dịch vụ phân loại, ựóng gói bao bì hàng hóa
Việc sử dụng dịch vụ thuê ngoài ựảm bảo công việc luôn ựược vận hành ựúng thời gian và ựảm bảo chất lượng. Trong hoạt ựộng XNK hiện nay, khai hải quan là một trở ngại không nhỏ ựối với nhiều doanh nghiệp, xuất phát từ thủ tục phức tạp và sự thiếu chuyên nghiệp của nhân viên phụ trách XNK. Sử dụng dịch vụ của các ựại lý thủ tục hải quan (đLTTHQ), với mức ựộ chuyên nghiệp cao, việc làm thủ tục hải quan sẽ hạn chế ựược nhiều sai sót, thuận lợi và nhanh chóng hơn. Nghị ựịnh số 76/2005/Nđ-CP ngày 16/6/2005 của Chắnh phủ ựã tạo cơ sở pháp lý ựể triển khai ựội ngũ đLTTHQ chuyên nghiệp. Khi làm thủ tục hải quan, đLTTHQ nhân danh mình ựể khai, ký tên và ựóng dấu trên tờ khai hải quan và chịu trách nhiệm về những thông tin và chứng từ liên quan do chủ hàng cung cấp. Với sự bảo lãnh của đLTTHQ, cơ quan Hải quan sẽ rút ngắn thời gian trong việc tìm hiểu thông tin của từng lô hàng, từng doanh nghiệp, giảm thời gian thông quan hàng hóa XNK, giúp cho tốc ựộ ựưa hàng ra thị trường nhanh hơn. Kết quả khảo sát của công ty SCM cho thấy việc sử dụng dịch vụ thuê ngoài giúp cho vòng quay ựơn hàng giảm bình quân 6 ngàỵ Trong trường hợp nếu có sai sót xảy ra thì cơ quan quản lý Nhà nước chỉ cần xử lý DN làm đLTTHQ ựã bảo lãnh cho doanh nghiệp XNK.
Trong thời kỳ khủng hoảng kinh tế, sự biến ựộng của thị trường cũng tạo nhiều thách thức ựối với chất lượng hoạt ựộng của chuỗi cung ứng các công tỵ Sử dụng các 3PL là một trong những giải pháp ngắn hạn có thể giúp các công ty ựảm bảo cho chuỗi cung ứng của mình hỗ trợ tốt nhất cho sự ổn ựịnh và phát triển. Ngoài ra, việc sử dụng dịch vụ thuê ngoài còn tạo ựiều kiện cho các doanh nghiệp sử dụng nhiều công nghệ thông tin và kỹ năng quản lý hiện ựại, cho phép các công ty tận dụng ựược mạng lưới, kiến thức, kinh nghiệm và chuyên gia của 3PL ựể mở rộng thị trường hoặc ựưa dịch vụ mới ra thị trường, hạn chế ựược tiêu cực do nhân viên kinh doanh XNK trực tiếp làm việc với công chức hải quanẦ Các doanh nghiệp GNVT Việt Nam có lợi thế trong việc thực hiện dịch vụ khai thuê hải quan cho nhiều khách hàng, nhiều mặt hàng khác nhau, tại nhiều cửa khẩu hải quan nên khả năng hiểu biết về luật pháp cao hơn, có thể ựưa ra những tư vấn thắch hợp cho khách hàng nhằm giảm thiểu rủi ro trong hoạt ựộng khai quan, giúp các DN XNK tiết kiệm ựược chi phắ, ựặc biệt khi lượng hàng XNK gia tăng ựáng kể.
