1- CÔNG DỤNG:
Dùng để điều khiển thanh răng nhiên liệu, thông qua hệ thống tay đòn mở đường cấp nhiên liệu từ bơm cao áp đến vòi phun để phun vào buồng cháy của động cơ, khi khởi động động cơ và khi động cơ làm việc ở chế độ vòng quay không tải.
2- VỊ TRÍ:
Hai mô bin điện được bắt song song với nhau trên cùng một giá ở phía sau của bộ điều tốc của động cơ.
3- CẤU TẠO:
Trên đầu máy D4H có bắt hai mô bin điện ký hiệu là 1БM và 2БM có cấu tạo hoàn toàn giống nhau.
* Mô bin 2БM: Có tác dụng kéo thanh răng nhiên liệu mở đường cấp nhiên liệu khi khởi động động cơ.
* Mô bin 1БM: Cùng với mô bin 2БM để điều khiển thanh răng nhiên liệu khi khởi động động cơ và giữ thanh răng nhiên liệu khi động cơ làm việc ở chế độ không tải.
Chú ý : Ở loại đầu máy TY7A thì hai mô bin này có tác dụng ngược lại. Mô bin điện có thân là một ống thép hình trụ bên trong rỗng và chia làm hai ngăn:
* Ngăn trên: Để bắt cố định hai cọc đấu dây.
* Ngăn dưới: Đặt cuộn dây dẫn điện, bên trong cuộn dây rỗng có đặt một lõi thép, lõi thép có thể di động tự do theo chiều dọc trục. Đầu ra của lõi thép được nối với hệ thống tay đòn điều khiển thanh răng cấp nhiên liệu cho động cơ.
4-NGUYÊN LÝ LÀM VIÊC:
Khi cấp điện cho cuộn dây của mô bin, cuộn dây sẽ sinh ra một từ trường, vì các vòng dây được quấn theo chiều kim đồng hồ do vậy lực từ của từ trường có hướng đi lên phía trên và tạo ra lực hút lõi thép đi lên, lõi thép đi lên kéo theo hệ thống tay đòn điều khiển thanh răng nhiên liệu và kéo thanh răng nhiên liệu tới vị trí cấp nhiên liệu vào buồng cháy của động cơ.
Khi cuộn dây của mô bin mất điện, lực từ trường do cuộn dây sinh ra bị triệt tiêu, lõi thép lúc này rơi xuống phía dưới do trọng lượng của bản thân cùng với lực phục hồi của lò xo của hệ thống tay đòn điều khiển thanh răng nhiên liệu, sự dịch chuyển này kéo thanh răng nhiên liệu về vị trí không cấp nhiên liệu cho buồng cháy của động cơ.
Vi- CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG KД
1- CÔNG DỤNG:
Tự động đóng hoặc mở nhanh dòng điện từ ắc quy đến máy khởi động để động cơ làm việc.
Đặc tính kỹ thuật của công tắc khởi động KД là điện áp đạt tới 27v và dòng điện lên tới 600 ampe.
2- VỊ TRÍ:
Được bắt ở bên cạnh hai mô bin điện, phía trên hộp xi lanh gia tốc động cơ và phía sau nắp xi lanh bên trái của động cơ 1Д12.
3- CẤU TẠO:
Cấu tạo của công tắc tơ gồm có một lõi thép hình trụ, đầu trên được cố định một chốt để giữ lò xo giảm chấn ép tiếp điểm di động tới tiếp điểm cố định.
Trục lõi thép được đặt trong một ống thép di động và lồng qua một ống thép cố định. Trên ống cố định có quấn hai cuộn dây nối tiếp với nhau và bắt với dây dẫn điện đến mô bin 2БM.
4- NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC:
Khi công tắc tơ khởi động KД được cấp điện, dòng điện được cấp từ ắc quy qua công tắc KCT và rơ le KMH đi vào đầu A của cuộn dây C1 qua tiếp điểm thường đóng và đi về đầu B cấp điện cho mô bin 2БM dòng điện qua C2 rất ít. Khi có dòng chạy qua cuộn dây thì trong ống thép cố định sẽ suất hiện một từ trường và lực từ sẽ hút ống di động xuống, lúc này cần tiếp điểm di động được ép chặt với tiếp điểm cố định và đóng mạch điện cấp từ ắc quy qua tiếp điểm đóng nhanh đến máy khởi động của động cơ. Khi trục lõi thép đi xuống lò xo hồi vị sẽ bị ép lại đồng thời làm tiếp điểm cố định phía dưới mở ra và dòng điện từ ắc quy qua cuộn dây C1 và C2 cấp đến cho mô bin 2БM làm cường độ dòng điện tăng lên, từ trường của cuộn dây tăng lên và trục lõi thép được hút xuống mạnh hơn đảm bảo cho dòng điện cấp từ ắc quy qua các tiếp điểm đến máy khởi động ít bị tổn hao và không phát sinh tia lửa điện làm chập hai tiếp diểm.
Khi công tắc tơ khởi động KД được mất điện, từ trường bằng không và lò xo hồi vị sẽ đẩy trục lõi thép cùng ống thép di động đi lên, tiếp điểm di động tách rời khỏi tiếp điểm cố định. Mô bin 2БM và máy khởi dộng mất điện.
Chú ý: Vì khi máy khởi động làm việc dòng điện cấp cho mạch rất lớn ( 360 ampe ) vì vậy chỉ cho phép máy khởi động làm việc không quá 5 giây trong một lần khởi động động cơ.