1- SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: (BẢN VẼ) 2- NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC: 2- NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC:
Trên đầu máy D4H có lắp đặt hệ thống điều khiển các bộ phận làm mát bằng tay ( bật các công tắc ) và điều khiển tự động từ xa để đóng mở hệ thống cửa chớp và quạt làm mát.
+ Khi nhiệt độ của nước làm mát lên tới 850C thì rơle nhiệt PTB2 sẽ làm việc, nó đóng tiếp diểm thường mở lại nối htông mạch điện cấp điện cho van điện không BЖB theo mạch: từ 24V+ → cầu chì ΠP8 → dây 293 → 3/29 →
294 → 1Ш27 → 295 → 4/11 → 297 → tiếp điểm đóng PTB2→ 296 → 4/15
→ 298 → cuộn dây BЖB → đầu âm.
Van điện không BЖB sẽ mở đường thông cho gió ép đi qua nó đến xi lanh mở cửa chớp làm mát nước. Nếu rơle nhiệt PTB2 bị hỏng hoặc nếu cần thì tài xế đóng công tắc BK6 để nối thông mạch điện cấp cho van điện không theo mạch: 24V+→ cầu chì ΠP7 → 401 → 399 → 2/26 → 302 → BK6 →
301 → 1/5 → 300 → 1Ш7 → 299 → 4/15 → 298 → BЖB.
+ Khi nhiệt độ của nước làm mát vượt quá quy định là 950C thì rơle nhiệt PTB1 sẽ làm việc, tiếp điểm thường đóng PTB1 được mở ra làm ngắt mạch cấp điện từ KM IV đến Blốc БY, các van điện dầu bị mất điện, bộ TĐTL ngừng làm việc đồng thời đèn báo hiệu nhả tải LC05 bật sáng. Lúc này tài xế phải giảm tốc độ của đầu máy xuống, đưa tay máy về vị trí 0 để mở lại bộ TĐTL.
+ Khi nhiệt độ của động cơ đạt 900C thì rơle nhiệt PTB3 làm việc, nó sẽ đóng tiếp điểm thường mở lại cấp điện đến cho mạch điện quạt làm mát theo mạch: từ 24V+ → ΠP8 → 293 → 3/29 → 294 → PTB3 → dây 260 → 4/18
→ 617 → cuộn dây BB → đầu âm.
Van điện không BB có điện nó sẽ mở đường cho gió ép qua nó tới van côn thuỷ lực dẫn động côn của quạt làm mát làm việc. Nếu rơle nhiệt bị hỏng hoặc nếu cần tài xế bật công tắc BK26 để cấp điện cho van điện không BB theo mạch: từ 24V+ → ΠP7 → 401 → 399 → 2/26 → 628 → BK26 → 627
→ 2/20 → 626 → 1Ш11 → 625 → 4/18 → dây 617 → cuộn dây BB →
24V-.
+ Khi nhiệt độ dầu bôi trơn động cơ lên tới 1000C thì rơle nhiệt PTM3 sẽ làm việc, nó chập tiếp điểm thường mở cấp điện cho van điện không BЖB theo mạch: từ 24V+ → ΠP8 → 293 → 3/29 → 294 → 1ω27 → 295 → 4/11 →
324 → 5/1 → 472 → tiếp điểm đóng PTM3 → 322 → 5/7 → 321 → 4/16 →
325 → cuộn dây BЖM → đầu âm.
Van điện không BЖM có điện sẽ mở đường cho gió ép đi qua nó đến xi lanh đẫn động mở cửa chớp của két làm mát dầu.
Nếu rơle hỏng hoặc cần tài xế bật công tắc BK8 cấp điện cho van điện không BЖM theo mạch: từ 24V+→ΠP7 → 401 → 399 → 2/26 → 329 →
+ Khi nhiệt độ dầu bôi trơn vượt quá quy định là 1050C thì rơle nhiệt PTM2
sẽ làm việc, nó chập tiếp điểm cấp điện cho đèn báo hiệu C10 bật sáng để báo
hiệu cho tài xế biết. Mạch điện cấp cho đèn: từ 24V+→ΠP8 → 293 → 3/29
→ 294 → 1Ш27 → 295 → 4/11 → 324 → 5/1 → 323 → tiếp điểm PTM2 →
318 → 5/6 → 317 → 1Ш8 → 316 → 1/6 → 315 → đèn C10 → 24V-.
+ Khi nhiệt độ dầu TĐTL vượt quá 1100C thì rơle nhiệt PTM1 làm việc sẽ chập tiếp điểm đóng mạch cấp điện cho đèn C9 bật sáng báo hiệu cho tài xế biết để giảm tốc độ đầu máy. Mạch điện cấp cho đèn: từ 24V+ → ΠP8 →
293 → 3/29 → 290 → 1Ш21 → 289 → 7/2 → 288 → tiếp điểm đóng lại của rơle PTM1 → 287 → 7/1 → 286 → 3Ш16 → 285 → 2/16 → 284 → đèn LC9 → 24V-.