chuyển thành LCC và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ phía các LCC nước ngồi đang khai thác tại Việt Nam, nên vấn đề đặt ra lúc này là cắt giảm chi phí, giảm giá cước để thu hút khách hàng. Vietnam Airlines tạm dừng kế hoạch này và dự kiến trong thời gian tới sẽ thành lập một LCC trực thuộc theo hướng khai thác một số đường bay quốc nội và quốc tế ngắn trong khu vực để đối phó lại sự cạnh tranh.
3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN MƠ HÌNH HÀNG KHƠNG CHI PHÍ
THẤP CỦA VIETNAM AIRLINES
3.2.1 Một số đặc trưng khi xây dựng LCC trực thuộc Vietnam Airlines
Mơ hình này sẽ dựa trên kinh nghiệm các LCC của thế giới kết hợp với đặc thù hoạt động và mức độ phát triển chung tồn ngành hàng khơng đân dụng Việt Nam.
LCC trực thuộc Vietnam Airlines về cơ bản cũng có những đặc trưng như đa số các LCC trên thế giới, song có những khác biệt. Đó là:
- Chưa thể giảm đáng kể chi phí khai thác tại mặt đất do các cảng hàng không Việt Nam vẫn chưa có tính cạnh tranh với nhau và chưa có cảng hàng khơng hoặc nhà ga giành riêng cho LCC.
- Chưa thể giảm tối đa chi phí bán và phân phối sản phẩm do mức độ sử dụng Internet (là phương tiện bán trực tuyến hữu hiệu cho các LCC) tại Việt Nam chưa đạt trình độ cao và chưa có thói quen thanh tốn bằng thẻ tín dụng.
Bảng 3.2: So sánh tiêu chí của LCC trực thuộc Vietnam Airlines với hãng hàng không truyền thống và các LCC nước ngoài
HÃNG HÀNG KHƠNG CHI PHÍ THẤP NỘI DUNG HOẠT
ĐỘNG KINH DOANH
HÃNG TRUYỀN
THỐNG NƯỚC NGOÀI TRỰC THUỘC VIETNAM AIRLINES
Tính độc lập Độc lập Đa dạng Trực thuộc
Đội bay Đa chủng loại Đơn chủng loại Đơn chủng loại Loại ghế cung ứng Đa chủng loại Đơn chủng loại Đơn chủng loại
Mạng đường bay Phức tạp Đơn giản Đơn giản
Sử dụng sân bay Mọi sân bay Cảng hàng không thứ cấp chính ở Việt Nam Cảng hàng khơng Phục vụ bán sản
phẩm Đa dạng Chỉ bán trực tuyến
Bán trực tuyến kết hợp với đại lý Dịch vụ hành khách
trên máy bay Đủ mọi yêu cầu Khơng phục vụ Phục vụ tối thiểu (có thu tiền) Các thủ tục phục vụ Đủ mọi thủ tục Phục vụ tối thiểu Phục vụ tối thiểu
Đội ngũ lao động Chuyên nghiệp cao, chun mơn hố
Chuyên nghiệp, đa
nghiệp vụ Chuyên nghiệp, đa nghiệp vụ Giá vé Cao, đa dạng
Đơn giản, thấp hơn hãng truyền thống
khoảng 30%
Đơn giản, thấp hơn hãng truyền thống
khoảng 25% Chương trình khách