3.1. Dự bỏo tỡnh hỡnh phỏt triển thị trường vận tải Hàng khụng đến năm 2020 và định hướng phỏt triển của Văn phũng khu vực Miền Bắc – Tổng cụng ty và định hướng phỏt triển của Văn phũng khu vực Miền Bắc – Tổng cụng ty Hàng khụng Việt Nam núi chung và xỳc tiến bỏn hàng núi riờng
3.1.1. Dự bỏo tỡnh hỡnh phỏt triển thị trường vận tải Hàng khụng đến năm 2020
Thời gian qua, vận tải hàng khụng Việt Nam đó phỏt triển nhanh chúng với tốc độ cao, đạt 14,5 triệu khỏch/năm (tăng bỡnh quõn 11,7%/năm). Tớnh đến nay, cú 25 đường bay đến 18 thành phố, thị xó trờn toàn quốc, trong đú đường bay trục Bắc - Nam nối liền 3 thành phố Hà Nội - Đà Nẵng - Hồ Chớ Minh chiếm hơn 65% tổng lượng khai thỏc vận chuyển nội địa. Mạng đường bay quốc tế của HKVN cú 39 đường bay (36 đường bay trực tiếp và 3 đường bay liờn danh). Tổng doanh thu của cỏc hóng HKVN năm 2006 đạt xấp xỉ 16.000 tỷ đồng, trong đú doanh thu của Vietnam Airlines chiếm khoảng 92%. Tổng số tàu bay của cỏc doanh nghiệp vận chuyển HKVN hiện cú 71 chiếc.
Dự bỏo phỏt triển của ngành hàng khụng đến năm 2020 sẽ cú mức tăng trưởng 11-14%/năm, đạt 32,4 triệu khỏch và 0,8 triệu tấn hàng hoỏ, mạng đường bay được mở rộng với tần suất khai thỏc cao, dịch vụ trung chuyển tốt tại 2 trung tõm Hà Nội và Thành phố Hồ Chớ Minh, phỏt triển đội tàu bay lờn 140 - 150 chiếc (trong đú sở hữu 70-80 chiếc). Đến năm 2020, sẽ mở rộng hoạt động kinh doanh vận tải hàng khụng, xoỏ độc quyền, bảo đảm cạnh tranh lành mạnh, đỏp ứng nhu cầu phỏt triển kinh tế, xó hội, phấn đấu đứng trong top 3 của ASEAN về vận tải hàng khụng, với tối đa 10 hóng hàng khụng. Đồng thời, nõng cụng suất, năng lực khai thỏc của toàn mạng cảng hàng khụng lờn gấp 4 lần so với hiện nay vào thời điểm năm 2020.
Thờm vào đú ngành hàng khụng dõn dụng giữ vai trũ quan trọng trong việc bảo đảm hạ tầng cho tăng trưởng kinh tế - xó hội. Trong những năm tới, ngành hàng khụng dõn dụng Việt Nam cần tớch cực tỡm ra mụ hỡnh tổ chức hoạt động, định
hướng phỏt triển phự hợp, thỏo gỡ những điểm "thắt nỳt" để đẩy nhanh được tốc độ phỏt triển. Hàng khụng cần phỏt triển trước một bước để đảm bảo hạ tầng cho tăng trưởng kinh tế. Trong chiến lược phỏt triển sắp tới, cần rà soỏt, đưa vào định hướng, mục tiờu phỏt triển phự hợp với xu thế của thế giới, đặc biệt là xem xột mục tiờu tăng trưởng cao hơn, nhanh hơn, quy mụ lớn hơn cả về mạng đường bay, đội tàu bay cũng như hệ thống cảng hàng khụng".
Bờn cạnh đú, Hàng khụng thực chất là một ngành cụng nghệ cao, vỡ vậy trong quản lý cần cú những chớnh sỏch, chế độ thớch hợp đối với việc đổi mới cụng nghệ, tiờu chuẩn, chất lượng dịch vụ, lực lượng lao động, nhất là đội ngũ phi cụng. Đặc biệt, trong quản lý Nhà nước cần phõn định rừ chức năng nào sắp tới sẽ được chuyển sang chức năng điều tiết để cỏn bộ, người lao động trong ngành cú được cơ chế đói ngộ phự hợp.
