hai quốc gia. Muốn thực hiện thắng lợi việc mở đường bay thẳng này, VNA phải cĩ những chiến lược phù hợp, cân nhắc, tính tốn các yếu tố để cĩ thể đề ra các giải pháp chiến lược đúng đắn.
2.3. PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ CHO VIỆC HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG BAY THẲNG TỚI HOA KỲ CỦA VNA.
2.3.1. Phân tích - đánh giá các yếu tố bên ngồi – Mơi trường kinh doanh, điều kiện ảnh hưởng tới việc phát triển đường bay thẳng tới Hoa Kỳ của VNA. kiện ảnh hưởng tới việc phát triển đường bay thẳng tới Hoa Kỳ của VNA.
2.3.1.1. Mơi trường vĩ mơ và phân tích PREST a. Kinh tế a. Kinh tế
Bước vào thế kỷ XXI, thế giới với những diễn biến rất nhanh và phức tạp, cĩ nhiều thời cơ nhưng cũng đan xen nhiều phức tạp. Theo dự báo, tình hình kinh tế thế giới sẽ nhanh chĩng phục hồi và tăng trưởng mạnh nhất là khu vực Đơng Á-Thái Bình Dương. Dự báo giai đoạn 2005-2010 thị trường khách quốc tế và khách nội địa của Vietnam Airlines tăng bình quân 13%/năm, giai đoạn 2010-2015 tăng bình quân 11-12%/ năm. Đây là những yếu tố thuận lợi cơ bản đối với sự hoạt động sản xuất kinh doanh của hãng. Tuy nhiên tình hình an ninh chính trị thế giới và khu vực cịn những diễn biến phức tạp, các dịch cúm SARS, AH5N1, AH1N1 ảnh hưởng khơng nhỏ tới hiệu quả hoạt động của hãng. Một cách tổng quan, quá trình phát triển trong xu thế hội nhập quốc tế của Vietnam Airlines cĩ những cơ hội và cũng gặp nhiều thách thức. Căn cứ vào định hướng, mục tiêu phát triển dài hạn mà Đảng và Chính phủ đề ra, trong những năm qua với tốc độ phát triển trung bình 7,2%/năm1 đã tạo đà cho ngành hàng khơng phát triển. Tốc độ phát triển kinh tế nhanh, thu nhập của
người dân nâng cao đã thúc đẩy nhu cầu đi lại bằng đường hàng khơng. Tình hình an ninh chính trị, an tồn xã hội của Việt Nam được duy trì. Việt Nam cĩ các chính sách mở cửa kinh tế mạnh mẽ, mơi trường đầu tư trong nước tiếp tục được hồn thiện. Tạo điều kiện thuận lợi cho mơi trường đầu tư trong nước và đầu tư ra nước ngồi. Dự kiến mức tăng trưởng FDI vào khoảng 5-7% cho giai đoạn 2000-2010. Với các giải pháp của Chính phủ dự kiến trong mười năm đầu thế kỷ 21, mức tăng trưởng GDP hàng năm của nước ta vào khoảng 6-8%. Đây là cơ sở thuận lợi cho thị trường vận tải hàng khơng tiếp tục phát triển. Đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng kỹ thuật sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài. Các thủ tục về xuất nhập cảnh đã được đơn giản hĩa rất nhiều đặc biệt là xĩa bỏ yêu cầu về thị thực đối với cơng dân Việt Nam và Việt kiều. Các chính sách cởi mở và ưu đãi cho Việt kiều ngày càng được mở rộng hơn nữa như các ưu đãi đầu tư, kiều hối, mua nhà…Việt Nam đã ký Hiệp định tự do thương mại song phương với Hoa Kỳ và cao hơn nữa là đã trở thành thành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO. Kim ngạch thương mại hai chiều giữa Việt Nam và Hoa Kỳ tăng mạnh trong những năm gần đây. Nhiều sản phẩm của Việt Nam đã vào được thị trường Hoa Kỳ. Nhiều cơng ty, tập đồn lớn của Mỹ đã vào làm ăn tại thị trường Việt Nam như Intel, Micro Soft, Ford, các cơng ty cĩ vốn đầu tư nước ngồi của Việt kiều…Các hoạt động về đầu tư, giáo dục, du lịch giữa hai nước ngày càng tăng mạnh. Các cuộc gặp gỡ giữa lãnh đạo cấp cao hai nước diễn ra thường xuyên với nhiều hiệp định, văn kiện được ký kết đã mở ra các cơ hội hợp tác cho hai quốc gia về mọi mặt. Việt Nam cĩ thể tiếp cận trực tiếp với các nguồn tài chính bên ngồi, đặc biệt từ các ngân hàng thương mại Mỹ. Trong 10 tàu bay B777 của VNA đang khai thác cĩ đến 06 tàu bay VNA thuê mua dưới sự bảo lãnh của ngân hàng xuất nhập khẩu Hoa Kỳ - US Eximbank.
