VẬN TẢI HÀNG KHễNG
1.1.1. Đặc điểm kinh doanh vận tải Hàng khụng
Vận tải hàng khụng là phương thức vận tải quan trọng trong quan hệ kinh tế quốc tế và đặc biệt phỏt triển mạnh mẽ trong những năm gần đõy. Nếu năm 1945 chỉ cú khoảng 9.000.000 hành khỏch đi lại bằng cỏc chuyến bay thương mại thỡ năm 1988 đó lờn 2.900.000.000 lượt người và ngành Hàng khụng thế giới đó vận chuyển được 61.200.000 tấn hàng húa. Mặc dự chỉ vận chuyển khoảng 1% tổng khối lượng hàng húa trong thương mại quốc tế nhưng đối với cỏc mặt hàng quý hiếm, giỏ trị, hàng thời vụ, hàng tươi sống và khẩn cấp…thỡ vận tải HK đứng ở vị trớ số một.
Vận tải hàng khụng cú nhiều ưu điểm nổi trội so với cỏc loại hỡnh vận tải khỏc, đú là:
Một là, tuyến đường trong vận tải hàng khụng là khụng trung và hầu như là đường thẳng;
Hai là, tốc độ của vận tải hàng khụng rất cao: Gấp 27 lần so với đường biển, 10 lần so với ụ tụ và 8 lần so với tàu hoả;
Ba là, vận tải HK là ngành vận tải hiện đại và cú khả năng nối kết nhiều vựng trong một quốc gia và nhiều quốc gia trờn toàn cầu mà cỏc phương tiện vận tải khỏc khụng làm được;
Bốn là, vận tải HK diễn ra đều đặn và vũng quay vốn nhanh;
Năm là, vận tải HK là phương tiện giao thụng hiện đại và an toàn. Tuy nhiờn phương thức vận tải này cũng tồn tại nhiều bất cập lớn như:
Cần vốn lớn để đầu tư cho cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải và kiểm soỏt khụng lưu. Do đú khả năng phỏt triển vận tải HK của một quốc gia phụ thuộc rất
nhiều vào sự hỗ trợ từ phớa Nhà nước về vốn, cụng nghệ và đào tạo, trong khi cỏc phương tiện vận tải khỏc khụng cần như vậy;
Giỏ cước hành khỏch và hàng hoỏ cao hơn nhiều lần so với cỏc phương tiện vận tải khỏc;
Khụng thớch hợp cho vận chuyển cỏc loại hàng hoỏ giỏ trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh.
Từ những ưu điểm và bất cập trờn cú thể rỳt ra một số đặc điểm chung của kinh doanh vận tải hàng khụng:
Đặc tớnh khụng thể tỏch rời giữa sản xuất và tiờu dựng
Sản phẩm dịch vụ gắn liền với hoạt động cung cấp dịch vụ. Cỏc sản phẩm cụ thể là khụng đồng nhất nhưng đều mang tớnh hệ thống, đều từ cấu trỳc của dịch vụ cơ bản phỏt triển thành. Một sản phẩm dịch vụ cụ thể gắn liền với nguồn cung cấp cho dự đú là con người hay mỏy múc. Quỏ trỡnh sản xuất dịch vụ gắn liền với việc tiờu dựng dịch vụ. Người tiờu dựng cũng tham gia vào hoạt động sản xuất cung cấp dịch vụ cho chớnh mỡnh. Nếu dịch vụ cú nguồn cung cấp là con người, sự cú mặt của người cung cấp là tất yếu. Dịch vụ khụng được hỡnh thành, sản xuất sau đú mới tiờu thụ mà quỏ trỡnh sản xuất và tiờu thụ dịch vụ diễn ra đồng thời. Chớnh đặc trưng này dẫn đến sự hạn chế đối với hiệu quả của kờnh phõn phối dịch vụ đú.