đối với dịch vụ kho bãị Nói ựến giao nhận là phải nói ựến kho hàng vì người giao nhận muốn làm tốt dịch vụ của mình, phải có lực lượng kho hàng mạnh mẽ. Kho bãi chiếm một vai trò rất quan trọng trong hoạt ựộng logistics. Trong logistics, kho bãi không chỉ là nơi chứa hàng hóa mà còn thực hiện chức năng của một trung tâm phân phối (Distribution center), thậm chắ như là Cross Ờ docking (là nơi cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng). Tuy vậy hoạt ựộng kho bãi của các doanh nghiệp tại thành phố Hồ Chắ Minh còn khá yếụ Chỉ một số công ty có hoạt ựộng gom hàng lẻ là có các hoạt ựộng giá trị gia tăng tại kho như M&P International, Vinatrans, ANC, EverichẦ bao gồm các dịch vụ ựóng gói, ựóng kiện (Packing), ựóng pallet (Palletizing)Ầ. Theo khảo sát của tác giả thì chỉ có 15% doanh nghiệp tham gia khảo sát có kho riêng. Nhưng kho hàng mới chỉ ựáp ứng ựược yêu cầu chứa hàng chuẩn bị giao xuống tàu hay lên máy bay, lên toa xe, chưa phải là kho dự trữ phục vụ sản xuất hay phân phối tiêu dùng. Trang thiết bị của các kho buổi ựầu còn lạc hậu, bao bì không thống nhất, xe nâng ắt, lực lượng bốc dỡ hàng từ kho lên xe hay ngược lại là anh chị em công nhân, thường mang vác những kiện
hàng nặng gấp rưỡi sức nặng bản thân mình. Không có hệ thống hút ẩm, sấy khô ựể bảo vệ hàng hóạ Tuy nhiên, với dung lượng chứa hàng lớn, các kho lại ựược phân công chất chứa các loại hàng, như gạo ựể riêng, ựay ựể riêng, chè ựể riêng, các khoang chứa hàng thủ công mỹ nghệ, hàng mây tre ựan ựược xác ựịnh, nên hệ thống kho ở các khu vực ựều bảo ựảm yêu cầu chuẩn bị xuất khẩu, giữ gìn hàng nhập khẩu, không trường hợp nào bị hư hỏng hàng hóạ Trang thiết bị trong kho vẫn chưa ựược quan tâm ựầu tư ựúng mức. Các kho vẫn chủ yếu ựược xây dựng ngang bằng với mặt ựất, gây nhiều khó khăn ựể xếp dỡ hàng lên container, hệ thống thông tin quản lý kho vẫn chưa ựược triển khai, quản lý xuất nhập tồn kho vẫn ựược thực hiện chủ yếu bằng ghi chép thủ công. Các công ty GNVT chủ yếu thuê ngoài các kho cảng hoặc ICD ựể thuận tiện việc gom, tách và ựóng hàng lẻ. Hàng hóa ựược các chủ hàng chở ựến và giao cho người quản lý kho của bên thuê. Nhân viên của các công ty giao nhận chỉ có mặt ở kho vào thời ựiểm ựóng hàng. Vì vậy, số lượng, tình trạng hàng hóa vào kho không ựược chắnh nhân viên công ty gom hàng trực tiếp kiểm tra và kiểm ựếm. Tất cả ựều dựa vào báo cáo từ kho hàng ựược thuê. điều này sẽ gây khó khăn cho các nhà giao nhận vận tải khi có phát sinh tranh chấp từ phắa chủ hàng cũng như không tắch lũy ựược kinh nghiệm quản lý kho hàng.
đối với dịch vụ gom hàng lẻ. Làm công việc thu gom, người giao nhận hay người thu gom rất có lợi vì giá cước hàng lẻ bao giờ cũng cao hơn giá nguyên
container. Nhưng ựể làm ựược công việc thu gom, cũng không dễ. Phải có nhiều
khách hàng ựể có nhiều lô hàng ựi khắp nơi cần thu gom gửi ựị Lại phải có hệ thống ựại lý có năng lực ở các cảng chuyển tải, làm tiếp việc thu gom các lô hàng ở cảng ựó gửi ựị Vắ dụ: ta có hàng ựi Nhật, ựã thu gom gửi ựến Singapore, thì ở Singapore ựại lý dỡ hàng ra lấy hàng ựi Nhật gom với các lô khác của người có hàng Singapore cùng chở vào container gửi ựi Nhật, nếu không thì lô hàng ựi Nhật của ta phải chờ rất lâụ Người ựại lý ở cảng ựến của ta cũng phải thành thạo, từ việc lấy bản kê các lô hàng lẻ ở cảng xếp ựến việc làm thủ tục hải quan rồi báo những
người nhận hàng, cấp cho họ D/O kết thúc tốt ựẹp chuyển hàng. Các doanh nghiệp
trực tiếp xuất hàng lẻ ựi các nước. để làm tốt dịch vụ này thì các doanh nghiệp phải có hàng ựều ựặn nên việc cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ thường không ựa dạng, chỉ tập trung vào một vài tuyến mà họ có thế mạnh và nguồn hàng ổn ựịnh. Vắ dụ doanh nghiệp A ựều có hàng xuất ựi Nhật Bản mỗi tuần nhưng chỉ chuyên biệt tuyến Nhật Bản còn các tuyến khác do không ựủ khách hàng cho một contianer nên buộc phải gửi hàng qua các ựơn vị khác. Các công ty thường gom hàng thành những container, sau ựó ựược vận chuyển ựến nước thứ 3 (thường là Singapore, Hong Kong, BusanẦ) ựể kết hợp với những lô hàng khác rồi mới chuyển ựến cảng ựắch cuối cùng, hoặc có những dịch vụ gom hàng vận chuyển thẳng ựến nơi giao hàng cuối cùng. đa số các doanh nghiệp GNVT chỉ nhận dịch vụ gom hàng lẻ của khách sau ựó thuê lại dịch vụ gom hàng lẻ của các doanh nghiệp khác.