Nền kinh tế xã hội của nước ta đang phát triển vững chắc trong mơi trường chính trị ổn định. Đây là nền tảng vững chắc cho sự phát triển của Vietnam Airlines. Cuộc khủng hoảng kinh tế khu vực, sự kiện 11/09 và cuộc chiến tranh Afghanistan, Irắc liên tục làm cho ngành hàng khơng thế giới suy thối trầm trọng. Nhưng thị trường hàng khơng Việt Nam vẫn tiếp tục tăng. Với chính sách đúng đắn của Đảng và Nhà nước ta, Việt Nam đang trở thành một trong những quốc gia an tồn và an ninh nhất
trong khu vực và thế giới. Đĩ là điều kiện thuận lợi để Vietnam Airlines phát triển. Hoa Kỳ là một quốc gia nhập siêu, là thị trường nhập khẩu nhiều sản phẩm hàng hĩa trên thế giới. Bang Califonia, là một tiểu bang cĩ đơng Việt Kiều và người gốc Á nhất. Hoa Kỳ cĩ nền kinh tế đứng thứ 7 thế giới với tổng thu nhập khoảng 1.550 tỷ USD, chiếm khoảng 13% tổng GDP của Hoa Kỳ. Thu nhập tính theo đầu người vào khoảng 35.019 USD/người. (Bảng 2.4 - Phụ lục I )
Tuy nhiên, tình hình chính trị, kinh tế thế giới cịn nhiều bất ổn, đặc biệt là cuộc khủng hoảng tài chính Mỹ năm 2008 cũng tác động khơng nhỏ tới hoạt động kinh doanh của VNA, địi hỏi hãng phải luơn nghiên cứu tìm ra những giải pháp phù hợp để phát triển. Tình hình giá nhiên liệu hiện nay tăng nhanh khơng ngừng cũng tác động rất lớn tới hoạt động của hãng.
b. Chính trị, luật pháp
Nền kinh tế nước ta là nền kinh tế hàng hố nhiều thành phần phát triển theo cơ chế thị trường cĩ sự điều tiết của Nhà nước theo định hướng xã hội chủ nghĩa. Chính sách mở cửa đã tạo ra cho Việt Nam nĩi chung và ngành hàng khơng nĩi riêng một bộ mặt mới, khả quan và nhiều triển vọng để phát triển. Trong những năm tới, cơ hội mở rộng thị trường của Vietnam Airlines càng cĩ nhiều thuận lợi do Nhà nước đã thực hiện chính sách khơng tải, nới lỏng các hạn chế cạnh tranh tiến tới tự do hố và mở cửa bầu trời trong phạm vi ASEAN, APEC và WTO. Đây là cơ hội tốt để Hàng khơng Việt Nam tiếp cận khoa học cơng nghệ hiện đại và học hỏi được cách quản lý tiên tiến của các hãng hàng khơng trên thế giới.
