a- với sự tạo bọt bên trong; b với sự tạo bọt bên ngoà
7.3.1. Khái niệm chung
Hệ thống sưởi bằng nước - phương tiện cơ bản để sưởi ấm các buồng trên các tàu hiện đại chạy nội địa. Chất tải nhiệt của hệ thống là nước với nhiệt độ vào khoảng 70
950C. Chỉ trong các hệ thống kín, nhiệt độ của nó mới có thể đạt 1151200C.
Nước được đun nóng trong các nồi hơi khí thải hoặc nồi hơi phụ. Đôi khi để đun nóng nó, người ta sử dụng các thiết bị đun nước bằng điện và các nồi hơi - bếp điện nhà bếp.
Nước đã đun nóng được bơm chuyển qua hệ thống nhờ bơm tuần hoàn hoặc tuần hoàn nhờ sự chênh lệch của khối lượng riêng nước nóng và lạnh của nước trong thiết bị tăng nhiệt (tuần hoàn tự nhiên). Hệ thống tuần hoàn tự nhiên được gọi là hệ thống trọng lượng (hấp dẫn).
Hệ thống sưởi bằng nước được trang bị một bình (két) giãn nở phản ứng với sự thay đổi thể tích nước do phụ thuộc vào nhiệt độ. Nếu bình giãn nở mà thông với khí quyển, hệ thống được gọi là hệ thống hở, còn nếu không - hệ thống kín. Ở trường hợp hệ thống kín, sự thay đổi thể tích của nước trong hệ thống được tiếp thụ nhờ “đệm không khí” ở trong két giãn nở.
Các ưu điểm cơ bản của hệ thống, làm cho nó được sử dụng rộng rãi trên tàu, gồm có:
Tính vệ sinh.
Nhiệt độ vừa phải của chất tải nhiệt (nước, t = 70 90 0 C) nhưng vẫn tích luỹ
được lượng nhiệt lớn, đảm bảo chế độ nhiệt bền vững ở các buồng được sưởi. Cấu tạo đơn giản, chế tạo và sửa chữa đơn giản.
Làm việc không ồn.
An toàn về phương diện phòng hỏa.
Nhược điểm cơ bản của hệ thống là nó tương đối nặng (khối lượng lớn).
Hệ thống sưởi bằng nước có thể là một hoặc hai ống. Trong hệ thống một ống, việc cấp nước đến thiết bị sưởi (bộ gia nhiệt) và dẫn nó đi được thực hiện theo một đường ống. Chuyển động của nước nóng và nước đã làm việc có thể là một chiều và khác chiều, hơn nữa nước vào bộ tăng nhiệt từ bên trên hoặc bên dưới.
Nước nóng được dẫn đến bộ tăng nhiệt theo các đường ống thẳng đứng và nằm ngang. Các đường ống chính thẳng đứng được gọi là cột.