6. Cấu trúc luận văn
3.3. Lâm nghiệp và dịch vụ
3.3.1. Công việc
So với hai nhóm công việc trên có tỷ lệ người lao động tham gia đông nhất thì người Ngái còn tham gia một số công việc khác liên quan đến nhóm ngành lâm nghiệp và dịch vụ. Tuy nhiên, hai nhóm này có tỷ lệ người tham gia rất thấp. Một số công việc người Ngái có tham gia lao động như:
Phát rừng, bón phân và khai thác gỗ
Những khu rừng trồng của những chủ lao động người ở bên kia cách biên giới Việt Nam khoảng 200km. Đây là những cánh rừng cách xa khu dân cư, chỉ có rừng rậm và những cây gỗ keo được trồng ở đó. Một số người đi làm nhiều lần có thể đi làm trực tiếp cho chủ lao động nhưng những người mới đi thường phải đi qua tay người môi giới. Họ tìm người đi phát quang những cánh rừng dậm để cho cây gỗ thấy ánh nắng mặt trời, lớn nhanh hơn. Rừng chủ yếu là nhưng bụi cây nhỏ, dây leo um tùm. Sau khi những cánh rừng đã được phát quang họ tiến hành thuê người bón phân cho cây, người lao động phải đào rãnh xung quanh gốc cây sâu khoảng 20 đến 50cm để cho phân vào. Những cánh rừng ở khu vực nay rất xa, có độ cao khoảng trên 500m so với mực nước biển trở lên, người lao động sẽ phải vác phân từ dưới chân lên đến đỉnh. Những khu rừng trồng đã đến kỳ khai thác những chủ lao động thuê lao động để vác gỗ lên xe. Những cây gỗ được cắt khúc, sau đó được bóc vỏ, người lao động sẽ khuôn, vác, đẩy những khúc gỗ từ trên rừng xuống đến nơi xe ô tô tải có thể đi vào chở, sau đó cho số gỗ đó lên xe.
Nếu như làm công nhật, các chủ nông trường thường xuyên đi kiểm tra và không cho nghỉ. Những lúc nắng nóng mệt muốn nghỉ một chút mà cũng khó có thể được. anh P cho biết: “Có người đi kiểm tra, ai không buồn ỉa, buồn đái cũng bảo đi
101
ỉa, đi đái vì mệt quá nên trốn đi nghỉ một tý, chỉ cần nghỉ nó lại gọi làm ngay. Lúc đó trời nắng lắm, làm cái can 20 lít nhưng mà chưa đến 4 giờ đã hết sạch. Muốn thèm một chai bia uống mà còn không có. Nghĩ muốn nghỉ một ngày ra uống một trận cho thật đã nhưng mà cũng không đi được”.
Đây là những công việc vất vả, đòi hỏi nhiều sức lực, cũng như rừng thiêng nước độc nhiều nguy hiểm rình rập, điều kiện đi lại, liên lạc với bên ngoài rất khó khăn. Các điều kiện sinh hoạt thường mang tính tạm bợ. Chính vì thế công việc này không được nhiều người lựa chọn.
Bốc vác và vận chuyển hàng hóa
Các chủ nông trường trồng mía, trồng cây ăn quả thường cần nhiều phân bón cho cây trồng nhưng lại thiếu nhân công, họ thường thuê một số lao động đi vác phân bón lên xe hoặc ra những cánh đồng mía và hoa quả. Một số người sau khi đi chặt mía đã tìm được công việc này vì họ không muốn trở về nhà. Đây cũng là một công việc mang lại nguồn thu nhập khá. Nhưng đòi hỏi người lao động có sức khỏe, chịu khó.
Dòng Sông Ka Long nối liền hai bờ biên giới Việt Nam địa phận Móng Cái và Đông Hưng là nơi có nhiều thuyền bè tấp nập qua lại, chủ yếu là các thuyền buôn, chuyển chở các mặt hàng từ Việt Nam về Trung Quốc và ngược lại. Những chủ lao động cần một lực lượng cửu vạn để bốc vác hàng hóa lên thuyền cũng như dỡ hàng khi cập bến. Ban đầu có một vài thanh niên người Ngái đã tìm thấy công việc này thông qua sự chỉ dẫn của họ hàng ở bên Trung Quốc. Sau một thời gian bốc vác hàng hóa cho các thuyền nhiều chủ thuyền cần nhân lực phụ tàu. Những chiếc đò chở hàng công suất khoảng vài chục tấn, họ cần có ít nhất một lái đò và một phụ đò cho mỗi chuyến hàng. Người phụ đò có nhiệm vụ trông giữ hàng, đếm hàng phụ giúp lái tàu vượt qua những đoạn nguy hiểm, mắc cạn. Sau một thời gian phụ lái hơn một năm nhóm thanh niên này đã quen với đường đi, nơi nông sâu của dòng chảy, sự tuần hoàn của thủy triều nên được các chủ tàu thuê làm lái chính. Nhiệm vụ của người lái chính là điều khiển những chuyến đò đầy ắp hàng lấy từ phía Móng Cái Việt Nam về Đông Hưng. Các mặt hàng được chở rất phong phú như sắt vụn,
102
chân gà, hoa quả, thịt trâu…có thể nói bất kỳ mặt hàng nào mà chủ đò giao dịch mua được.
