a. Giới thiệu về tỉnh Vĩnh Long
Vĩnh Long là một tỉnh nằm ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long, thuộc miền Nam Việt Nam, phía đông giáp tỉnh Bến Tre và đông nam giáp tỉnh Trà Vinh, phía Tây giáp Cần Thơ, phía tây bắc giáp Đồng Tháp và phía bắc giáp Tiền Giang.
Tính đến năm 2011, dân số toàn tỉnh Vĩnh Long đạt gần 1.028.600 người (xếp thứ 10 trong tổng số 13 tỉnh thành Đồng bằng sông Cửu Long), mật độ dân số đạt 687 người/km² Trong đó dân số sống tại thành thị đạt gần 159.200 người, dân số sống tại nông thôn đạt 869.400 người. Toàn tỉnh Vĩnh Long có 20 dân tộc và người nước ngoài cùng sinh sống. Trong đó dân tộc Kinh chiếm khoảng 97%, Khmer chiếm khoảng 2,12% và người Hoa chiếm khoảng 0,48% và còn lại là những dân tộc khác như Tày, Thái, Chăm, Mường….
Nền kinh tế Vĩnh Long chủ yếu là nông nghiệp, tuy nhiên chịu nhiều biến động trong năm 2013, lúa gạo, nông sản mất giá, cây trồng, chăn nuôi bị nhiều dịch bệnh do khí hậu thời tiết, thị trường thu hẹp, các doanh nghiệp chỉ duy trì hoạt động. Mặc dù gặp nhiều khó khăn nhưng năm 2013 cả tỉnh vẫn duy trì sự tăng trưởng đạt 5,8%, các doanh nghiệp dần tiếp cận được nguồn vốn lãi suất thấp, các ngành nghề dần hoạt động ổn định vào giai đoạn cuối năm.
Về giao thông: có quốc lộ 1A đi ngang qua và các quốc lộ khác như quốc lộ 53, quốc lộ 54, quốc lộ 57 và quốc lộ 80 các tuyến giao thông này khá thuận lợi nối liền tỉnh Vĩnh Long với các tỉnh trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước, tạo cho Vĩnh Long một vị thế rất quan trọng trong chiến lược phát triển và hợp tác kinh tế với cả vùng.
b. Phân tích số lượng xe tiêu thụ ở thị trường Vĩnh Long
Tỉnh Vĩnh Long có 8 đơn vị hành chính cấp huyện, gồm 1 thành phố và 1 thị xã và 6 huyện. Và xe của Chi nhánh được tiêu thụ ở hầu khắp các đơn vị của tỉnh Vĩnh Long.
Qua bảng số liệu và đồ thị, có thể thấy được lượng xe có sự biến động qua lại giữa các khu vực trong tỉnh. Trong tỉnh thì Tp. Vĩnh Long, huyện Tam Bình, huyện Vũng Liêm, huyện Long Hồ, huyện Bình Minh là những thị trường có số lượng xe được tiêu thụ chiếm tỷ trọng đáng kể từ 10% trở lên, trong đó:
Tp.Vĩnh Long chiếm tỷ trọng cao nhất qua cao nhất qua các năm. Năm 2011 số lượng xe bán ra là 93 xe chiếm 41,7% và giảm vào năm 2012 còn 80 xe chiếm 38,65%, nghĩa là đã giảm đi 13 xe, xu hướng giảm vẫn tiếp tục kéo dài đến năm 2013 khi xe được bán ra chỉ là 61 xe chiếm 32,28%. Tương tự như Tp.Vĩnh Long, huyện Tam Bình cũng có xu hướng giảm. Năm 2011, số lượng xe được tiêu thụ là 25 xe chiếm 11,21% nhưng đã giảm còn 16 xe nên tỷ trọng là 7,73% và đến năm 2013 lượng xe được bán ra là 15 xe chiếm 7,94%. Nguyên nhân là do số lượng các doanh nghiệp và cá nhân có nhu cầu mua xe hạn chế, bên cạnh đó, xe có đặc trưng là giá trị lớn và thời gian sử dụng rất lâu, thêm vào đó là sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh.
