Số hiệu Avd Số hiệu Avd
Buýt 57 16 CNG 01 16 58 22 CNG 02 14 59 16 CNG 03 13 60A 13 CNG 04 14 60B 18 CNG 05 8 61 17 CNG 06 9 65 9 CNG 07 14 Tổng 199 Xe hợp đồng
Xe hợp đồng đưa đón nhân viên Sam Sung 89
Xe hợp đồng du lịch 35
Tổng 110
- Sử dụng phương pháp định biên ta tính số lao động điều chỉnh cho lái xe, phụ xe:
Đối với xe buýt:
Hệ số định biên được áp dụng:
+ Về mảng buýt 2ca/ngày, 8h//ca; Với những tuyến trên 25 đầu xe thì dự phịng 3 lái. Cịn đối với những tuyến có dưới 25 đầu xe thì chỉ dự phịng 2 lái .Từ đó ta có:
k = 2,3 với những tuyến có 25 đầu xe trở lên k = 2,2 với những tuyến có dưới 25 đầu xe
Vậy số lượng lái xe : NLX đc = 22 * 2,3 + 177 * 2,2 = 440 ( người)
+ Do tính chất đặc thù là mảng vận tải buýt thì số lao động phụ xe bằng với số lao động lái xe do vậy NPX đc = NLX đc= 440 ( người)
Đối với xe hợp đồng:
+ Xe hợp đồng đưa đón nhân viên Sam Sung: 89 xe, 1ca/ngày, mỗi ca 1 người, dự trữ 10%
NLXHĐ đc= 89 * 1,1 = 98 ( người)
Đối với xe vận chuyển khách du lịch:
+ Xe vận chuyển khách du lịch: 25 xe, 1 ca trên ngày, 1 người/ca, dự trữ 10%
NLXDL đc= 35 * 1,1 = 39 ( người)
- Sử dụng phương pháp theo quỹ thời gian lao động ta xác định được số lao động điều chỉnh thợ BDSC như sau:
34
NBDSCđc = ∑ Giờ công BDSC
Quỹ thời gian làm việc của 1 lao động∗K wlđ
Trước hết ta đi xác định tổng số giờ công BDSC:
Do việc quản lý thực hiện nhiệm vụ BDSC trong công ty được tiến hành theo phương thức quản lý gián tiếp. Doanh nghiệp giao khốn chi phí cho lái xe chịu trách nhiệm thực hiện một số nội dung của BDSC như: BDTX, SCTX. Lái xe được tự chọn cơ sở để đưa xe vào các cấp. Chỉ có BD-1 BD-2 là bắt buộc phải vào xưởng của xí nghiệp để BDSC. Và xí nghiệp cũng BDSC trong các trường hợp đột xuất phát sinh xảy ra. Còn SCL cơng ty chuyển sang sửa tại xí nghiệp Trung Đại Tu. Do vậy tổng số giờ công BDSC là :