Nguồn nhân lực cho dịch vụ logistics tại Việt Nam hiện ựang thiếu trầm trọng. Theo ước tắnh của Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS) nếu chỉ tắnh các nhân viên trong các công ty hội viên thì có tổng số khoảng 4000 ngườị Đây là lực lượng chuyên nghiệp, ngoài ra ước tắnh khoảng 4000 - 5000 người thực hiện bán chuyên nghiệp. Nhưng nguồn nhân lực ựược ựào tạo từ nhiều nguồn khác nhaụ đội ngũ quản lý gồm các cán bộ chủ chốt ựiều ựộng vào các công ty logistics chủ yếụ đội ngũ này ựang ựược ựào tạo và tái ựào tạo ựể ựáp ứng nhu cầu quản lý. đội ngũ nhân viên nghiệp vụ, phần lớn tốt nghiệp ựại học nhưng không chuyên. Từ trước tới nay, các trường ựại học, cao ựẳng chuyên ngành ngoại thương, hàng hải cũng chỉ ựào tạo chung các kiến thức cơ bản về nghiệp vụ ngoại thương, vận tảị Sách giáo khoa, tài liệu tham khảo về loại hình dịch vụ này cũng chưa nhiềụ Ngay cả như các chuyên gia ựược ựào tạo chuyên nghiệp trong lĩnh vực này vẫn còn quá ắt so với yêu cầu phát triển. Do ựó, doanh nghiệp GNVT Việt Nam thiếu nguồn nhân lực ựược ựào tạo chuyên nghiệp, có kinh nghiệm và hiểu biết luật pháp, không chỉ luật pháp Việt Nam mà còn phải am hiểu sâu sắc và vận dụng hiệu quả luật pháp, tập quán thương mại quốc tế. Lực lựơng trẻ chưa ựược tham gia trong hoạch ựịnh ựường lối, chắnh sách. đội ngũ công nhân lao ựông trực tiếp: ựa số trình ựộ học vấn thấp, chưa dược
ựộng còn lạc hậu, chưa ựòi hỏi lao ựộng chuyên môn. Các doanh nghiệp cũng chưa chú trọng ựào tạo nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho nhân viên. Theo khảo sát của tác giả chỉ có 40% doanh nghiệp có chương trình ựào tạo nghiệp vụ cho nhân viên của mình còn lại chủ yếu là không chú trọng về vấn ựề ựào tạo nhân viên mà làm việc tới ựâu gặp rắc rối gì thì sẽ tìm các giải quyết, tham khảo ý kiến ựồng nghiệpẦ
Những năm gần ựây có sự quan tâm về lĩnh vực này và nhiều trường đại học giảng dạy môn học về Logistics ựặc biệt Trường ựại học Giao Thông Vận tải TP.HCM ựã ựào tạo về Ngành Quản Trị Logistics ựây cũng là dấu hiệu tốt cho nguồn nhân lực logistics Việt Nam. Hiệp Hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) cũng ựã nỗ lực thực hiện các hoạt ựộng nhằm phát triển nguồn nhân lực trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam như: tổ chức lớp ựào tạo giảng viên (Train the Trainer) theo chuẩn FIATA; các lớp ựào tạo nghiệp vụ có cấp chứng chỉ theo chuẩn IATA; tổ chức các hội thảo và khóa ựào tạo ngắn về quản trị logistics tại Hà Nội, Hải Phòng, đà Nẵng, TP. Hồ Chắ MinhẦ cho ựối tượng là cán bộ quản lý tại các doanh nghiệp.VIFFAS cũng ựã tổ chức biên soạn và hoàn tất bộ giáo trình ựào tạo chuyên ngành Giao nhận Vận tải và Logistics ựạt chuẩn quốc tế, ựược FIATA công nhận. Bộ giáo trình này là tài liệu hoàn chỉnh về dạy và học ựạt chuẩn của FIATA bao gồm 12 môn học (module) như đại cương về giao nhận vận tải, logistics, giao nhận vận tải ựường biển, giao nhận vận tải ựường hàng không, giao nhận vận tải ựường bộ, giao nhận vận tải ựường sắt, giao nhận vận tải hàng nguy hiểm, vận tải ựa phương thức, bảo hiểm vận tải, dịch vụ hải quan và công nghệ thông tin trong ngành giao nhận vận tảị Dự kiến, bộ giáo trình này sẽ ựược triển khai tổ chức giảng dạy trong thời gian tớị Ngoài ra, cùng với việc mở rộng hợp tác giảng dạy chuyên ngành logistics tại các trường ựại học, VIFFAS cũng ựang xúc tiến việc thành lập trung tâm ựào tạo logistics, với mong muốn tạo ựầu ra nhân lực có chất lượng, nhằm cung ứng cho các doanh nghiệp ựang hoạt ựộng trong lĩnh vực dịch vụ logistics.
Bên cạnh ựó có sự liên kết của các trường logistics nước ngoài như Viện Tiếp vận MGC(MIL) và học viện Logistics AustraliăALA), Học viện Quản trị vật tư SingaporeẦựã tổ chức nhiều lớp học về Quản trị logistics và chuỗi cung ứng ựã góp phần nâng cao chất lượng ựào tạo và chúng ta có cơ hội tiếp xúc trực tiếp những giảng viên nước ngoài chuyên nghiệp.
Như vậy, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics hiện thiếu nguồn nhân lực ựược ựào tạo chuyên nghiệp, có kinh nghiệm và hiểu biết luật pháp, không chỉ luật pháp Việt Nam mà còn phải am hiểu sâu sắc và vận dụng hiệu quả luật pháp,
tập quán thương mại quốc tế. Lực lựơng trẻ chưa ựược tham gia trong hoạch ựịnh
ựường lối, chắnh sách. đội ngũ công nhân lao ựông trực tiếp thì ựa số trình ựộ học
vấn thấp, chưa dược ựào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp. Sự yếu kém này là
do phương tiện lao ựộng còn lạc hậu, chưa ựòi hỏi lao ựộng chuyên môn. Tuy nhiên, ựang có rất nhiều nhân lực Việt Nam có trình ựộ ựang làm việc tại các hãng vận tải như Maersk Logistics, Mitsui ỌS.K, APL... Họ sẽ là hạt nhân của các doanh nghiệp Việt Nam nếu các doanh nghiệp có chắnh sách thu hút nhân tài cũng như có chiến lươc phát triển ựúng ựắn.
40% 24%
0% 10% 20% 30% 40% 50% Doanh nghiệp có tổ
chức ựào tạo nghiệp vụ cho nhân
viên Doanh nghiệp cử nhân viên tham gia
các khóa ựào tạo về logistics
Hình 2.4: Kết quả khảo sát về nguồn nhân lực tại các doanh nghiệp GNVT
Việt Nam tại TPHCM