- Hành trỡnh cú ớch:
2.3.3. Van điều ỏp và đường dõ̀u hồi Van điều ỏp
Van điều ỏp 1. Đệm cao xu 2. Lũ xo 3. Xi lanh (thõn van) 4. Lỗ cõn bằng ỏp suất 5. Lỗ dầu hồi 6. Đường dầu ra 7. Đường dầu đến 8. Piston 9. Ren
Hỡnh 4.42: Cấu tạo van tiếp lưu (van điều ỏp)
Áp suất nhiờn liệu ở bơm cung cấp tăng tỉ lệ thuận với tốc độ bơm, tuy nhiờn lượng nhiờn liệu được sử dụng vào việc phun cần thiết cho động cơ lại ớt hơn nhiều so với lượng nhiờn liệu chuyển tới từ bơm cung cấp. Vỡ vậy để trỏnh được tăng quỏ sức ỏp suất nhiờn liệu trong buồng bơm do thừa nhiờn liệu và điều chỉnh ỏp suất trong buồng bơm luụn nằm trong một giỏ trị nhất định thỡ ở đường ra của cung cấp người ta cú nắp một van điều tiết ỏp suất (Van điều ỏp).
Cấu tạo, hoạt động của van điều ỏp
Van điều ỏp cú cấu tạo gồm: Piston được lắp trong Xilanh (Thõn van) đầu phớa dưới tiếp xỳc với cửa xả của bơm cung cấp nhiờn liệu , đầu trờn lắp với lũ xo. Đế van luụn ở trạng thỏi đúng khi ỏp suất trờn đương ra chưa thẳng nổi sức căng của lũ xo.
Trờn thõn cú hai lỗ: Lỗ dầu hồi khi ỏp suất dầu do bơm cung cấp tạo ra thắng sức căng của lũ xo làm đẩy Piston đi lờn mở lỗ này đưa nhiờn liệu về đường lạp;Lỗ cõn bằng ỏp suất ở phớa trờn, lỗ này cú nhiệm vụ cõn bằng ỏp suất trong khoang bơm phớa trờn Piston khi mà Piston đi lờn cũng như đi xuống. Nú cho ỏp suất mở van chỉ phụ thuộc vào lực căng của lũ xo và khi Piston đi xuống nú sẽ bự một lượng nhiờn liệu vào để khụng tạo ra một độ chõn khụng