Ngành hàng khụng trong những năm tới cần chỳ trọng vấn đề về giỏ, với quan điểm chuyển sang giỏ thị trường, chuyển đổi mụ hỡnh hoạt động của cỏc đơn vị trực thuộc, nghiờn cứu thành lập Tập đoàn Hàng khụng Việt Nam theo hướng tạo ra một tổ chức kinh doanh cú quy mụ ngành, cú tiềm lực mạnh, tăng cường huy động cỏc nguồn vốn đầu tư cho phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng hàng khụng. Ngành HK dõn dụng Việt Nam cần chủ động, tự huy động nguồn vốn đầu tư cho đội mỏy bay, phỏt triển cụng nghiệp hàng khụng, cỏc cơ sở dịch vụ đồng bộ...
3.1.2. Định hướng phỏt triển của Văn phũng khu vực Miền Bắc – Tổng cụng ty Hàng khụng Việt Nam núi chung và xỳc tiến bỏn hàng núi riờng Hàng khụng Việt Nam núi chung và xỳc tiến bỏn hàng núi riờng
3.1.2.1. Định hướng phỏt triển của Văn phũng khu vực Miền Bắc – Tổng cụng ty Hàng khụng Việt Nam
Hàng khụng là một ngành kinh tế - kỹ thuật mũi nhọn của đất nước, cựng với sự phỏt triển của cỏc ngành kinh tế khỏc, Hàng khụng dõn dụng Việt Nam cũng đặt ra định hướng và chiến lược phỏt triển đến năm 2020: “Phỏt triển nhanh, vững chắc, an toàn và hiệu quả cỏc lĩnh vực hoạt động, bao gồm hệ thống cảng hàng khụng, hệ thống quản lý bay, vận tải hàng khụng và cỏc dịch vụ đồng bộ, đưa ngành Hàng khụng Việt Nam trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, gúp phần thỳc đẩy
sự phỏt triển kinh tế xó hội của đất nước, đảm bảo quốc phũng an ninh, hũa nhập vào trỡnh độ phỏt triển hàng khụng dõn dụng trong khu vực và trờn thế giới. Từ nay đến năm 2020, phấn đấu tiếp cận trỡnh độ phỏt triển về hàng khụng như cỏc nước trong khối ASEAN và khu vực” (Trớch trong Chiến lược phỏt triển của ngành Hàng khụng dõn dụng Việt Nam đến năm 2010 và định hướng 2020).
Từ 2010 đến 2020: Từng bước tăng cường phỏt triển theo chiều sõu trong điều kiện tự do húa vận tải hàng khụng và dịch vụ hàng khụng trờn cơ sở nõng cao năng lực cạnh tranh, hiện đại húa cơ sở vật chất kỹ thuật, nõng cao chất lượng dịch vụ.
- Vận tải hàng khụng: Mở rộng mạng đường bay trong nước và quốc tế theo hướng đa dạng húa cỏc hỡnh thức vận tải hàng khụng, khai thỏc thương quyền 6 qua cỏc điểm trung chuyển Hà Nội và Thành phố Hồ Chớ Minh, củng cố mạng đường bay xuyờn lục địa.
- Kinh doanh dịch vụ thương mại đồng bộ: Hoàn thiện hệ thống cỏc doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng khụng và phi hàng khụng trờn địa bàn ngành hàng khụng với sự tham gia của nhiều thành phần kinh tế trờn cơ sở tự do húa cạnh tranh , tự do húa liờn kết; bước đầu mở rộng kinh doanh ra nước ngoài bằng cỏc hỡnh thức đầu tư vốn trực tiếp, mua cổ phần, cổ phiếu của cỏc cụng ty nước ngoài.
- Hệ thống cảng hàng khụng dõn dụng: Xõy dựng cỏc cảng hàng khụng quốc tế hiện cú lờn ngang tầm cỡ khu vực, đủ năng lực đỏp ứng yờu cầu vận tải hàng khụng và cỏc tụ điểm trung chuyển hàng khụng của khu vực; tiếp tục đầu tư nõng cấp xõy dựng một số cảng hàng khụng nội địa, xõy dựng một số sõn bay dịch vụ để cựng cỏc cảng hàng khụng quốc tế tạo thành một hệ thống sõn bay dõn dụng toàn quốc đỏp ứng nhu cầu kinh tế xó hội và an ninh quốc phũng.
