- Hành trỡnh cú ớch:
80này, lũ xo điều khiển cú sức căng cao và lũ xo giảm chấn bị ộp lại hoàn toàn vàkhụng hoạt
này, lũ xo điều khiển cú sức căng cao và lũ xo giảm chấn bị ộp lại hoàn toàn vàkhụng hoạt động.
Hỡnh 4.52 Chế độ tải đõ̀y
Khỏc với khi khởi động, lỳc này lực ly tõm của quả văng cú tỏc động mạnh. Ống trượt của bộ điều tốc đẩy cần điều khiển sang phải. Sau đú cần điều khiển quay theo chiều kim đồng hồ quanh điểm tựa A cho đến khi điểm tựa B tiếp xỳc với cần căng, từ đú dịch chuyển bạc điều chỉnh nhiờn liệu tới vị trớ toàn tải. Kết quả lượng nhiờn liệu nạp sẽ giảm so với trong khi khởi động.
81
Hỡnh 4.54 Chế độ tối đa
Khi tốc độ động cơ cao hơn mức quy định, lực ly tõm của quả văng trở nờn lớn hơn, làm cho lực ộp của ống trượt bộ điều tốc lớn hơn sức cản trong lũ xo điều khiển. Khi đú cần điều khiển và cần căng cựng dịch chuyển, quay theo chiều kim đồng hồquanh điểm tựa A để dịch chuyển bạc điều chỉnh nhiờn liệu theo hướng giảm lượng phun nhiờn liệu. Nhờ khống chế được tốc độ tối đa nờn động cơ khụng bị chạy quỏ tốc cho phộp.
82
Hỡnh 4.55 Chế độ trung bỡnh (tải cục bộ)
Khi cần điều chỉnh ở vị trớ trung gian giữa đầy tải và khụng tải, lũ xo điều khiển cú lực căng yếu, cho phộp vành tràn dịch chuyển theo hướng giảm lượng phun ở tốc độ thấp hơn trong khi kiểm soỏt tốc độ tối đa. Kết quả là tốc độ động cơ được kiểm soỏt phự hợp với mức độ nhấn bàn đạp ga.
Đặc điểm của lượng phun nhiờn liệu trong trường hợp này cũng giống như trường hợp đầy tải, khi tốc độ của động cơ cũn thấp (trước khi vành tràn dịch chuyển theo hướng để giảm lượng phun). Khi tốc độ tăng, lượng phun sẽ giảm để kiểm soỏt tốc độ.