Tình hình thực hiện kế hoạch lao động đối với lao động trực tiếp

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (2) (Trang 48 - 49)

STT Loại lao động Năm 2021

KH TH %TH/KH

1 Lao động trực tiếp 780 747 96%

Lái xe 380 358 94%

Phụ xe 365 358 98%

Thợ BDSC 35 31 89%

2 Số lao động chuyển đi 22 30 136%

3 Số lao động tuyển mới 121 95 79%

40

Tình hình thực hiện kế hoạch lao động của lao động trực tiếp đạt 96% so với kế hoạch ứng với 33 lao động. Cụ thể lao động lái xe số lượng lao động đạt được 94% so với kế hoạch đề ra, tình hình phụ xe của Xí nghiệp chỉ thiếu chỉ tiêu đề ra 7 lao động so với kế hoạch tương ứng 98%. Còn lại là thợ BDSC đạt 89% so với kế hoạch. Xí nghiệp đã đặt ra kế hoạch tuyển dụng nhiều lao động lái xe để phục vụ cho những lái xe nghỉ việc trước đó tuy nhiên do khi tuyển dụng người tuyển dụng chưa đạt những chỉ tiêu mà Xí nghiệp đã đề ra và bởi Xí nghiệp tiếp quản thêm 2 tuyến buýt mới nên luôn cần lao động lái xe và nhân viên bán vé. Do vậy cần tiến hành đẩy mạnh công tác tuyển dụng để đảm bảo số lượng công việc của lái phụ xe ở mức tối ưu nhất, tránh trường hợp lao động làm việc thường xuyên trong nhiều giờ ảnh hưởng đến sức khoẻ và chất lượng lao động của Xí nghiệp.

2.2.2.2. Đối với lao động gián tiếp

Xí nghiệp sử dụng phương pháp định biên để xác định nhu cầu lao động gián tiếp, lao động gián tiếp thường chiếm 10-15% so với tổng lái xe và thợ BDSC. Phương pháp này là hợp lý nhất so với các cách xác định nhu cầu lao động và được hầu hết các công ty, doanh nghiệp khác áp dụng.

Cụ thể tình hình thực hiện kế hoạch đối với lao động gián tiếp cụ thể như sau:

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (2) (Trang 48 - 49)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(101 trang)