Tớnh khụng đồng nhất và khú tiờu chuẩn húa chất lượng
Trước hết là do hoạt động cung ứng. Cỏc nhõn viờn cung ứng dịch vụ khú cú thể tạo ra được dịch vụ như nhau trong cỏc điều kiện, thời gian làm việc khỏc nhau. Người tiờu dựng mua một sản phẩm của nhà sản xuất với hy vọng rằng sản phẩm này sẽ giống với hàng nghỡn, thậm chớ hàng triệu sản phẩm khỏc cựng kiểu. Tuy nhiờn trong sản xuất dịch vụ, đạt được mức độ tiờu chuẩn húa chung là khú khăn hơn nhiều do phần lớn cỏc dịch vụ cú liờn quan đến con người và bị ràng buộc chặt chẽ bởi người cung cấp chỳng. Hơn nữa, khỏch hàng là người quyết định chất lượng dịch vụ dựa vào cảm nhận của họ. Với cựng một sản phẩm, cỏc khỏch hàng khỏc nhau cú thể cảm nhận về chất lượng khỏc nhau, thậm chớ trong những hoàn cảnh, thời gian khỏc nhau thỡ một khỏch hàng cú thể cảm nhận khỏc nhau. Sự khụng ổn
định chất lượng này giải thớch vỡ sao người mua dịch vụ thường hỏi ý kiến những người mua khỏc khi lựa chọn người cung cấp dịch vụ.
Ngoài việc khụng đồng nhất về chất lượng, sự vụ hỡnh ở đầu ra của dịch vụ là lý do dẫn đến khú cú thể chuẩn húa sản phẩm dịch vụ.
Tớnh khụng lưu giữ được
Dịch vụ được tiờu dựng tức thời, khụng thể cất giữ trong kho làm phần đệm điều chỉnh sự thay đổi nhu cầu thị trường như cỏc sản phẩm khỏc… Chớnh đặc điểm này làm mất cõn đối quan hệ cung cầu cục bộ giữa cỏc thời điểm khỏc nhau trong ngày, tuần, thỏng, mựa…dẫn đến việc cỏc doanh nghiệp cung ứng dịch vụ sẽ gặp khú khăn trong việc tận dụng hết cụng suất cơ sở vật chất kỹ thuật. Cỏc chuyến bay cú thể sử dụng khụng hết cụng suất vào ngày thường nhưng vào ngày cao điểm (ngày lễ, chủ nhật…) nhu cầu thường tăng lờn, cú nhiều người đặt chỗ hơn, đũi hỏi tần suất cũng như tải cung ứng vào những ngày này cần nhiều hơn. Chớnh vỡ vậy, một số cụng ty Hàng khụng đó đưa điều khoản phạt trong trường hợp khỏch hàng hủy chuyến sau khi đó đặt chỗ. Do đặc trưng này mà nhiều cụng ty cung ứng dịch vụ rất cần ỏp dụng cỏc chiến lược nhằm điều hũa tốt nhất cung và cầu theo thời gian.
Ngoài ra, dịch vụ vận tải hàng khụng cũn cú một số đặc điểm riờng:
Luật ỏp dụng cho ngành hàng khụng chặt chẽ hơn cỏc ngành khỏc
Do vận tải hàng khụng là một ngành kinh doanh dịch vụ chiến lược, cú ảnh hưởng lớn đến nhiều lĩnh vực trong nền kinh tế, cú thể phải tham gia thực hiện những nhiệm vụ chớnh trị của Nhà nước. Mặt khỏc, vận tải Hàng khụng cú hàng rào gia nhập tương đối khú khăn, đũi hỏi một số lượng vốn khổng lồ cựng với một hệ thống kỹ thuật, trang thiết bị, cơ sở hạ tầng hiện đại.
