Trước năm 1986, Việt Nam là một quốc gia có nền kinh tế kế hoạch tương tự nền kinh tế của các nước xã hội chủ nghĩa. Chính sách đổi mới năm 1986 thiết lập mô hình kinh tế mà Việt Nam gọi là "Kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa". Các thành phần kinh tế được mở rộng nhưng các ngành kinh tế then chốt vẫn dưới sự điều hành của Nhà nước. Sau năm 1986, kinh tế Việt Nam đã có những bước phát triển to lớn và đạt được tốc độ tăng trưởng kinh tế trung bình khoảng 9% hàng năm từ 1993 đến 1997, đặc biệt là sau khi Hoa Kỳ bỏ cấm vận với Việt Nam năm 1994. Tăng trưởng GDP 8,5% vào năm 1997 đã giảm xuống 4% vào năm 1998 do ảnh hưởng của sự kiện khủng hoảng kinh tế Á Châu năm 1997, và tăng lên đến 4,8% năm 1999[cần dẫn nguồn]. Tăng trưởng GDP tăng lên từ 6% đến 7% giữa những năm 2000-2002 trong khi tình hình kinh tế thế giới đang trì trệ. Hiện nay, giới lãnh đạo Việt Nam tiếp tục các nỗ lực tự do hóa nền kinh tế và thi hành các chính sách cải cách, xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để đổi mới kinh tế và tạo ra các ngành công nghiệp xuất khẩu có tính cạnh tranh hơn.
Mặc dù có tốc độ phát triển kinh tế cao trong một thời gian dài nhưng do tình trạng tham nhũng không được cải thiện và luôn bị xếp hạng ở mức độ cao của thế giới[13] cộng với các khó khăn về vốn, đào tạo lao động, đất đai, cải cách hành chính, cơ sở hạ tầng gây ra cho việc kinh doanh với hàng chục ngàn thủ tục từ 20 năm trước đang tồn tại và không phù hợp với nền kinh tế thị trường nên với
con số cam kết đầu tư trực tiếp của nước ngoài (FDI) cao kỷ lục 61 tỉ USD năm 2008 chưa nói lên được mức độ tin tưởng của các nhà đầu tư quốc tế đối với Việt Nam và Việt Nam đang bị các nước trong khu vực bỏ lại khá xa, theo Báo cáo phát triển Việt Nam 2009 của Ngân hàng Thế giới WB thì Việt Nam đã bị tụt hậu về kinh tế tới 51 năm so với Indonesia, 95 năm so với Thái Lan và 158 năm so với Singapore.
Ngày 7 tháng 11 năm 2006, Việt Nam được phép gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) sau khi đã kết thúc đàm phán song phương với tất cả các nước có yêu cầu (trong đó có những nền kinh tế lớn như Hoa Kỳ, Liên minh châu Âu (EU), Nhật Bản, Trung Quốc). Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của tổ chức WTO ngày 11 tháng 1 năm 2007.
Về địa lý kinh tế, chính phủ Việt Nam phân chia và quy hoạch thành các vùng kinh tế-xã hội và các vùng kinh tế trọng điểm ở miền Bắc, miền Trung và miền Nam.
5.2.3.1 Nông nghiệp
Nông nghiệp là ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam. Hiện nay, Việt Nam vẫn là một nước nông nghiệp. Năm 2009, giá trị sản lượng của nông nghiệp
đạt 71,473 nghìn tỷ đồng (giá so sánh với năm 1994), tăng 1,32% so với năm
2008 và chiếm 13,85% tổng sản phẩm trong nước. Tỷ trọng của nông nghiệp trong nền kinh tế bị sụt giảm trong những năm gần đây, trong khi các các lĩnh vực kinh tế khác gia tăng. Đóng góp của nông nghiệp vào tạo việc làm còn lớn hơn cả đóng góp của ngành này vào GDP. Trong năm 2005, có khoảng 60% lao động làm việc trong lĩnh vực nông, lâm nghiệp, và thuỷ sản. Sản lượng nông nghiệp xuất khẩu chiếm khoảng 30% trong năm 2005. Việc tự do hóa sản xuất nông nghiệp, đặc biệt là sản xuất lúa gạo, đã giúp Việt Nam là nước thứ hai trên thế giới về xuất khẩu gạo. Những nông sản quan trọng khác là cà phê, sợi bông, đậu phộng, cao su, đường, và trà.