- Hệ thống quản lý bay dõn dụng: Hoàn thiện cỏc mạng thụng tin dẫn đường hàng khụng, truyền số liệu theo xu hướng sử dụng vệ tinh của Việt Nam ; triển khai đầy đủ cỏc phương tiện quản lý và giỏm sỏt hàng khụng, đưa trỡnh độ ngành quản lý bay Việt Nam lờn mức tiờn tiến trong khu vực; hoàn thiện cơ sở vật chất kỹ thuật và con người cho cụng tỏc tỡm kiếm cứu nạn hàng khụng.
dưỡng đại tu mỏy bay thành trung tõm cung ứng dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và cung cấp khớ tài, thiết bị cho một số loại mỏy bay thụng dụng trong nước và trong khu vực; hợp tỏc chế tạo một số chi tiết và lắp rỏp mỏy bay, cỏc phương tiện mặt đất; xõy dựng một số trung tõm nghiờn cứu khoa học hàng khụng dõn dụng với quy mụ khu vực cú khả năng nghiờn cứu đún đầu cụng nghệ hàng khụng trong tương lai. Với định hướng phỏt triển như vậy, mục tiờu tổng quỏt của VNA là xõy dựng Tổng cụng ty Hàng khụng Việt Nam trở thành một tập đoàn kinh tế mạnh, lấy kinh doanh vận tải hàng khụng là cơ bản, Hóng Hàng khụng Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) cú bản sắc riờng, cú tầm cỡ và khả năng cạnh tranh mạnh trong khu vực Đụng Nam Á và Tõy Thỏi Bỡnh Dương, kinh doanh cú hiệu quả và được ưa chuộng.
Để thực hiện mục tiờu tổng quỏt nờu trờn cần phải xõy dựng và thực hiện thành cụng những mục tiờu cụ thể, xõy dựng Vietnam Airlines thành một hóng hàng khụng hoạt động cú hiệu quả, cú cơ cấu và hoạt động tài chớnh lành mạnh, bảo toàn và phỏt triển vốn, thực hiện kinh doanh cú lói với tỉ suất lợi nhuận trung bỡnh khụng dưới 10%, đạt được mức trung bỡnh của cỏc hóng hàng khụng Hiệp hội hàng khụng chõu Á – Thỏi Bỡnh Dương (AAPA) mà Vietnam Airlines là thành viờn; đồng thời đảm bảo nõng cao giỏ trị cụng ty trờn thị trường.
Về thị trường mục tiờu: Mặc dự hướng tới dịch vụ chất lượng cao, đội ngũ mỏy bay hiện đại và mở rộng thị phần lớn nhưng trong chiến lược phỏt triển của Vietnam Airlines cũng như của VPKVMB tới năm 2020 đó khụng đề cập đến việc thiết lập một bộ phận Hàng khụng cho đoạn thị trường cú thu nhập trung bỡnh và khỏ. Vietnam Airlines vẫn chỉ muốn phỏt triển theo kiểu Hóng hàng khụng truyền thống – chủ yếu phục vụ cho nhúm khỏch hàng cú thu nhập cao mà chưa xem xột tới xu hướng tất yếu của thời đại. Hiện tại cỏc Hóng hàng khụng chi phớ thấp của nước ngoài đang thõm nhập rất mạnh và khai thỏc tốt cỏc chuyến bay tới Việt Nam. Thị trường Hàng khụng giữa VN-Malaysia cú thờm sự tham gia của hóng hàng khụng giỏ rẻ Air-Asia (AK) với tần suất 7 chuyến/tuần trờn HAN-KUL. Do sự tham gia của AK, ghế suất cũng như thị phần của VN và MH trờn đường bay này đều giảm. Cũn thị trường Úc, trờn cỏc đường bay thẳng giữa Úc và Việt Nam cú hai
hóng khai thỏc trực tiếp và VN và JQ (Qantas Airways). Với lợi thế của một hóng chi phớ thấp, lại là hóng hàng khụng bản địa, JQ đang gõy rất nhiều khú khăn cho VN tại thị trường Úc. Bờn cạnh đú, Tiger Airways (TG) liờn tục tăng tần suất khai thỏc đến Việt Nam trờn SGN-SIN lờn 8 chuyến/tuần. Sự tham gia của AF/LH/TG trờn cỏc đường bay CDG-BKK-HAN/SGN và MUC/FRA-BKK-HAN/SGN gúp phần kớch thớch nhu cầu đi lại của hành khỏch. Tuy nhiờn, cạnh tranh giữa cỏc hóng ngày càng gay gắt, doanh thu trung bỡnh giảm mạnh trong đú Vietnam Airlines là hóng chịu nhiều ảnh hưởng nhất khi doanh thu trung bỡnh của Hóng trờn đường bay liờn tục giảm so với cỏc giai đoạn trước.
