1 - THỬ CHẠM MÁT :
- Có một nút ấn thử mát âm và 2 đèn cảnh báo để kiểm tra xem mạch thấp áp có bị chạm mát hay không.
- Nút ấn thử mát BTM lắp trên cực dương của mạch thấp áp với đất qua l đèn cảnh báo thử mát âm LTMN và nối với cực âm của mạch thấp áp và đất qua 1 đèn thử mát dương LTMP.
Khi ấn vào nút BTM có 3 trường hợp xảy ra: + Đèn sáng yếu chứng tỏ mạch đúng điện.
+ Đèn LTMP sáng mạnh và đèn LTMN hầu như không sáng chứng tỏ mạch bị chạm mát dương.
+ Đèn LTMP sáng mạnh, đèn LTMP sáng quá yếu chứng tỏ mạch chạm mát âm.
2- MẠCH CHIẾU SÁNG TRONG ;
- Công tắc chiếu sáng chung IGE kiểm tra mạch chiếu sáng, mạch này được bảo vệ bằng cầu chì F1.
- Công tắc chiếu sáng IE đặt trên bàn lái để tắt mở điện chiếu sáng các bóng đèn buồng ca bin và các đèn ở các khoang máy.
- Mỗi bàn lái có 1 đền LPC, 5 đèn trong các buồng máy LSM , một đèn trong tủ điện thấp áp LBT và một đèn trong tủ điện cao áp LHT.
- Mỗi bàn lái có một quạt làm mát VEC và công tắc điều khiển quạt IVE. - Ổ cắm điện gồm có :
+ PRPC : ổ cắm ở dưới ca bin cạnh thành máy. + PRHT : ổ cắm ở tủ điện cao áp.
+ PRBT : “ “ thấp áp.
Và hai ổ cắm trong các khoang máy : PRM1-2.
- Cầu chì F2 bảo vệ mạch quạt, các ổ cắm và đèn chiếu sáng.
- Một bếp điện CP đặt ở trong ca bin làm việc qua công tắc ICP và được bảo vệ bởi cầu chì F4 .
3- MẠCH CHIẾU SÁNG NGOÀI :
+ 2 đèn cốt trắng FB và 2 cốt đỏ cho mỗi phía của đầu máy
+ Mỗi phía trước sau có l pha chiếu xa PA. Công tắc IF bật 2 cốt trắng l đầu và 2 cốt đỏ đầu khia của đầu máy sáng. Thông thường 2 cốt trắng sáng theo hướng chạy tàu còn 2 cốt đỏ sáng ở phía sau đầu máy.
+ Công tắc IP của đèn pha trước đầu máy làm sáng đèn theo chiều chạy đã chọn.