Công việc lái đò đòi hỏi sự chịu khó, kiên nhẫn bởi vì cũng nhiều vất vả và nguy hiểm. Các chuyến đò thường được xuất phát vào ban đêm đi từ phía Đông Hưng vào Móng Cái, đi qua trạm kiểm soát Việt Nam vào các khu vực gần bờ để lấy hàng. Nước thủy triều thường lên vào ban đêm vì thế đò chỉ có thể chạy đêm, nếu không nhanh đò có thể mắc cạn.
Các chủ đò có thể khoán theo chuyến cho những người lái đò và phụ đò. Nếu lái theo chuyến thì tất cả những gì liên quan đến việc chở đò sẽ do người lái đò quyết định. Kể cả việc bị mất, bị cướp hay có sự nhầm lần trong việc giao hàng. Nếu ai không muốn làm theo hình thức này có thể làm theo tháng, mỗi khi có hàng các chủ đò sẽ gọi những người này đi chở. Theo những người lao động những chủ đò cũng rất khôn khéo, họ thường yêu cầu người làm theo tháng đi tất cả các chuyến, trừ khi họ không có nhà thì những người làm theo công chuyến mới có cơ hội. Tuy nhiên, do lượng hàng hóa vận chuyển lớn nên nhiều hầu hết các lái đò và phụ đò vẫn có công việc thường xuyên.
Hiện tượng cướp giật vẫn diễn ra, tuy nhiên thường xuyên. Nếu như lao động nào để mất trộm hàng hóa chủ đò sẽ yêu cầu đền hàng, đền tiền nhưng nếu như bị cướp thì chủ đò có thể bỏ qua. Việc vận chuyển thường xuyên vào ban đêm khiến cho những người lái tàu khá mệt mỏi.
Thầu xây dựng
Khi một số người Ngái sang Trung Quốc chặt mía họ đã làm thân với một số nhà chủ bên kia và nhận nhau như những bạn bè thân thiết, họ mời những người này về Việt Nam chơi. Khi đến Việt Nam họ nhận thấy những ngôi nhà ở đây được xây, sơn rất đẹp, họ rất thích, họ muốn tìm người sang đó để xây nhà cho họ. Một số người Ngái có kinh nghiệm trong xây dựng đã đứng lên để nhận thầu và cùng những người anh, em, họ hàng, làng xóm bắt đầu những chuyến hành trình sang Trung Quốc làm nghề xây.
Những người biết xây sẽ giữ vai trò như thợ cả, sẽ giữ nhiệm vụ xây nhà, một số người khuôn vác gạch, một số người có đảo vữa, xách vữa cho những thợ cả xây.
103
Những người phụ nữ cũng có thể tham gia các công việc như đảo vữa, xách vữa nhưng số người nữ đi làm việc này rất ít. Chủ yếu là những người chồng đi làm và những người phụ nữ đi theo để có thể làm việc cùng, tăng thu nhập. Việc xây nhà được khoán hoàn toàn cho những thầu xây dựng Việt Nam. Họ sẽ nhận được một số tiền tạm ứng để chi trả cho các vấn đề sinh hoạt, mua đồ nghề. Đến khi nào hoàn thiện công trình thì họ mới nhận được hết số tiền đã thỏa thuận trước đó. Những người xây trước, họ lại giới thiệu những công trình mới cho nhóm thầu. Công việc này cũng đòi hỏi sự tỷ mỉ và chịu khó của người lao động. Họ thường làm khoảng 8 đến 10 giờ/ngày, nhất là những ngày nắng nóng đòi hỏi phải có sức chịu đựng cao. Nếu như nắng quá nhiều người lao động cũng rất khó để làm việc trong thời gian lâu dài chính vì vậy công việc này thường diễn ra từ tháng 9 đến hết tháng ba năm sau.
Ngoài những chủ thầu là người Ngái ở Việt Nam thì ở bên Trung Quốc cũng xuất hiện các chủ thầu xây dựng. Họ giống như những người môi giới lao động, họ đi tìm việc cho nhân công của mình. Các công trình sẽ do người này nhận về, và gọi nhân công người Việt đi làm.
Hiện nay các công việc phát rừng, vác gỗ, bón phân và lái tàu ít người tham gia. Đây là các công việc phát triển mạnh vào khoảng vài năm trước. Việc thầu xây dựng vẫn diễn ra thường xuyên hàng năm.