Với tư cách là Tổng cơng ty nhà nước hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng khơng, hỗ trợ sự phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước, những năm qua VNA đã nhận được sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ Chính phủ như ưu tiên về vay vốn, bảo hộ kinh doanh, các chính sách tài chính. Đây là cơ sở quan trọng để trong thời gian tới VNA xây dựng các chiến lược phát triển đội máy bay, mạng đường bay, nguồn nhân lực, cơng nghệ, tài chính…từ sự ủng hộ tích cực của Đảng và nhà nước.
Là một ngành kinh tế cĩ những đặc thù riêng, do vậy ngành hàng khơng cần phải cĩ sự quản lý chặt chẽ và ưu tiên từ phía Nhà nước, thể hiện qua các quy định pháp lý hay các Hiệp định hàng khơng ký kết với các quốc gia khác. Kể từ khi ban hành Luật
hàng khơng dân dụng cho đến nay đã cĩ nhiều văn bản ra đời nhằm xác định chức năng pháp lý cho ngành Hàng khơng dân dụng Việt Nam, tạo mơi trường pháp lý thuận lợi cho Vietnam Airlines phát triển. Thực hiện chính sách bầu trời mở Việt Nam cam kết thực hiện tự do hĩa bầu trời hồn tồn cho các hãng hàng khơng trong ASEAN vào năm 2010. Hiệp định song phương về hàng khơng dân dụng giữa Việt Nam và Hoa Kỳ được chỉnh sửa phù hợp với các điều kiện về hợp tác và khai thác giữa ngành hàng khơng hai quốc gia. Việc VNA trở thành thành viên của Hiệp hội vận tải hàng khơng quốc tế (IATA) cũng tạo nhiều điều kiện thuận lợi để VNA hội nhập với hàng khơng thế giới.
Xu hướng mở của bầu trời, tự do hố thương mại tạo ra một thị trường hàng khơng cạnh tranh gay gắt và phức tạp. Trong khi đĩ, Nhà nước sẽ giảm dần hỗ trợ đối với ngành hàng khơng. Vietnam Airlines hiện đang phải cạnh tranh với hơn 20 hãng hàng khơng rất mạnh khai thác thường xuyên tại Việt Nam. Trong khi đĩ Vietnam Airlines mới chỉ là một hãng cịn rất non trẻ, nhỏ bé, do vậy cần xây dựng một chiến lược phù hợp nhất để trở thành một hãng cĩ vị thế, cĩ tiềm lực mới, trong khu vực và trên thế giới.
Đường bay Việt Nam-Hoa Kỳ cĩ ý nghĩa chính trị kinh tế quan trọng với cả hai nước. Hoa Kỳ đang yêu cầu Cục Hàng khơng Dân dụng VN xem xét sửa đổi một số quy định cho phù hợp với thơng lệ hàng khơng Hoa Kỳ. Cơ quan Thương mại và Phát triển Hoa Kỳ cam kết sẽ cung cấp 1,4 triệu USD cho một dự án 3 giai đoạn nhằm nâng cấp năng lực giám sát an tồn của Việt Nam theo các tiêu chuẩn quốc tế. Đến nay, Cục Hàng khơng Dân dụng Việt Nam đã hồn thành giai đoạn một của dự án. Đây là một trong những điều kiện để Hoa Kỳ cấp phép cho hãng hàng khơng Vietnam Airlines bay thẳng tới Hoa Kỳ. Việt Nam và Hoa Kỳ là hai quốc gia đã cĩ những mối quan hệ rất đặc biệt. Do đã từng cĩ mặt tại Việt Nam gần 20 năm trong chiến tranh tại Miền Nam Việt Nam, nhiều thế hệ cơng dân Mỹ, trong những năm chiến tranh và cho đến tận bây giờ vẫn cĩ những tình cảm đặc biệt giành cho Việt Nam. Từ sau bình thường hĩa quan hệ hai nước năm 1995, Việt Nam và Hoa Kỳ đã cĩ những bước đi dài trong quan hệ. Các cuộc viếng thăm cấp nhà nước của lãnh đạo hai nước đã minh chứng cho điều này. Vì mối quan hệ ngoại giao này, cả Việt Nam
và Hoa Kỳ đều thành lập Lãnh sự quán bên cạnh Đại sứ quán tại mỗi nước.
