Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam

Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC việt nam

MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU VÀ SƠ ĐỒ DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tiếng anh Tiếng việt B/L Association of South East Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Asian Nations Bill of Lading Vận đơn CBM Cubic Meter ICD Inland Container Depot Cảng nội địa (cảng khô) Mediterranean Shipping Công ty Trách nhiệm hữu hạn MSC Company Việt Nam Hướng dẫn gửi hàng (hướng dẫn làm Shipping Instruction vận đơn) Twenty-foot equivalent unit Container 20 feet ASEAN MSC SI TEU TNHH USD Mét khối Trách nhiệm hữu hạn United States dollar Đồng đô-la Mỹ DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU VÀ SƠ ĐỒ Tên bảng biểu, sơ đồ Sơ đồ 1.1 Sơ đồ cấu tổ chức công ty TNHH MSC Việt Nam Bảng 1.1 Kết kinh doanh công ty giai đoạn 2012-2014 Bảng 1.2 Tỷ trọng doanh thu từ nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất công ty giai đoạn 2012-2014 Sơ đồ 2.1 Quy trình thực nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển container công ty TNHH MSC Việt Nam Tran g 10 LỜI MỞ ĐẦU Việt Nam, đất nước phát triển, với xu hội nhập vào kinh tế giới, nhu cầu xuất nhập hàng hóa lớn Hiện nay, vận chuyển đường biển chiếm tới gần 90% tổng nhu cầu vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam, chủ yếu vận chuyển hàng hóa đóng container Những doanh nghiệp với số lượng đơn hàng xuất nhập ngày nhiều, tự thực việc quy trình xuất nhập hàng hóa Do đó, nghiệp vụ giao nhận đời phát triển nở rộ Là sinh viên năm chuyên ngành Kinh tế đối ngoại, hiểu biết quy trình giao nhận hàng hóa điều cần thiết Trong khoảng thời gian từ 01/06/2015 đến 20/06/2015, tác giả có hội thực tập tìm hiểu quy trình giao nhận hàng hóa công ty TNHH MSC Việt Nam – đại lý hãng tàu container MSC Thụy Sỹ Do đó, tác giả chọn đề tài “Công tác tổ chức thực nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển container công ty TNHH MSC Việt Nam”, với mục đích mang đến nhìn chi tiết quy trình giao nhận hàng hóa MSC đề số giải pháp khắc phục hạn chế nhằm hoàn thiện, nâng cao chất lượng quy trình nghiệp vụ công ty Kết cấu đề tài gồm 03 chương: - Chương 1: Giới thiệu công ty TNHH MSC Việt Nam Chương 2: Công tác tổ chức thực nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất - đường biển container công ty TNHH MSC Việt Nam Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất đường biển container công ty TNHH MSC Việt Nam Tác giả xin chân thành cảm ơn Bộ môn Nghiệp vụ Trường Đại học Ngoại thương Thành phố Hồ Chí Minh, Thạc sĩ Hà Hiền Minh tập thể nhân viên công ty TNHH MSC Việt Nam, đặc biệt nhân viên Phòng chứng từ xuất dành thời gian quý báu tạo điều kiện tốt giúp tác giả hoàn thành báo cáo Bài báo cáo nhiều thiếu sót nên tác giả mong nhận góp ý từ phía giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Nguyễn Đoàn Bích Trâm CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH MSC VIỆT NAM 1.1 Quá trình hình thành phát triển công ty TNHH MSC Việt Nam 1.1.1 Lịch sử hình thành Công ty thức thành lập ngày 08/12/2003 Công ty Cổ phần Container Việt Nam Viconship liên doanh với MSC South East Asia Singapore.Trong đó, Viconship góp 29% vốn, lại vốn góp từ MSC Đầu năm 2011, chế nới lỏng Nhà nước hãng tàu biển nước với thỏa thuận MSC Viconship, hoạt động kinh doanh MSC gần tách hẳn khỏi Viconship Công ty TNHH MSC đại diện hãng tàu tư nhân MSC Thụy Sỹ Việt Nam Hiện nay, MSC hãng vận tải container đường biển lớn thứ hai giới (sau A.P.Moller Maersk) chiếm 13,3% thị phần toàn