1- Việc xả cát được tiến hành bằng công tắc xả cát TSR hoặc TSR* trên bàn điều khiển. Lúc này dòng điện cung cấp cho các van xả cát tiến (VPS1), lùi điều khiển. Lúc này dòng điện cung cấp cho các van xả cát tiến (VPS1), lùi (VPS2) theo mạch sau:
+ Chiều tiến: dây 211(+) → JR8 (P,D,Z) → 359 → TSR → 363 → tiếp điểm phụ PZ(P) → 362 → VPS1 → 100(-).
+ Chiều lùi : dây 211(+) → JR8 → TSR → PZ(Z) → VPS2 → 100(-).
2- Việc nhả hãm riêng đầu máy trong khi hãm đoàn tàu nhờ công tắc nhả hãm TOB hoặc TOB* ở bàn điều khiển để đóng mạch cấp điện cho van điện hãm TOB hoặc TOB* ở bàn điều khiển để đóng mạch cấp điện cho van điện không VOB (van nhả hãm). Mạch điện cấp:
JR9 (P,D,Z) → 364 → TOB → 366 → VOB → 100(-) (đi ốt D12 để dập dòng điện tự cảm khi cuộn dây VOB mất điện).
3- Để tắt động cơ nhanh chóng trong các trường hợp khẩn cấp, dùng nam châm tắt máy (FN) điều khiển bằng công tắc (TN) để đóng đường cấp gió châm tắt máy (FN) điều khiển bằng công tắc (TN) để đóng đường cấp gió nạp cho động cơ. Khi khởi động động cơ, điện thế của ắc qui giảm xuống vì vậy để đảm bảo đủ điện cho FN mở cánh bướm điện trở R36 được nối tắt nhờ tiếp điểm phụ G2 đóng lại của công tắc tơ khởi động G2.
4- Việc xả nước trong thùng gió chính được thực hiện từ xa nhờ công tắc xả nước thùng gió chính TOD, nó đóng mạch cấp điện cho van điện không nước thùng gió chính TOD, nó đóng mạch cấp điện cho van điện không VOD:
dây 202(+) → TOD → 375 → VOD → 100(-).
5- Trên D12 có trang bị gồm 3 còi :
- Còi gió âm thấp : công tắc TNT cấp điện cho van VNT - Còi gió âm cao : “ TVT “ VVT - Còi nhỏ (còi gọi) “ TP1 “ VP1