5.2.3.2 Công Nghiệp
Công nghiệp, là một bộ phận của nền kinh tế Việt Nam, là lĩnh vực sản xuất hàng hóa vật chất mà sản phẩm được "chế tạo, chế biến" cho nhu cầu tiêu dùng hoặc phục vụ hoạt động kinh doanh tiếp theo. Đây là hoạt động kinh tế, sản xuất quy mô lớn, được sự hỗ trợ thúc đẩy mạnh mẽ của các tiến bộ về công nghệ, khoa học và kỹ thuật.
6 vùng công nghiệp tại Việt Nam được quy hoạch từ nay đến năm 2020. Vùng 1 gồm 14 tỉnh Bắc Kạn, Bắc Giang, Cao Bằng, Điện Biên, Hòa Bình, Hà Giang, Lai Châu, Lạng Sơn, Lào Cai, Phú Thọ, Sơn La, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Yên Bái tập trung phát triển thủy điện, chế biến nông, lâm sản, khai thác và chế biến khoáng sản, hóa chất, phân bón, luyện kim, sản xuất vật liệu xây dựng, công nghiệp cơ khí phục vụ nông nghiệp và công nghiệp chế biến.
Bình, Thanh Hóa, Vĩnh Phúc) được định hướng tập trung phát triển ngành cơ khí, nhiệt điện, phát triển ngành điện tử và công nghệ thông tin, hóa chất, luyện kim, khai thác và chế biến khoáng sản, sản xuất vật liệu xây dựng, tiếp tục phát triển nhanh công nghiệp dệt may, da giầy phục vụ xuất khẩu, công nghiệp chế biến nông, lâm, thủy sản.
Vùng 3 gồm 10 tỉnh, thành Bình Định, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Phú Yên, Quảng Bình, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Trị, Thừa Thiên-Huế tập trung phát triển công nghiệp chế biến nông, lâm, hải sản, lọc và hóa dầu, cơ khí chế tạo, sản xuất vật liệu xây dựng và dệt may, da giầy, ngành điện tử và công nghệ thông tin.
Vùng 4 gồm 4 tỉnh Đắk Lắk, Đắk Nông, Gia Lai, Kom Tum tập trung phát triển thủy điện, công nghiệp chế biến nông, lâm sản và khai thác, chế biến khoáng sản.
Vùng 5 gồm 8 tỉnh, thành Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương, Bình Phước, Bình Thuận, Đồng Nai, Lâm Đồng, thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh) tập trung phát triển công nghiệp khai thác và chế biến dầu khí, điện, chế biến nông, lâm, hải sản và đặc biệt là công nghiệp cơ khí, điện tử, công nghiệp phần mềm, hóa chất, hóa dược, phát triển công nghiệp dệt may, da giầy chất lượng cao phục vụ xuất khẩu, phát triển công nghiệp trên cơ sở áp dụng công nghệ cao, phát triển các sản phẩm có hàm lượng tri thức cao.
Vùng 6 gồm 13 tỉnh (An Giang, Bạc Liêu, Bến Tre, Cần Thơ, Đồng Tháp, Hậu Giang, Kiên Giang, Long An, Cà Mau, Sóc Trăng, Tiền Giang, Trà Vinh, Vĩnh Long) tập trung phát triển ngành công nghiệp chế biến nông, lâm, thủy sản hướng vào xuất khẩu, các ngành công nghiệp sử dụng khí thiên nhiên, ngành cơ khí phục vụ nông nghiệp, đặc biệt là công nghiệp sau thu hoạch và bảo quản, công nghiệp chế biến nông, lâm, thủy sản, cơ khí đóng tàu.