cầu MSC hoạt động với mạng lưới rộng khắp 200 tuyến vận tải đến 315 cảng biển, có 480 văn phòng 150 quốc gia với đội ngũ nhân viên 24.000 người, đội tàu container lên đến 465 tàu với tổng sức chứa vào khoảng 2.600.000 TEU năm, cho phép hãng vận chuyển hàng hóa đến hầu hết nơi giới Hãng tàu biển MSC ông Aponte thành lập năm 1970 Brussels với tàu cũ tên Patricia, hoạt động theo mô hình tàu chở hàng tuyến cố định Đến cuối năm 2003, hãng tàu bắt đầu khai thác Việt Nam với mong muốn mở rộng quy mô hoạt động tuyến vận tải mình, đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển khách hàng Tại Việt Nam, văn phòng thành phố Hồ Chí Minh, MSC có văn phòng nhỏ Hà Nội, Hải Phòng nhân viên trực thuộc làm việc văn phòng Viconship Đà Nẵng (1 nhân viên) Quy Nhơn (3 nhân viên) Các văn phòng MSC Việt Nam trực thuộc MSC South East Singapore văn phòng đại diện khu vực ĐôngNam - Á (gồm nước: Thái Lan, Singapore,ViệtNam, Indonesia, Malaysia, Cambodia) Các thông tin chung công ty: Tên công ty: Công ty TNHH MSC Việt Nam Tên giao dịch: MSC VIETNAM COMPANY LIMITED Mã số doanh nghiệp – ngày cấp: 0303137370 – 24/12/2003 Số giấy phép kinh doanh – ngày cấp: 411023000222 – 24/10/2008 Ngày bắt đầu hoạt động: 01/01/2004 Trụ sở chính: Tầng 10, Tòa nhà Saigon Paragon, số 03 đường Nguyễn Lương Bằng, phường Tân Phú, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh - Địa website: http://www.mscgva.ch Số điện thoại: +84 5413 5253 Fax: +84 5413 5255 - Logo: Slogan: MSC for the real world 1.1.2 Quá trình phát triển - Từ thành lập đến nay, MSC không ngừng mở rộng quy mô hoạt động nâng cao chất lượng dịch vụ Ban đầu, công ty hoạt động với 36 nhân viên, nhiệm vụ phòng ban chồng chéo, suất làm việc thấp, chiếm thị phần nhỏ thị trường (6%) Đến nay, công ty có 110 nhân viên, làm việc chuyên nghiệp cấu tổ chức quy củ, thị phần thị trường chiếm 30% (đối với hàng hóa xuất khẩu) 15% (đối với hàng hóa nhập khẩu) - Ngày 13/06/2013, hãng tàu lớn giới Maersk Line, MSC CMA CMG Group công bố thành lập liên minh dài hạn hoạt động tuyến vận tải Đông-Tây, gọi P3 Network Mục đích P3 tăng hiệu khai thác chất lượng dịch vụ vận tải với việc sử dụng 255 tàu biển (tổng dung tích 2,6 triệu TEU 29 tuyến) Tháng 06/2014, liên minh P3 bị từ chối hoạt động Trung Quốc thức tan rã - Tháng 07/2013, công ty TNHH MSC Việt Nam đứng thành lập MSC Cambodia trực tiếp quản lý, điều hành - Tháng 05/2014, trụ sở MSC thành phố Hồ Chí Minh chuyển văn phòng từ Tầng 2, Tòa nhà D (Phú Mỹ Hưng), số 152 đường Nguyễn Lương Bằng sang trụ sở tầng 10, Tòa nhà Saigon Paragon, số 03 đường Nguyễn Lương Bằng, phường Tân Phú, quận Trụ sở rộng sở vật chất đầy đủ, đại - Ngày 10/07/2014, Maersk Line MSC thông báo thành lập liên minh 2M với việc khai thác 185 tàu biển (tổng dung tích 2,1 triệu TEU 21 tuyến) 1.2 Chức năng, nhiệm vụ, cấu tổ chức công tác quản trị nhân công ty TNHH MSC Việt Nam 1.2.1 Chức Công ty TNHH MSC Việt Nam có chức cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuất nhập đường biển, cụ thể là: - Đại lý ủy thác quản lý container; - Giao nhận hàng hóa xuất nhập vận chuyển container; - Tổ chức tiến hành công việc phục vụ trình vận chuyển container hàng xuất nhập khẩu, hàng cảnh; đồng thời, kết hợp với số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ khác có liên quan để phục vụ nhu cầu vận tải khách hàng như: kiểm đếm hàng hóa, đóng hàng,…; - Đại lý tàu biển môi giới hàng hải 1.2.2 Nhiệm vụ Công ty TNHH MSC Việt Nam có nhiệm vụ: - Thực đầy đủ quyền nghĩa vụ Đảng Nhà nước, tuân thủ sách, chế độ quản lý kinh tế, quản lý xuất nhập giao dịch đối ngoại Nhà nước; - Bảo