Các yếu tố tác động tới năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Một phần của tài liệu Năng lực cạnh tranh dịch vụ logictics của các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trong thời kỳ hội nhập WTO (Trang 30 - 31)

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp chịu tác động của rất nhiều nhân tố khác nhau, bao gồm cả các yếu tố bên trong doanh nghiệp và các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp. Các yếu tố này có thể tạo ra và làm tăng thêm lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp nh−ng cũng có thể làm giảm hoặc triệt tiêu lợi thế cạnh tranh hiện có của doanh nghiệp.

Lý thuyết về lợi thế cạnh tranh do Michael Porter đ−a vào những năm 1990 (đây là công trình nghiên cứu của một tập thể các nhà khoa học ở 12 n−ớc bắt đầu từ năm 1986) đ−ợc xây dựng dựa trên cơ sở lập luận rằng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp đ−ợc thể hiện tập trung ở khả năng sáng tạo và đổi mới của doanh nghiệp đó. Theo lý thuyết này, lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp đ−ợc thể hiện ở sự liên kết của 4 nhóm yếu tố. Mối liên kết của 4 nhóm yếu tố này hình thành nên 4 đỉnh của mô hình kim c−ơng (Hình 1.1) là: (1) Các điều kiện yếu tố (con ng−ời, các yếu tố vật chất và tri thức); (2) Các điều kiện về cầu (quy mô, cơ cấu và sự tinh tế của thị tr−ờng nội địa); (3) Các ngành cung cấp và ngành có liên quan (sự hiện diện

Cơ hội Ngữ cảnh của doanh nghiệp Các điều kiện yếu tố Các điều kiện nhu cầu Các ngành cung ứng và liên quan Chính Phủ

có hay không có sự cạnh tranh quốc tế đối với ngành kinh doanh hoặc các ngành liên quan); (4) Ngữ cảnh doanh nghiệp (chiến l−ợc, cơ cấu và khả năng cạnh tranh trong n−ớc). Các yếu tố này tác động qua lại lẫn nhau và hình thành nên năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Ngoài ra, còn có 2 yếu tố khác là Chính phủ và Cơ hội. Đây là 2 yếu tố có thể tác động đến 4 yếu tố cơ bản kể trên.

Hình 1.1: Mô hình kim c−ơng của M.Porter, 1990 Nguồn: Nguyễn Hữu Thắng (2008), “Nâng cao năng lực cạnh tranh

của các doanh nghiệp Việt Nam trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay”.

Một phần của tài liệu Năng lực cạnh tranh dịch vụ logictics của các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trong thời kỳ hội nhập WTO (Trang 30 - 31)