Đánh giá chung

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (2) (Trang 72 - 74)

2.3.1. Những mặt đạt được

Xí nghiệp có một cơ chế hoạt động và phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận đảm bảo được tính hiệu quả trong quản lý.

Cơ cấu lao động hiện nay của Xí nghiệp khá trẻ đây là nguồn lao động dồi dào là nền tàng để Xí nghiệp xây dựng và thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh nhằm duy trì và phát triển nguồn lao động trong tương lai

Công tác tuyển dụng lao động: đã chú trọng vào việc xác định chính xác nhu cầu lao động, có những ngun tắc và quy trình tuyển dụng cụ thể.

Cơng tác đào tạo lao động: Xí nghiệp đã cử cán bộ, cơng nhân viên tham gia các khoá đào tạo uy tín kết hợp với tự đào tạo để bổ sung kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, kỹ năng nghề nghiệp, năng lực quản lý,…

Công tác sử dụng lao động: các đối tượng lao động đã được phân bổ phù hợp theo độ tuổi, giới tính, trình độ lao động,…

Các chế độ chính sách đối với người lao động: chính sách lương thưởng từng bước được cải thiện thu nhập năm sau cao hơn so với năm trước, đời sống CBCNV dần được cải thiện, môi trường làm việc, các chế độ bảo hiểm, phúc lợi,… được đảm bảo theo quy định của Nhà nước và khả năng tài chính của Xí nghiệp.

Cơng tác đánh giá lao động: Xí nghiệp đã có quy trình và quy trách nhiệm cho từng bộ phận và thời hạn cho việc đánh giá lao động, kết quả đánh giá đã được vận dụng để áp dụng những chế độ xét thưởng và xử phạt công bằng.

2.3.2. Những hạn chế

Hiện tại công tác tuyển dụng của Xí nghiệp chưa thực sự thu hút những nguồn lao động có chất lượng cao. Đối tượng tuyển dụng của Xí nghiệp đối với lao động gián tiếp cịn dựa nhiều vào mối quan hệ con ơng cháu cha nên chất lượng lao động khơng cao; bên cạnh đó đối với lao động gián tiếp hầu hết số lượng lao động tuyển dụng đều không sử dụng được ngay mà phải thông qua đào tạo mất nhiều thời gian và kinh phí bởi đối tượng phần lớn là lao động phổ thơng. Thơng tin tuyển dụng của Xí nghiệp cịn sơ sài chưa tiếp cận được các đối tượng lao động. Ngồi ra, Xí nghiệp chỉ tuyển dụng lao động khi cịn thiếu mà khơng có kế hoạch đề ra trước.

64

Mặt khác về cơng tác sử dụng lao động của Xí nghiệp chưa đạt được những kế hoạch đề ra ban đầu và chưa có sự phân cơng hợp lý trong công việc. Số lượng lao động chuyển đến và chuyển đi bị mất cân bằng qua các năm mà lao động chuyển đến đa phần là người mới chưa quen với nghề nên mất rất nhiều thời gian, cơng sức và chi phí để đào tạo và gây khó khăn trong cơng tác quản lý.

Về các chế độ chính sách của Xí nghiệp: mặc dù đã có nhiều tiến bộ nhưng chưa đủ sức hút chưa làm cán bộ công nhân viên yên tâm với công việc, chưa thực sự khuyến khích người lao động phấn đấu để học tập nâng cao trình độ. Chế độ lương đối với người lao động còn thấp mà áp lực cơng việc cịn cao. Cơng tác khen thưởng chưa cụ thể đối với từng loại lao động, số lượng người lao động trực tiếp được khen thưởng cịn ít đa phần là khen thưởng cán bộ có chức vụ nên ý nghĩa của việc khen thưởng khơng tạo sự khích lệ cho người lao động. Ngồi ra Xí nghiệp cịn chưa đề cập đến những chế độ phúc lợi cụ thể cho gia đình cán bộ cơng nhân viên.

Về cơng tác đào tạo: trình độ của lao động trực tiếp còn hạn chế, khả năng tiếp thu kém khác với sự phát triển của luồng tuyến cần bổ sung lái xe, phụ xe liên tục mặc dù đã được đào tạo, tạo động lực nhưng lao động này vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của xã hội. Nội dung đào tạo còn sơ sài nên chất lượng đào tạo chưa cao. Đội ngũ giảng viên đào tạo chưa đủ về số lượng lẫn chất lượng. Bên cạnh đó chính sách sau đào tạo chưa được xây dựng cụ thể mà mới chỉ trong giai đoạn dự thảo dẫn đến việc sau đào tạo người lao động tự thơi việc làm lãng phí chi phí của đào tạo của Xí nghiệp và khơng giữ chân được người lao động có nhân tài.

Ngồi ra cơng tác đánh giá lao động: việc đánh giá lao động của Xí nghiệp mới chỉ đưa ra những tiêu chí chung chung chưa cụ thể, chưa có quy trình đánh giá từng loại lao động cịn mang tính cá nhân của bộ phận quản lý chưa có những thang đo rõ ràng.

KẾT LUẬN CHƯƠNG II

Chương II của đồ án đã nêu khái quát chung về Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu như: lịch sử hình thành, cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ, định hướng phát triển, các điều kiện sản xuất kinh doanh và cơ sở vật chất của Xí nghiệp,… Bên cạnh đó đồ án cũng đưa ra những đánh giá về kết quả sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp. Đồ án đã tập trung đánh giá thực trạng công tác quản lý lao động của Xí nghiệp thơng qua các công tác như: công tác xây dựng kế hoạch, công tác tuyển dụng, công tác sử dụng, công tác đào tạo, các chế độ chính sách cho người lao động, công tác đánh giá lao động và văn hoá kinh doanh của Xí nghiệp.

Qua đó, em đã đánh giá chung những kết quả đạt được cũng như những mặt còn hạn chế và đây chính là cơ sở để đề xuất các giải pháp hồn thiện cơng tác quản lý lao động trong Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu trong hiện tại và những năm tiếp theo.

65

CHƯƠNG III: CÁC GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CƠNG TÁC QUẢN LÝ LAO ĐỘNG CHO XÍ NGHIỆP XE BUÝT CẦU BƯƠU

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (2) (Trang 72 - 74)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(101 trang)