5.2.3.3 Dịch vụ
Nhà nước đã có nhiều chủ trương, chính sách tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động dịch vụ phát triển, nhờ vậy khu vực dịch vụ đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu sản xuất, tiêu dùng và đời sống dân cư, góp phần đẩy nhanh tăng trưởng kinh tế…
Ngành dịch vụ tăng khá nhanh trong giai đoạn 1991-1995, đạt 8,6%, nhưng sang giai đoạn 1996- 2000 tốc độ tăng chậm lại, chỉ đạt 5,7% và đang có xu hướng hồi phục trong những năm gần đây (năm 2001 đạt 6,1% năm 2002 đạt 6,54% và 2003 đạt 6,57%).
Tỷ trọng của ngành dịch vụ ở Việt Nam chưa cao, chỉ đạt 36-37% trong GDP. Ngoài ra xu thế tỷ trọng này đã giảm từ 37,1% năm 1995 xuống còn 36,1% năm 2002…
Cơ cấu ngành dịch vụ Việt Nam đa dạng với nhiều phân ngành dịch vụ khác nhau. Tuy nhiên hiện nay, Việt Nam chỉ tập trung ở hai công đoạn lắp ráp và gia công chế biến. Các dịch vụ khác như nghiên cứu khoa học, thiết kế kiểu
dáng hay tiếp thị, nghiên cứu thị trường… đều kém phát triển. Các phân ngành dịch vụ quan trọng như tài chính, viễn thông, cơ sở hạ tầng…chưa đủ mạnh. Đến nay cả dịch vụ vận tải và dịch vụ viễn thông mới chỉ chiếm 9,6% trong toàn ngành dịch vụ và dịch vụ tài chính chỉ chiếm 5% …
Ngành dịch vụ tạo ra nhiều việc làm tuy nhiên, ước tính ở Việt Nam mới chỉ có 25% lực lượng lao động làm việc trong lĩnh vực dịch vụ. Với sức ép hàng năm Việt Nam cần phải tăng thêm khoảng 1,7 triệu lao động, trong khi đó ngành công nghiệp và nông nghiệp chỉ thu hút được tối đa là 1,1 triệu lao động, vì vậy ngành dịch vụ cần phải tạo ra 0,9 triệu lao động hàng năm, nhưng với tốc độ tăng trưởng hiện nay, ước tính mỗi năm, chỉ đáp ứng được 0,5 triệu lao động.
Ngành dịch vụ ở Việt Nam chưa thực sự tạo ra môi trường tốt cho toàn bộ nền kinh tế phát triển. Hiện tại các chi phí dịch vụ viễn thông, cảng biển, vận tải…của Việt Nam đang cao hơn mức trung bình của các nước trong khu vực (viễn thông cao hơn 30-50%, vận tải đường biển cao hơn từ 40-50%).
5.2.3.4 Du lịch
Ngành du lịch và dịch vụ đã đóng góp tích cực vào nền kinh tế Việt Nam. Số lượng khách du lịch đến Việt Nam liên tục tăng nhanh trong vòng 10 năm kể từ 2000 - 2010. Năm 2010, có khoảng 5,0 triệu lượt khách quốc tế, đem lại nguồn thu ngoại tệ khoảng 4,4 tỉ USD.
Việt Nam có nhiều điểm du lịch đa dạng từ miền Bắc đến miền Nam, từ miền núi tới đồng bằng, bãi biển, đảo. Từ các thắng cảnh thiên nhiên tới các di tích văn hóa lịch sử,....Các điểm du lịch miền núi nổi tiếng như Sa Pa, Bà Nà, Đà Lạt. Các điểm du lịch ở đồng bằng như Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh,...Các điểm du lịch ở các bãi biển như Hạ Long, Nha Trang, Phan Thiết, Vũng Tàu và các đảo như Cát Bà, Cù lao Chàm, Côn Đảo, Phú Quốc,...