Khác với những thị trường trên, thị trường của huyện Bình Minh có số lượng xe tiêu thụ tăng qua các năm từ 15 xe chiếm 6,73% năm 2011, tăng lên 17 xe chiếm 8,21% vào năm 2012 và tăng đáng kể lên 23 xe nên tỷ trọng tăng lên 12,17 vào năm 2013. Tương tự như thế, huyện Long Hồ cũng tăng từ năm 2011 lượng xe tiêu thụ là 25 xe chiếm 11,21%, sang đến năm 2012 số lượng xe được bán ra thị trường là 26 xe chiếm 12,56% và tiếp tục tăng vào năm 2013 thêm 11 xe , do đó tỷ trọng là 19,58%. Nguyên nhân tại vì huyện Bình Minh và
Long Hồ là những nơi tập trung khá nhiều các doanh nghiệp, công ty và Bình Minh hiện là thị xã nên nhu cầu đang tăng dần lên.
Riêng với huyện Vũng Liêm: số lượng xe thay đổi không ổn định như vào năm 2011 số lượng xe là 31 xe chiếm 13,9% và tăng thêm 7 xe nên tỷ trọng là 18,36%, tuy nhiên lại giảm 14 xe vào năm 2013 vì vậy tỷ trọng đã giảm còn 12,7%.
Đối với các huyện còn lại là Bình Tân, Mang Thít, Trà Ôn lượng xe tiêu thụ khá ít do đó tỷ trọng cũng khá thấp dưới 10%. Chi nhánh cần có những kế hoạch để khai thác thị trường tại các huyện này một cách hiệu quả hơn.
Vào 6 tháng đầu năm 2014, những thị trường như: Tp.Vĩnh Long, huyện Vũng Liêm, Bình Minh, Bình Tân và Long Hồ có số lượng xe tiêu thụ khá cao dao động trong khoảng từ 12 đến 25 xe, do đó tỷ trọng của những thị trường này cũng khá cao từ 11,88% đến 24,75%. Do sự lạc quan về tình hình kinh tế nên 6 tháng còn lại sẽ có sự tăng trưởng trở lại về số lượng xe tiêu thụ.
Bảng 4.12: Số lượng xe tiêu thụ tại thị trường Vĩnh Long từ năm 2011 đến 6 tháng đầu năm 2014 Đơn vị tính: chiếc xe Thị trường Vĩnh Long 2011 2012 2013 6 tháng đầu năm 2014 Số lượng Tỷ trọng (%) Số lượng Tỷ trọng (%) Số lượng Tỷ trọng (%) Số lượng Tỷ trọng (%) TP. Vĩnh Long 93 41,70 80 38,65 61 32,28 25 24,75 Huyện Bình Minh 15 6,73 17 8,21 23 12,17 13 12,87 Huyện Bình Tân 3 1,35 9 4,35 5 2,65 12 11,88 Huyện Long Hồ 25 11,21 26 12,56 37 19,58 12 11,88 Huyện Mang Thít 14 6,28 13 6,28 9 4,76 8 7,92 Huyện Tam Bình 25 11,21 16 7,73 15 7,94 8 7,92 Huyện Trà Ôn 17 7,62 8 3,86 15 7,94 6 5,94 Huyện Vũng Liêm 31 13,90 38 18,36 24 12,70 17 16,83 Tổng 223 100,00 207 100,00 189 100,00 101 100,00
(Nguồn: Phòng Kinh doanh của Chi nhánh Vĩnh Long – Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải)
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00 40,00 45,00
TP. Vĩnh Long Huyện Bình Minh Huyện Bình Tân Huyện Long Hồ Huyện Mang Thít Huyện Tam Bình Huyện Trà Ôn Huyện Vũng Liêm
Hình 4.12: Đồ thị thể hiện số lượng xe tiêu thụ tại thị trường Vĩnh Long từ năm 2011 đến 6 tháng đầu năm 2014 2011 2012 2013