tồn phát triển nguồn vốn, nâng cao hiệu sử dụng vốn, tăng cường trì đầu tư điều kiện vật chất nhằm tạo tảng phát triển vững lâu dài cho công ty; - Đẩy mạnh chiến lược tìm kiếm khách hàng, tăng cường hợp tác với công ty nước nước để khai thác dịch vụ; thực đầy đủ cam kết hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hóa, hợp đồng hợp tác… với tổ chức, thành phần kinh tế; trì nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo niềm tin uy tín cho khách hàng; - Nâng cao trình độ cho nhân viên cách trao đổi đào tạo thường xuyên cho nhân viên nghiệp vụ giao nhận nước; quan tâm, chăm lo giải vấn đề liên quan đến môi trường làm việc công ty; - Tạo mối quan hệ tốt với hãng tàu khác, Hải quan, cảng biển,… nhằm tranh thủ ưu đãi họ để tạo thêm nhiều điều kiện thuận lợi cho công ty hoạt động kinh doanh 1.2.3 Cơ cấu tổ chức Sơ đồ 1.1 Sơ đồ cấu tổ chức công ty TNHH MSC Việt Nam Giám đốc Mr Boris Cohen Phòng thương mại Phòng thương mại nhập Phòng dịch vụ khách Phòng kinh doanh Phòng Phòng tài Phòng chứng từ - kế quản trị xuất toán nhân hàng Phòng hệ thống công nghệ Phòng Logis-tics Phòng khai thác tàu thông tin (Nguồn: Tác giả tự tổng hợp) Theo cấu tại, phòng chứng từ xuất khẩu, phòng sinh viên thực tập, gồm có 17 nhân viên chịu trách nhiệm: - Lập, chỉnh sửa phát hành chứng từ xuất hàng hóa, chủ yếu B/L; - Lập phát hành giấy tờ khác có liên quan (bản kê khai hàng hóa thị trường nhập có yêu cầu đặc biệt, loại giấy chứng nhận hãng tàu,…); - Tư vấn vấn đề có liên quan đến chứng từ xuất hàng hóa; - Thông báo với khách hàng khoản phí tồn đọng khoản tiền phạt phát sinh khách hàng không thực quy định hãng tàu; - Hỗ trợ văn phòng khác Việt Nam lập kiểm tra chứng từ xuất khẩu; - Lập báo cáo ngày công việc nhằm theo dõi, thống kê lưu trữ; - Lập gửi báo cáo hàng hóa cho MSC South East Singapore đại lý, cảng chuyển tải, cảng đích phạm vi toàn cầu có liên quan trình vận chuyển lô hàng; - Khai báo với Tổng Cục Hải quan qua website Cổng Thông tin cửa quốc gia https://vnsw.gov.vn Trong thời gian thực tập phòng chứng từ xuất khẩu, sinh viên nhân viên phòng hướng dẫn cụ thể quy trình thực nhiệm vụ kể trên, từ việc thao tác máy tính đến việc in ấn chứng từ, văn bản, giao tiếp với khách hàng Các vấn đề phát sinh lô hàng cách giải tình - nhân viên diễn giải với sinh viên Ngoài ra, số phòng ban khác phụ trách công việc sau: Phòng dịch vụ khách hàng: nhận Booking Request; kiểm tra chỗ tàu báo với khách hàng; theo dõi lộ trình tàu cập nhật cho khách hàng hành trình lô hàng; liên hệ với công ty khác để cung cấp dịch vụ mà công ty chưa thể đáp ứng kiểm đếm hàng cà phê, đóng hàng nông sản,…; thiết lập mối quan hệ tốt với khách hàng nắm bắt nhu cầu họ; - Phòng kinh doanh: giữ mối quan hệ tốt với khách hàng bảo vệ quyền lợi cho khách hàng lớn thân thiết, tiếp cận khách hàng tiềm năng, tìm kiếm khách - hàng mới, chịu trách nhiệm giá cả; Phòng tài – kế toán: theo dõi thực khoản thu chi, quản lý ngân sách, thông tin cho phòng ban tình hình toán khoản phí khách - hàng, thực nghĩa vụ thuế khoản phải nộp ngân sách Nhà nước; Phòng Logistics: quản lý vấn đề liên quan đến container, lập lệnh cấp container rỗng, thông tin với phòng ban khác tình hình container 1.2.4 Công tác quản trị nhân Công ty có 110 nhân viên Các nhân viên làm việc văn phòng có trình độ đại học, có khả sử dụng tiếng anh thành thạo trình độ tin học tốt Số lượng nhân viên trình độ đáp ứng tốt nhu cầu công việc Để nâng cao lực cạnh tranh, công nghệ MSC ưu tiên đầu tư Mỗi nhân viên trang bị từ 1-2 máy vi tính để đáp ứng tốt nhu cầu công việc Hiện nay, MSC sử dụng hệ thống