CÂU HỎI HƯỚNG DẪN ÔN TẬP
1. Nêu đặc điểm tự nhiên và dân số Việt Nam.
2. Nêu các đặc điểm chính về dân số và kinh tế của một số quốc gia ở các châu lục trên thế giới.
ĐỊNH HƯỚNG THẢO LUẬN VÀ BÀI TẬP THỰC HÀNH
Sinh viên được chia thành các nhóm, mỗi nhóm sẽ tổng hợp thông tin liên quan về về đều kiện tự nhiên,kinh tế, xã hội các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long tính đến thời điểm hiện tại (Mỗi nhóm sẽ tìm hiểu thông tin về một tỉnh cụ thể). Các nhóm sẽ báo cáo thông tin tổng hợp được và thảo luận vấn đề có liên quan trong buổi học tiếp theo.
Chương 6
CÁC BIỆN PHÁP QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG CỦA VIỆT NAM VÀ MỘT SỐ NƯỚC TRÊN THẾ GIỚI 6.1 CÁC GIẢI PHÁP QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG KHÔNG
KHÍ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
6.1.1 Các giải pháp quản lý chất lượng môi trường không khí trên thế giới
6.1.1.1 Hiện trạng chất lượng môi trường không khí trên thế giới a)Trên toàn lãnh thổ châu Âu
Năm 2008 vẫn là năm có nhiệt độ trung bình cao hơn nền nhiệt trung bình nhiều năm. Một vùng địa lý rộng lớn, bao gồm khu vực tây bắc Siberia, một phần Xcăngđinavơ đã qua một mùa đông khá êm dịu. Gần như trên toàn châu Âu, thời tiết tháng giêng và tháng hai là rất ấm. Trên một số khu vực thuộc Xcăngđinavơ, nhiệt độ trung bình tháng giêng, tháng hai cao hơn trung bình nhiều năm tới hơn 7oC. Trên hầu hết lãnh thổ Phần Lan, Na Uy, Thụy Điển, mùa đông 2007/2008 được ghi nhận là mùa đông ấm nhất kể từ khi có số liệu quan trắc. Ngược lại, vùng lãnh thổ rộng lớn thuộc lục địa Á-Âu kéo dài từ Thổ
Nhĩ Kỳ đến Trung Quốc đã qua một mùa đông khá lạnh giá. Trên một số khu vực thuộc Thổ Nhĩ Kỳ, nhiệt độ ban đêm tháng giêng đạt mức thấp nhất kể từ
gần 50 năm qua. Ở Afghanistan và Trung Quốc, hàng trăm người đã chết do thời tiết giá lạnh dị thường.
b)Trên phần lớn khu vực miền Trung phía Tây Mỹ
Thời tiết tháng 02 khá lạnh, nhiệt độ trung bình ngày ở một số nơi thấp hơn 4 đến 5oC so với chuẩn nhiệt độ.
Do khối không khí lạnh từ Nam Cực tràn về sớm, trên vùng phía Nam thuộc Nam Mỹ, thời tiết tháng 5 đã rất lạnh. Đặc biệt là miền Trung Argentina, ở
một số nơi, nhiệt độ tối thấp giảm xuống dưới 6oC, phá vỡ các kỷ lục nhiệt độ
thấp nhất tuyệt đối hàng năm. Ngược lại, trên phần lớn lãnh thổ Argentina, Paraguay, Đông Nam Bôlivia và Nam Brazil, nhiệt độ trung bình tháng 7 lại cao hơn 3oC so với trung bình và trở thành tháng 7 có nhiệt độấm nhất trong 50 năm qua. Cũng như vậy, tháng 11 đã phá vỡ mọi kỷ lục lịch sử về nhiệt độ do sự xuất hiện sóng nhiệt bất thường. Miền trung Argentina, trong đó có thành phố Buenos Aires, đã qua tháng 11 ấm nhất trong 50 năm qua.