Như vậy cỏc Hóng hàng khụng hoạt động theo hỡnh thức chi phớ thấp đang thực sự đe dọa thị phần của Vietnam Airlines trong thời gian trước mắt. Vietnam Airlines đang bỏ qua phõn đoạn thị trường hết sức quan trọng này. Thực tế hầu như cỏc Hóng hàng khụng chi phớ thấp đang cạnh tranh với Vietnam Airlines.
Để thực hiện mục tiờu trờn, VPKVMB đó xỏc định định hướng phỏt triển chung trong những năm tới là giữ vững tăng trưởng phõn thị khỏch hạng C và FIT, những loại hỡnh đem lại doanh thu lớn cho VN, cỏc hoạt động xỳc tiến bỏn đều được định hướng vào thị trường khỏch đầy tiềm năng và màu mỡ này. Để đạt được mục tiờu trờn, Văn phũng xõy dựng cỏc kế hoạch nhằm phỏt triển nguồn khỏch tour cho cỏc thị trường truyền thống như Singapore, Thỏi Lan, Malaysia, Trung Quốc, Hồng Cụng, Hàn Quốc và cỏc thị trường mới như Đài Loan, Nhật Bản, Chõu Âu, với mục tiờu răng trưởng 20-25% so với cựng kỡ. Cụ thể, chương trỡnh bỏn xỏc định rừ cỏc hoạt động xỳc tiến như:
- Khuyến mại mựa thu
- Chương trỡnh bỏn tour đi Trung quốc cho giai đoạn thấp điểm mựa đụng. - Chương trỡnh bỏn hội chợ ITE
- Phỏt động bỏn tour đi Nhật
- Phỏt động bỏn tour đi Nga (khỏch lưu học sinh Nga) - Phỏt đụng bỏn tour đi Chõu Âu
- Tiếp tục triển khai chương trỡnh bỏn khỏch doanh thu cao C, YDX - Tiếp tục chương trỡnh bỏn tăng thu nội địa
- Chương trỡnh khuyến mại cho khỏch sinh viờn đi Chõu Âu.
Bờn cạnh đú, Văn phũng cũng thường xuyờn bổ sung, đào tạo chuyờn viờn bỏn trong đú cú cả nhõn sự bỏn người nước ngoài để đỏp ứng nhu cầu tăng trưởng trong thời gian tới. Ban lónh đạo luụn chỳ trọng đầu tư thớch đỏng cho cụng tỏc đào tạo, huấn luyện nhằm tạo ra mặt bằng chung cho đội ngũ nhõn viờn, khắc phục điểm yếu về nghiệp vụ của nhõn viờn và khả năng giao tiếp của đội ngũ nhõn viờn bỏn vộ trực tiếp vỡ họ là những người tiếp xỳc trực tiếp với khỏch hàng.
Về cơ sở vật chất kỹ thuật, Văn phũng luụn triển khai cỏc ứng dụng cụng nghệ thụng tin và Internet vào việc quản trị và nõng cao chất lượng hoạt động của hệ thống đại lý, nhằm phỏt huy cao nhất khả năng bỏn của Đại lý cũng như cỏc phũng vộ của Vietnam Airlines.
3.2. Giải phỏp đẩy mạnh xỳc tiến bỏn hàng của Văn phũng khu vực Miền Bắc - Tổng cụng ty Hàng khụng Việt Nam đến năm 2020 Tổng cụng ty Hàng khụng Việt Nam đến năm 2020
3.2.1. Nhúm cỏc giải phỏp về bộ mỏy tổ chức và nguồn nhõn lực
3.2.1.1. Về phớa tổ chức