mạng nội để quản lý việc vận chuyển hàng hóa, với phần mềm chuyên dụng đại kỹ sư Ấn Độ viết nâng cấp liên tục Chương trình có tên gọi IBOX Đa số nhân viên trẻ, khoảng từ 22 đến 35 tuổi Đội ngũ nhân viên nhiệt tình, - ham học hỏi, chịu áp lực công việc tinh thần làm việc tích cực Chế độ lương thưởng tốt, cụ thể: Nhân viên ngắn hạn tháng: 7-8 triệu đồng/tháng; Nhân viên thức: triệu/tháng; Chế độ tăng lương năm từ 10-15%; Tất nhân viên nhận thưởng lương tháng 13 14; Thưởng 3,5 triệu đồng/nhân viên vào tất ngày lễ lớn năm (như 30/04, 01/05, 02/09,…); Chế độ bảo hiểm 1.000 USD/nhân viên/năm (hỗ trợ khám 400 USD) Công ty có phòng họp với sức chứa khác để phù hợp với nhu cầu phòng ban công ty Công ty có phòng ăn cho nhân viên với thiết kế đẹp mắt trang bị đầy đủ thiết bị tủ lạnh, lò vi sóng,…tạo tiện nghi cho nhân viên môi trường làm việc chuyên nghiệp Tuy nhiên, công ty chỗ nghỉ trưa riêng nên nhân viên phải nghỉ trưa chỗ làm việc Hằng năm, công ty thường tổ chức chuyến chơi xa vào mùa hè, kết hợp với hoạt động đội nhóm cho tất nhân viên công ty có dịp vui chơi, hội hiểu 10 góp phần tạo không khí làm việc vui vẻ Ngoài ra, công ty tổ chức gặp mặt phòng ban văn phòng nước nhằm giao lưu học hỏi Nhìn chung, cấu tổ chức công ty nhiều phòng ban hợp lý công việc phân chia cụ thể, chuyên môn hóa Công tác quản trị nhân tốt đa phần nhân viên hài lòng với sách công ty 1.3 Khái quát tình hình kinh doanh công ty giai đoạn 2012-2014 Bảng 1.1 Kết kinh doanh công ty giai đoạn 2012-2014 Đơn vị tính: triệu đồng 2012 Doanh thu Chi phí Lợi nhuận 2013 2014 So sánh 2013/2012 So sánh 2014/2013 Giá trị % Giá trị % 398.854 460.952 559.012 62.098 115,57 98.060 121,27 195.438 226.573 270.819 31.135 115,93 44.246 119,53 203.416 234.379 288.193 30.963 115,22 53.814 122,96 (Nguồn: Các báo cáo kết kinh doanh công ty) Năm 2012: Hoạt động kinh doanh công ty tốt đạt doanh thu 398.853 triệu đồng Công ty lập 40.141 B/L cho khách hàng Chi phí chiếm gần 49% so với doanh thu Trong năm này, công ty tốn khoản chi phí bắt đầu có cải tổ nhân viên Công ty khắt khe việc tuyển chọn nhân viên mới, nhằm hướng tới tương lai xây dựng đội ngũ nhân viên chất lượng cao, giúp tăng hiệu hoạt động công ty Kết lợi nhuận thu 203.416 triệu đồng Năm 2013: Doanh thu tăng 15,57% chi phí tăng 15,93% so với năm 2012 Công ty nhận 130.223 container hàng xuất lập 43.103 B/L cho khách hàng Đây số lớn Công ty giai đoạn có lượng khách hàng ổn định có quan hệ tốt với nhiều khách hàng, doanh thu năm tăng Tuy nhiên, tình hình khủng hoảng nợ công Châu Âu đầu năm 2010 có phần ảnh hưởng tới tình hình kinh tế - xã hội nước ta giai đoạn 2010-2013, năm 2013 kinh tế Việt Nam có phục hồi không đáng kể, nhu cầu xuất tiếp tục giảm, giảm khối lượng hàng hóa vận tải đường biển Điều dẫn đến doanh thu có tăng không nhiều Trong đó, giá xăng dầu thường xuyên tăng cao 35 Phụ lục Booking Request Unilever 36 37 Phụ lục Booking Confirmation MSC 38 39 Phụ lục Lệnh cấp container rỗng 40 41 Phụ lục SI Unilever gửi cho MSC 42 43 Phụ lục Thông báo thay đổi lịch tàu MSC 44 Phụ lục Lịch tàu tháng MSC 45 Phụ lục B/L Draft 46 47 Phụ lục 10 Sea waybill 48 49 [...]