Trong tháng 3, miền Trung Australia đã trải qua đợt sóng nhiệt kỷ lục, tạo nên thời tiết nắng nóng như thiêu đốt trên toàn miền. Vùng Adoleta đã gánh chịu
đợt nắng nóng kéo dài với 15 ngày liên tục nhiệt độ tối cao vượt 35oC. Một vài
đợt sóng nhiệt cũng tràn qua Đông-Nam Châu Âu và Trung Đông trong tháng 4, tạo ra một mùa xuân cực kỳ ấm áp không chỉ trên khu vực đó mà còn lan sang phần lớn khu vực còn lại của Châu Âu, Châu Á.
c)Châu Á
Nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm không khí là quá nhiều ô tô và xe máy. Mức độ ô nhiễm không khí tại các thành phố lớn ở Châu Á cao gấp 5 lần các Thành phố Paris, London và New York, và cao gấp 5 - 6 lần tiêu chuẩn do Tổ chức Y tế thế giới (WHO) quy định. Đó là kết quả nghiên cứu được đưa ra tại Hội nghị “Vì một chất lượng không khí tốt hơn” tổ chức tại Yogyakarta, Indonesia từ ngày 15 đến 17 tháng 12.
Bắc Kinh và New Delhi nằm trong số thành phố có không khí ô nhiễm nhất châu Á.
Theo ước tính của WHO, hiện Đông Nam Á và Thái Bình Dương mỗi năm có 530.000 người chết vì các bệnh đường hô hấp liên quan đến ô nhiễm không khí. Nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm là sử dụng quá nhiều ô tô và xe gắn máy. Số lượng ô tô của Ấn Độ tăng 20%/năm kể từ năm 2000 và lượng xe tại Trung Quốc tăng gấp 8 lần so với cách đây 10 năm, lượng xe gắn máy tại Indonesia tăng gấp đôi trong vòng 5 năm qua, lên 33 triệu chiếc…
Trung bình, số lượng ô tô tại các thành phố Châu Á tăng gấp đôi trong vòng 5 năm. Xe gắn máy và ô tô “đóng góp” 30 - 70% tình trạng ô nhiễm không khí của các thành phố châu Á. Cả Trung Quốc và Ấn Độ thừa nhận rằng ô nhiễm không khí đang đe dọa tốc độ tăng trưởng kinh tế. Theo Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), phải mất nhiều năm, các thành phố lớn ở châu Á như Bắc Kinh, New Delhi… mới có thểđưa mức ô nhiễm không khí trở về mức an toàn.
Tokyo được xem là bài học về thành công trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí khi có đến 35 triệu dân nhưng mức độ ô nhiễm thấp hơn cả tiêu chuẩn của Mỹ và EU. Bangkok cũng có bước tiến khi cắt giảm mức ô nhiễm xuống còn 1/2 trong vòng 10 năm qua nhờ kiểm soát nghiêm ngặt khí thải của xe hơi và
đánh thuế nặng với mô tô 2 thì (một trong những phương tiện gây ô nhiễm nặng). Singapore có mức độ ô nhiễm tương đương các thành phố của Mỹ do áp dụng hàng loạt chính sách như tăng thuếđánh vào xe hơi, hạn chế giao thông tại các khu vực trung tâm vào giờ cao điểm đồng thời tăng cường hệ thống giao thông công cộng. Ngoài các phương tiện giao thông thì các khu công nghiệp và nạn cháy rừng cũng gây trầm trọng thêm tình trạng ô nhiễm không khí, đặc biệt ở Đông Nam Á.
Nhiều chính phủ tại Châu Á cho rằng nếu kiểm soát ô nhiễm sẽ gây phương hại tốc độ phát triển kinh tế. Tuy nhiên, theo nghiên cứu của ADB thì hậu quả do ô nhiễm không khí gây thiệt hại 2 - 4% GDP.
d)Một số sự kiện thế giới về quản lý chất lượng môi trường không khí
Công ước Khung về Biến đổi Khí hậu của Liên Hợp quốc (UNFCCC)
định nghĩa về biến đổi khí hậu là “một sự thay đổi trong khí hậu do tác động trực