Các doanh nghiệp GNVT trong nước vẫn chưa trang bị hệ thống kho riêng, chủ yếu vẫn thuê kho ngoài cho dịch vụ gom hàng lẻ. Phần lớn các khách hàng ựều giao hàng tại các kho thuê chung nên tình trạng giao nhầm hàng, nhận nhầm hàng lẫn nhau giữa các doanh nghiệp ựã xảy rạ điều này gây nên thiệt hại cho doanh nghiệp khi không ựủ hàng hoặc dư hàng trong container cũng như không tắch luỹ ựược kinh nghiệm trong việc quản lý kho hàng phục vụ cho hoạt ựộng logistics sau nàỵ Các doanh nghiệp GNVT trong nước vẫn chưa trang bị hệ thống kho riêng, chủ yếu vẫn thuê kho ngoài cho dịch vụ gom hàng lẻ. Phần lớn các khách hàng ựều giao hàng tại các kho thuê chung nên tình trạng giao nhầm hàng, nhận nhầm hàng lẫn nhau giữa các doanh nghiệp ựã xảy rạ điều này gây nên thiệt hại cho doanh nghiệp khi không ựủ hàng hoặc dư hàng trong container cũng như không tắch luỹ ựược kinh nghiệm trong việc quản lý kho hàng phục vụ cho hoạt ựộng logistics sau nàỵ
Các nhà giao nhận thường phát hành vận ựơn phụ - House Bill of Lading cho từng lô hàng lẻ. Nhiều lô hàng lẻ ựược chuyển giao qua nhiều công ty gom hàng trước khi ựược xếp lên container của người gom hàng cuối cùng. điều này sẽ làm cho chi phắ nhận hàng tại nơi ựến cao hơn do phải ựi qua nhiều công ty gom hàng khác nhaụ
Bảng 2.5: Bảng giá cước hàng lẻ từ Việt Nam ựến một số cảng quốc tế của các doanh nghiệp giao nhận vận tải trong nước
Cảng ựi Cảng ựến 2007 2008 2009 2010
HCM SINGAPORE Hoàn lại
$20/cbm Hoàn lại $25/cbm Hoàn lại $30/cbm Hoàn lại $40/cbm
HCM SHANGHAI Hoàn lại
$20/cbm Hoàn lại $25/cbm Hoàn lại $35/bm Hoàn lại $45/ cbm
HCM TOKYO Hoàn lại
$5/cbm Hoàn lại $7/cbm Hoàn lại $10/ cbm Hoàn lại $12/cbm
HCM HONGKONG Hoàn lại
$15/ cbm Hoàn lại $20/ cbm Hoàn lại $25/cbm Hoàn lại $30/cbm
(Nguồn: Thu thập của tác giả)
Trước ựây dịch vụ gom hàng lẻ là hoạt ựộng ựem lại nhiều lợi nhuận cho các công ty giao nhận. Xu hướng giá hàng lẻ ngày càng giảm và mức hoàn lại càng tăng cao cho các tuyến châu Á do các công ty gom hàng lẻ tranh nhau giảm giá ựể giành khách hàng. đây là một dấu hiệu không tốt cho những nhà kinh doanh dịch vụ này và tạo ra môi trường cạnh tranh không lành mạnh ảnh hường ựến lợi nhuận của nhà cung cấp dịch vụ.
đối với dịch vụ phân loại, ựóng gói bao bì hàng hóa. Hiện tại, các doanh nghiệp GNVT Việt Nam chỉ cung cấp dịch vụ ựóng gói hàng hóa cho những lô hàng nhỏ lẻ nhưng không thường xuyên, chủ yếu là những lô hàng của các văn phòng ựại diện, hàng triển lãm, phi mậu dịch, hàng có khối lượng nhỏ, nguồn hàng không thường xuyên. Phương tiện dùng ựể ựóng gói thường là thùng carton, gỗ, bao nilonẦ ựược ựóng gói bằng phương pháp thủ công, không có sự ựầu tư máy móc nàọ đối với những lô hàng ựòi hỏi phải có máy móc ựể ựóng gói thì các doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ nàỵ Hiện nay phần lớn các doanh nghiệp sản xuất ựều tự
thực hiện việc ựóng gói hàng hóa nên nhu cầu thuê ngoài dịch vụ này vẫn chưa nhiều, chỉ chiếm khoảng 20% theo kết quả khảo sát của tác giả. điều này cũng là nguyên nhân chắnh làm cho dịch vụ này vẫn chưa ựược các công ty GNVT quan tâm và ựầu tư ựúng mức. Bên cạnh ựó, hệ thống kho bãi còn hạn chế nên cũng chưa thể ựáp ứng ựầy ựủ dịch vụ cung cấp.
Dịch vụ gom hàng nhanh tại khọ Hiện tại các doanh nghiệp chỉ gom hàng tại kho cố ựịnh, chưa thực hiện dịch vụ gom hàng tại kho của khách hàng. Nguyên nhân là do phương tiện vận tải còn thiếu, hệ thống kho bãi chưa có sẵn, nhu cầu về dịch vụ vẫn chưa nhiều nên nhiều doanh nghiệp vẫn chưa chú trọng ựến dịch vụ nàỵ Các doanh nghiệp chỉ thực hiện dịch vụ này ựối với những lô hàng ựược thực hiện theo phương thức giao hàng ỘDoor to doorỢ.