Q OGR =P OGR H
10.3.1. Hệ thống làm hàng của những tàu cỡ nhỏ
Ở hệ thống làm hàng, thường bố trí hai đường ống chính của hàng (mạn trái và mạn phải, hình 10.1). Giả sử kiểu tàu này chở dùng để chở đồng thời nhiều loại hàng khác nhau.
Theo đường ống chính mạn trái, đường này nhờ các ống nhánh nối với các két I và II, thực hiện rót và bơm ra các sản phẩm dầu nhớt, bởi bơm hàng trục vít 11.
Đường ống chính mạn phải, nhờ các ống nhánh nối với các két phía mũi III, IV và V. Theo nó thực hiện bơm vào hoặc hút ra các sản phẩm dầu sáng hơn bằng ba bơm ly tâm xoáy lốc 10, được mắc song song.
Khi dỡ tải là các sản phẩm dầu sáng, phải mở các van chêm 1, 7, 9 và một trong các van chêm 4, còn khi bơm hàng nhớt ra - phải mở các van 15, 12, 13 và một trong các van chêm 6.
Khi rót hàng vào các két và hàng là sản phẩm dầu sáng, bằng các phương tiện của tàu, thì một trong các van chêm 3 được nối với ống mềm - mà đầu kia của nó được hạ vào khoang hàng của tàu được dỡ hàng. Việc chất tải nhờ các bơm ly tâm xoáy lốc.
Khi chất tải hàng nhớt, thì bơm trục vít làm việc. Ở trường hợp này ống mềm nối vào một trong các van chêm 5 và mở các van chêm 14, 15.
Các két hàng có đáy vát, với khuỷu ống ở dọc tâm tàu để nối các ống nhánh đi từ đường ống chính. Với hình dạng kết cấu của cụm: két hàng - ống hút như vậy, các bơm hầu như bơm hàng ra được hoàn toàn và không cần thiết phải làm sạch hàng.
Các két hàng có đáy phẳng thì phải bố trí hệ thống làm sạch hàng.