Cơ cấu lao động theo trình độ của cơng ty năm 2021

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (9) (Trang 43 - 45)

STT Loại lao động Cấp bậc/ Trình độ Số lượng ( người) Tỷ lệ (%) I Lao động trực tiếp 1134 91.53% Lái xe THPT trở lên 628 Phụ xe 12/12 469 Thợ BDSC Bậc 3 - Bậc 7 37

II Lao động gián tiếp 105 8.47%

Ban giám đốc Th.S 4 Tổ chức hành chính ĐH + CĐ + TC 12 Hành chính _Kế tốn ĐH + CĐ 12 Kế hoạch điều độ ĐH 37 Giám sát dịch vụ ĐH + CĐ 13 QL giám sát hành trình ĐH 10 Bộ phận khác 17 Tạp vụ 12/12 6 Bảo vệ 12/12 5 LĐ không cố định 6 Tổng 1239

37

Cơ cấu lao động gián tiếp theo trình độ được biểu diễn dưới biểu đồ sau:

Hình 2. 2: Biểu đồ cơ cấu trình độ lao động gián tiếp Nhận xét:

Nhìn vào bảng trên ta thấy trình độ đại học của khối gián tiếp chiếm tỷ trọng lớn nhất ( gần 50%). Trình độ cao đẳng và trung cấp chênh lệch khá nhiều chiếm tỷ lệ lần lượt là 27% và 3%. Điều này khá là thuận lợi cho việc công tác quản lý, tuy nhiên sẽ làm tăng chi phí trả lương cho lao động do vậy cơng ty cần phải sử dụng tối đa năng lực của người lao động này để mang lại hiệu quả cao cho công ty.

Tất cả lao động lái xe trong cơng ty đều là nam 100% là nam, có tình trạng sức khỏe tốt, đều có giấy chứng nhận giấy khám sức khỏe do cơ quan y tế quận ( huyện) cấp, tốt nghiệp trungh học phổ thơng trở lên và có bằng lái xe tối thiểu là bằng D, E.

c. Phân tích sự biến động của lao động trong năm 2021

Để sản xuất không ngừng phát triển, doanh nghiệp ln phải có sự đổi mới đào thải những cái cũ lạc hậu và phải biết tiếp thu những cái mới tiên tiến và con người, người lao động cũng vậy vì thế đã dẫn đến sự biến động của lao động. Một công ty mà trong thời gian dài khơng có sự thay đổi, khơng có sự biến động lao động sẽ dẫn đến năng suất lao động thấp, sản xuất kém hiệu quả. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự biến động của lao động nhưng có thể phân ra 1 số nhóm nguyên nhân cơ bản sau:

- CBCNV chuyển đi nơi khác cho phù hợp hơn theo nhu cầu cá nhân. - CBCNV chuyển đi do không đáp ứng nhiệm vụ được giao.

- CBCNV chuyển đi để đào tạo hoặc đảm nhiệm chức vụ khác theo sự điều động của cơ quan quản lý cấp trên.

- CBCNV chuyển đi do nguyên nhân tự nguyện (về hưu, mất sức, chết…) - CBCNV chuyển đến để thay thế hoặc đáp ứng yêu cầu mở rộng SXKD.

Tuy nhiên, trong năm 2021 này, tình hình dịch bệnh kéo dài, gây khó khăn cho cơng ty nói riêng và tồn xã hội nói chung, dẫn đến công ty phải giảm bớt lao động so với năm trước để có thể tiết kiệm chi phí, tránh tình trạng dư thừa lao động, khơng bố trí được cơng việc.

4%

50% 27%

3% 16%

38

Khi phân tích biến động của lao động có thể dựa vào các chỉ tiêu sau, trong đó: - Nlđbq: Số lao động bình qn của Cơng ty

- Ncđến, Ncđi: Số lao động chuyển đến, chuyển đi của công ty - Nlđ ≥ 3 năm: Số lao động làm việc từ 3 năm trở lên ( ổn định) * Sự biến động lao động tuyệt đối (ƩNbđ)

ƩN bđ = Ncđến+ Ncđi = 15 + 97 = 112 ( người) * Số lao động bình quân ( Nlđbq)

Nlđbq = LĐ cuối kỳ trước + LĐ bq tăng trong kỳ – LĐ giảm trong kỳ = 1280 + 15 – 97 = 1198

Ta đi tính các hệ số :

- Hệ số biến động của lao động: Kbđ = ∑ Nbđ

∑ Nlđbq = 0,093 - Hệ số biến đổi lao động chuyển đi: Kcđi =∑ N∑ Ncđi

lđbq = 0,081 - Hệ số biến đổi lao động chuyển đến: Kcđến = ∑ Ncđến

∑ Nlđbq = 0,013 - Hệ số ổn định lao động: Kôđ = ∑ N∑ 𝑁ôđ

lđbq = 0,822

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (9) (Trang 43 - 45)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(84 trang)