Hịa nhịp cùng xu thế hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, các quan hệ đối ngoại của nước ta khơng ngừng được mở rộng. Việt Nam đã cĩ các hoạt động hợp tác đầu tư và kí kết các hiệp định song phương trên nhiều lĩnh vực với các quốc gia. Hiệp định Thương mại Việt Nam-Hoa Kỳ bắt đầu cĩ hiệu lực từ 12/2001 và sự kiện Việt Nam trở thành thành viên của WTO vào năm 2006 là cơ hội tốt để Vietnam Airlines vươn tới thị trường Bắc Mỹ đầy tiềm năng và ngược lại khả năng tín dụng của các ngân hàng Mỹ sẽ ngày càng mở cửa cho các dự án đầu tư ở Việt Nam. Quá trình hội nhập của Vietnam Airlines cĩ nhiều thuận lợi mới khi đàm phán ký Hiệp định về vận tải hàng khơng với Chính phủ Mỹ được xúc tiến mà khởi đầu là sự kiện hãng United Airlines của Mỹ là hãng đầu tiên mở đường bay trực tiếp tới Việt Nam sau gần 30 năm, rồi tiếp đến gần đây là American Airlines. Tới đây sẽ cĩ nhiều hãng của Mỹ mở đường bay trực tiếp tới Việt Nam.
Bên cạnh đĩ, hướng tới một bầu trời mở ASEAN, ngày 04/12/2003 hiệp định đa biên Việt Nam-Campuchia-Lào-Mianma về vận tải hàng khơng đã được ký kết, thúc đẩy hàng khơng tiểu vùng sơng Mêkơng nĩi riêng và khu vực nĩi chung. Bầu trời mở của hàng khơng ASEAN đang dần hình thành. Điều này cĩ nghĩa là trong tương lai gần, thị trường khu vực ASEAN sẽ tạo thành một khối thống nhất và cĩ tính nội địa trong khu vực. Như vậy, các nước trong khối ASEAN nằm trong tầm bay 1giờ 30 phút đến 3giờ 30 phút từ sân bay Tân Sơn Nhất và 1giờ 30 phút đến 5 giờ từ sân bay Nội Bài là một thị trường hết sức đa dạng cho hàng khơng Việt Nam.
c. Điều kiện tự nhiên
Việt Nam cĩ một vị trí thuận lợi cho việc phát triển ngành hàng khơng trên các phạm vi nội địa và quốc tế. Việt Nam nằm ở điểm giao nhau của các đường hàng khơng quan trọng giữa các khu vực và châu lục, nằm ở trung tâm của Đơng Nam Á, trên đường nối Châu Âu với Châu Úc, Đơng Bắc Á với một số nước Đơng Nam Á là điều kiện tốt để khai thác mạng đường bay quốc tế. Đặc biệt khi mở đường bay mới đến Hoa Kỳ, VNA đã mở một cầu nối trực tiếp giữa hai châu lục Á châu và Mỹ châu qua Thái Bình dương rộng lớn. Từ Việt Nam, khách đến từ Bắc Mỹ, Hoa Kỳ, đặc biệt là khu vực bờ Tây Hoa Kỳ, cĩ thể đi đến các địa điểm xung quanh Đơng Nam Á,
Nam Á, Úc châu, Trung đơng, hoặc xa hơn nữa là nối chuyến đi vào châu Âu. Hành khách với hành trình ngược lại cũng cĩ thể rút ngắn được thời gian bay khi trung chuyển tới Việt Nam và nối chuyến bay ngang Thái Bình dương trở lại Bắc Mỹ, Hoa Kỳ. Hơn nữa, khu vực Châu Á-Thái Bình Dương đang được đánh giá là khu vực kinh tế phát triển năng động nhất thế giới vì vậy, ngày càng cĩ nhiều nước mong muốn làm ăn với các nước Châu Á. Chính những điều kiện thuận lợi này đã tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng khơng phát triển nhanh. Châu Á-Thái Bình Dương cũng là khu vực cĩ nhịp độ tăng trưởng cao nhất về hàng khơng. Vị trí địa lý thuận lợi này đem lại cho VNA nguồn khách tương đối ổn định tạo cho Hãng khả năng củng cố và mở rộng ra các thị trường khác. Theo dự báo của Hiệp hội vận tải hàng khơng quốc tế (IATA) thì thị trường hàng khơng Châu Á trong vài năm tới sẽ tăng với tỷ lệ trung bình là 5% đối với tuyến bay xuyên Thái Bình Dương, tăng 2% so với mức dự báo 2000-2004. Cũng theo tổ chức này thì hàng khơng Việt Nam sẽ tăng trưởng 10,5%/ năm trong 10 năm tới.