Chi phớ cơ hội lớn
Do việc đặt giữ chỗ cho mỗi chuyến bay cú thể cú hiệu lực hơn 1 năm, khỏch hàng cú thể đặt chỗ nhưng rất nhiều khả năng sẽ khụng mua vộ, điều đú dẫn đến một đặc trưng lớn của ngành Hàng khụng là chi phớ cơ hội rất lớn. Cũng chớnh từ điều này mà cú sự phõn phối về giỏ (khỏch đặt chỗ và mua vộ càng gần ngày bay thỡ càng được hưởng mức giỏ ưu đói hơn)
Sản phẩm vận tải hàng khụng là sự kết hợp của chuỗi sản phẩm của cỏc dịch vụ thống nhất, cú sự tham gia của nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ. Khi khỏch hàng được đưa đến nơi mỡnh cần đến đỳng thời gian định trước, dịch vụ vận chuyển hàng khụng về cơ bản được coi là hoàn thành. Để kết thỳc chuyến đi, thực tế khỏch đó trải qua rất nhiều cỏc khõu dịch vụ: Đặt giữ chỗ, mua vộ, làm cỏc thủ tục lờn mỏy bay, gửi hành lý, bay, cỏc dịch vụ phụ thờm trong khi bay… Cỏc khõu dịch vụ cú thể do cỏc đơn vị khỏc nhau thực hiện nhưng cú liờn quan chặt chẽ với nhau, hoạt động của dịch vụ này phụ thuộc nhiều vào kết quả của khõu dịch vụ trước. Vớ dụ, để phục vụ thức ăn chay, thức ăn đạo Hồi cho khỏch trờn mỏy bay, cú nhiều đơn vị phải phối hợp: Nơi nhận yờu cầu của khỏch (thường là nơi đặt chỗ, bỏn vộ), đơn vị phục vụ khỏch tại sõn bay, nhà cung cấp suất ăn cho cỏc hóng hàng khụng, tổ tiếp viờn của Hóng vận chuyển… Phần lớn cỏc khõu dịch vụ trờn cú thể lặp lại nếu hành trỡnh khỏch đi nhiều chặng bay và dịch vụ kết thỳc khi khỏch kết thỳc hành trỡnh cuối cựng. Tuy vậy, thụng thường khỏch chỉ phải trả tiền trước một lần cho tất cả cỏc dịch vụ trờn cho Hóng xuất vộ.
Cú sự tham gia của nhiều người “khụng” sử dụng
Thụng thường, quỏ nửa số khỏch bay khụng trực tiếp đặt chỗ, lựa chọn hành trỡnh, mua vộ mà do nhà tài trợ, đơn vị tổ chức, bộ phận chức năng của cơ quan, thư ký hoặc những người hiểu biết hơn thực hiện cho. Cú thể núi khỏch hàng vận tải bao gồm: Hành khỏch, Người trả tiền, Người quyết định, Người mua, Người tư vấn. Đặc điểm này đụi khi gõy rất nhiều khú khăn cho cỏc nhà vận chuyển trong việc làm hài lũng khỏch hàng cũng như việc lựa chọn ai trong 5 đối tượng núi trờn trong cụng tỏc xỳc tiến.
Chất lượng dịch vụ khú kiểm soỏt
Sản phẩm của dịch vụ vận chuyển hành khỏch là sự kết hợp của chuỗi cỏc sản phẩm dịch vụ thống nhất và liờn hoàn, từ lỳc khỏch đặt giữ chỗ, mua vộ, ra sõn bay, làm thủ tục, bay…đến lỳc trả hành lý, tiễn khỏch rời nhà ga điểm đến. Trờn thực tế, mỗi đơn vị thực hiện dịch vụ hoạt động độc lập với nhau, thậm chớ cú những dịch vụ Hóng vận chuyển phải sử dụng (thuờ) của cỏc đơn vị khỏc. Để một
chuyến bay cất cỏnh đỳng ngày giờ và đảm bảo đỳng cỏc yờu cầu về kinh tế, kỹ thuật (xếp được lượng hành khỏch và hàng húa tối đa mà vẫn đảm bảo được cõn bằng trọng tải để điều khiển dễ dàng, tiết kiệm nhiờn liệu), cỏc đơn vị sau phải phối hợp chặt chẽ với nhau: Đơn vị làm thủ tục cho khỏch, xếp khỏch lờn mỏy bay, xếp hành lý của khỏch, đơn vị vận chuyển và bốc xếp hàng húa, đơn vị cung cấp nhiờn liệu, tổ bay… Thậm chớ, khi một nhà vận chuyển chậm hoặc hủy chuyến sẽ ảnh hưởng liờn đới đến rất nhiều cỏc nhà vận chuyển khỏc cú cỏc chuyến bay nối tiếp. Chớnh vỡ vậy, chỉ một khõu dịch vụ yếu kộm sẽ ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ của cả hệ thống. Trong khi đú, cảm nhận của khỏch hàng về chất lượng của cả hệ thống dịch vụ thường bắt nguồn từ chất lượng của khõu dịch vụ yếu kộm nhất.