1- CÁC TÍN HIỆU SỰ CỐ.
- Đèn IG ( khởi động). - Đèn IOR ( cách điện). - Đèn IHP ( áp suất gió ép ). - ITR ( công tắc cửa ). - IFN ( tắt máy khẩn cấp ). - ITM ( nhiệt độ dầu, nước). - IHV ( mức nước).
- ITF ( tắt phin lọc).
- Tín hiệu âm thanh còi HK1 kêu : 7 sự cố + rơle hoả hoạn RPO có điện và ấn vào nút kiểm tra còi THK.
- Đèn sự cố trung tâm KP1 và KP1* sáng. - Đèn báo sự cố hoả hoạn KPO1.
- Đèn tín hiệu nạp bình KN sáng. - Đèn KRS báo tín hiệu rãy máy
2- KHẮC PHỤC CÁC SỰ CỐ THEO ĐÈN BÁO.
+ Đèn điốt phát quang IG (khởi động) : Sau khi khởi động xong đèn sáng. - Kiểm tra các công tắc : nút ấn khởi động TT, công tắc tơ G1, G2, xem tiếp điểm của nó có bị chập dính thì tháo ra đánh lại.
+ Đèn sự cố IOR sáng khi rơle làm mát RO và rơle bảo vệ sự cố có điện ấn nút TOR để ngắt điện cấp cho rơle ROR, hoặc bật công tắc S1 để làm mất điện rơle chạm mát RO.
+ IHP : Đèn sự cố áp suất đoàn xe sáng nó sẽ ngắt ống gió đủ hãm 5 KG/cm2.
+ ITK : Phải đóng cánh cửa tủ điện.
+ IFN : Sự cố tắt máy khẩn cấp, muốn khởi động động cơ thì phải đóng tay gạt bướm gió.
+ ITM (sự cố về nhiệt) : Phải kiểm tra mức nước, dầu và chất lượng dầu. + IHV : Bổ sung nước làm mát.
+ ITF : (tắc bầu lọc) : Tháo bầu lọc, bảo dưỡng và sửa chữa.
+ KPO1( Đèn hoả hoạn) : Giảm sự làm việc của đầu máy xuống.
+ KRS (đèn tín hiệu báo trượt) : Giảm dòng kích từ máy phát. + Đèn KN mà sáng thì thay cầu chì P1.
+ Không đủ áp suất dầy bôi trơn TL2áp suất dầu không đạt từ 4 ÷ 5 kg/cm2, nếu thiếu dầu bôi trơn tiếp điểm kiểm tra dầu bôi trơn mở hạn chế độ bôi trơn hay rơle RE không có điện.
+ Có sự hư hỏng của động cơ điện kéo tắt công tắc JM1 hoặc JM2 rơle
RE không được cấp điện.
+ Điện trở điều chỉnh nhiên liệu KR bị hỏng. Chuyển công tắc JV sang vị trí P (tay máy chỉ có tác dụng đến nấc số 5 vì rơle RE không có điện).
+ Bộ điều chỉnh trung tâm RO có sự cố : Việc điều chỉnh kích từ cho máy phát điện chính HG không điều chỉnh được, đưa bộ kích từ dự bị vào làm việc JV(P)
+ Nếu có sự cố đèn nạp bình KN sáng ngắt cầu chì khởi động J3, kiểm tra cầu chì P1.