Yếu tố tự nhiên về địa lý cũng tạo cho nước ta nhiều danh lam, thắng cảnh đẹp, là tiền đề cho tiềm năng phát triển du lịch. Bờ biển Việt Nam trài dài theo chiều dài đất nước với nhiều bãi biển đẹp, các vịnh nổi tiếng cĩ sức hút mạnh mẽ với du khách trong nước và quốc tế. Du lịch Việt Nam đang ngày càng phát triển và đa dạng. Việt Nam đang dần từng bước chuyển dịch cơ cấu kinh tế với mong muốn GDP từ ngành cơng nghiệp dịch vụ chiếm tỉ trọng ngày càng lớn hơn. Du lịch đang ngày càng được đầu tư với nhiều sản phẩm dịch vụ du lịch cĩ chất lượng cao và cĩ giá hợp lý. Với bốn mùa phân biệt, chiều dài đất nước chia làm hai miền với thổ nhưỡng, khí hậu khác biệt, tạo cho Việt Nam những nét độc đáo. Việt Nam là một quốc gia cĩ nhiều danh lam, thắng cảnh được Unesco cơng nhận là di sản văn hĩa thế giới. Dự báo trong những năm tới, nguồn khách du lịch vào Việt Nam sẽ tăng từ 6-9% năm, đạt khoảng 4,2 triệu khách vào năm 2010. Tháng 7/2005, Vietnam Airlines và Tổng cục du lịch Việt Nam đã ký văn bản thỏa thuận phối hợp trong phát triển các sản phẩm du lịch, quảng bá cho Việt Nam. Mối quan hệ chặt chẽ giữa du lịch và hàng khơng là điều kiện tốt để du lịch Việt Nam thu hút thêm khách du lịch và VNA cĩ thể tăng tải vận chuyển.
Hoa Kỳ là một quốc gia cĩ diện tích địa lý rộng lớn gồm 54 tiểu bang, khoảng 9.159.123 km2. Chiều dài từ bờ Đơng sang bờ tây 4500km, từ Bắc đến Nam khoảng 2500km. Nước Mỹ cĩ nhiều cảnh đẹp, nhiều cơng trình kiến trúc tiêu biểu. Hệ thống cảng sân bay nội địa và quốc tế rộng khắp, cơ sở hạ tầng kỹ thuật hàng khơng, mạng giao thơng đường bộ, đường thủy hiện đại.(Hình 2.2
- Phụ lục 3)
d. Văn hĩa - Xã hội - Dân số
Việt Nam là một quốc gia cĩ lịch sử văn hố truyền thống lâu đời với nhiều hình thức văn hố độc đáo cĩ giá trị. Các cơng trình kiến trúc, lăng tẩm, chùa triền, các làng nghề, các lễ hội dân gian là những nét văn hĩa rất hấp dẫn thu hút khách nước