... tương lai CHƯƠNG 2: CÔNG TÁC TỔ CHỨC THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MSC VIỆT NAM 2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC Việt Nam Sơ đồ 2.1 Quy trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC Việt Nam 13 ( nhận hỏi hàng và tiến hành đặt... HÓA XUẤT KHẨU ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MSC VIỆT NAM 3.1 Triển vọng phát triển của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container trong giai đoạn 2015-2020 Khác với các doanh nghiệp chỉ chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu hay các hãng tàu biển của Việt Nam (VOSCO, Vinashin Lines, VINAFCO, Vinalines,…), công ty TNHH MSC là đại lý tại Việt Nam của... thương, NXB Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội Công ty TNHH MSC Việt Nam (2012), Báo cáo tài chính 2012, Tài liệu nội 3 bộ công ty TNHH MSC Việt Nam Công ty TNHH MSC Việt Nam (2013), Báo cáo tài chính 2013, Tài liệu nội 4 bộ công ty TNHH MSC Việt Nam Công ty TNHH MSC Việt Nam (2014), Báo cáo tài chính 2014, Tài liệu nội 5 bộ công ty TNHH MSC Việt Nam Công ty TNHH MSC Việt Nam (2015), Báo cáo volume và B/L từ... người viết xin đề xuất một số giải pháp sau nhằm hoàn thiện và nâng cao hơn nữa hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC Việt Nam 26 Ở bước 1, để quy trình giao nhận hàng xuất của công ty được diễn ra suôn sẻ ngay từ đầu, công ty cần thể hiện sự chủ động bằng cách tận dụng thế mạnh hiện nay của thương mại điện tử Cụ thể, công ty TNHH MSC Việt Nam lập website... phòng chứng từ xuất khẩu lập và gửi báo cáo về hàng hóa cho MSC South East Singapore Vì ở Australia không yêu cầu phải cung cấp bản kê khai hàng hóa trước khi tàu cập cảng nên phòng chứng từ xuất khẩu trong trường hợp này không phải gửi báo cáo cho cảng Sydney 2.2 Nhận xét về công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại công ty TNHH MSC Việt Nam 2.2.1 Điểm... Nam Những năm sắp tới, khi mà lượng hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam ngày càng tăng mạnh, việc làm thế nào để tăng sức cạnh tranh trong hoạt động giao nhận và nắm giữ thị trường là một thách thức lớn cần chú trọng đối với công ty TNHH MSC Việt Nam 25 3.2 Định hướng phát triển nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container của công ty TNHH MSC Việt Nam trong giai đoạn sắp tới Với định... ty TNHH MSC, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu đóng một vai trò hết sức quan trọng Số lượng đơn hàng xuất khẩu luôn lớn hơn nhiều so với số lượng đơn hàng nhập khẩu (điều này cũng thể hiện qua số lượng nhân viên ở phòng chứng từ xuất khẩu là 17 trong khi phòng thương mại nhập khẩu chỉ có 6 nhân viên) Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu được thực hiện rất chuyên nghiệp, đem lại lượng khách hàng. .. TNHH MSC Việt Nam, tác giả thấy được quy trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa của công ty có rất nhiều điểm mạnh, điều này một phần do công ty MSC Việt Nam là một trong nhiều đại lý trên khắp thế giới của hãng tàu biển MSC Thụy Sỹ nên mọi công việc, quy trình đều được tổ chức chặt chẽ, chính xác Tuy nhiên, công ty vẫn còn một số ít hạn chế cần khắc phục để cung cấp cho khách hàng dịch vụ chất... hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container đối với sự phát triển của công ty 12 Bảng 1.2 Tỷ trọng doanh thu từ nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu của công ty trong giai đoạn 2012-2014 Đơn vị tính: triệu đồng Doanh thu từ nghiệp vụ Tổng doanh thu Tỷ trọng (%) 2012 2013 2014 267.232 322.666 402.489 398.854 460.952 559.012 67% 70% 72% (Nguồn: Các báo cáo kết quả kinh doanh của công ty) Đối với công. .. mại hàng hóa năm 2014 đạt mức thặng dư 2,14 tỷ USD Hơn nữa, trong nửa đầu của năm 2015, kim ngạch xuất khẩu đạt 77,77 tỷ USD, tăng 9,3% Điều này mở ra cơ hội lớn đối với nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container vì đó là phương thức chủ yếu để chuyên chở hàng hóa xuất khẩu Với chức năng làm đơn giản hóa quy trình, giảm thiểu rủi ro, chi phí cho các doanh nghiệp