3.6.1 Hiệu quả đối với cơng ty
a. Xét tính hiệu quả của phương án giao nhận
Ta có bảng kết quả của lập hành trình vận chuyển trên địa bàn các quận như sau:
Bảng 3.33 Bảng kết quả giữa 2 phương án thực hiện hoạt động giao nhận
STT Quận
Phương án cũ Phương án mới So sánh hiệu quả Quãng đường Phương tiện Quãng đường Phương tiện Quãng đường Phương tiện 1 Cầu Giấy 35.532 2 34.524 2 -1.008 - 2 Bắc Từ Liêm 77.364 2 75.852 2 -1.512 - 3 Nam Từ Liêm 92.484 4 105.840 3 +13.356 -1 4 Đống Đa 75.348 4 81.144 3 +5.796 -1 5 Long Biên 98.532 3 95.508 3 -3.024 - 6 Hoàng Mai 112.644 4 117.684 3 +5.040 -1 7 Thanh Xuân 49.140 3 49.140 3 -756 - 8 Tây Hồ 64.764 2 63.504 2 -1.260 - 9 Hà Đông 76.860 3 83.160 2 +6.300 -1 10 Hai Bà Trưng 21.168 1 21.168 1 - - 11 Hoàn Kiếm 8.064 1 8.064 1 - - 12 Ba Đình 23.184 1 23.184 1 - - 13 Tổng 735.084 30 758.016 26 +22.932 -4 Qua bảng giữ liệu trên ta có thể thấy: Theo phương án mới, cơng ty sẽ cần có 26 phương tiện hoạt động thay vì có 30 phương tiện như phương án cũ, qua đó có thể thấy phương án mới có thể tối ưu hóa khi đảm bảo về số lượng phương tiện. Nhưng xét về chỉ tiêu khai thác quãng đường ta có thể thấy phương án cũ đem lại hiệu quả tốt hơn với quãng đường vận chuyển ít hơn đến 25.452 km.
Để đánh giá kỹ càng hơn, ta đi đánh giá phương án ở từng quận của thành phố: - Với quận Cầu Giấy: Số phương tiện không thay đổi, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới ít hơn dự án cũ → Phương án có hiệu quả → Chấp nhận phương án.
- Với quận Bắc Từ Liêm: Số phương tiện không thay đổi, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới ít hơn phương án cũ → Phương án có hiệu quả → Chấp nhận phương án.
- Với quận Nam Từ Liêm: Số phương tiện trong phương án mới ít hơn, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới nhiều hơn phương án cũ → Chưa đủ cơ sở kết luận.
- Với quận Đống Đa: Số phương tiện trong phương án mới ít hơn, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới nhiều hơn phương án cũ → Chưa đủ cơ sở kết luận.
- Với quận Long Biên: Số phương tiện không thay đổi, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới ít hơn phương án cũ → Phương án có hiệu quả → Chấp nhận phương án.
- Với quận Hoàng Mai: Số phương tiện trong phương án mới ít hơn, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới nhiều hơn phương án cũ → Chưa đủ cơ sở kết luận.
- Với quận Thanh Xuân: Số phương tiện không thay đổi, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới it hơn phương án cũ → Phương án có hiệu quả → Chấp nhận phương án.
- Với quận Tây Hồ: Số phương tiện không thay đổi, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới it hơn phương án cũ → Phương án có hiệu quả → Chấp nhận phương án.
- Với quận Hà Đông: Số phương tiện trong phương án mới ít hơn, tổng quãng đường thực hiện trong phương án mới nhiều hơn phương án cũ → Chưa đủ cơ sở kết luận.
- Với 3 quận còn lại là quận Hai Bà Trưng, quận Hoàn Kiếm và quận Ba Đình khơng thay đổi về số lượng phương tiện và tổng quãng đường thực hiện thì phương án vẫn đem lại hiệu quả → Chấp nhận phương án.
Qua phân tích từng quận ta có thể thấy có nhiều quận đem lại hiệu quả và có những quận chưa đủ dữ liệu để kết luận nhưng trong năm 2022 là một năm em xác định nhu cầu sản lượng tăng 15% so với năm cũ, mỗi khu vực có mức tăng sản lượng
và từ đó kết hợp với mạng liên hệ ngắn nhất để tìm ra tối ưu giữa quãng đường và trọng tải phương tiện nên em kết quận là phương án có hiệu quả.
Cịn nữa, về công tác tổ chức thời gian giao nhận trên địa bàn, em đã xây dựng được cho công ty một bảng thời gian điều phối phương tiện giao nhận đáp ứng theo quyết định số 24/2020/QĐ - UBND Thành phố Hà Nội.
b. Xét tính hiệu quả của phương án tổ chức lao động
- Xây dựng được nội dung quy trình tuyển dụng lao động và đào tạo lao động. - Xây dựng được mơi trường làm việc năng động và đồn kết giữa các thành viên trong công ty.
- Nâng cao được năng lực đội ngũ công nhân viên thông qua kế hoạch đào tạo. - Thu hút được ứng viên và giữ chân được người lao động
c. Xét tính hiệu quả của phương án marketing
- Phát triển được sản phẩm dịch vụ mới như hàng nặng.
- Xây dựng được các chính sách thu hút được các khách hàng mới và chăm sóc khách hàng cũ để từ đó mở rộng thị phần của doanh nghiệp.
- Mang lại giá trị thương hiệu và uy tín cho cơng ty thông qua các hoạt động xã hội.
3.6.2 Hiệu quả đối với xã hội
- Việc khai thác vận tải có hiệu quả giúp cơng ty tiết kiệm được chi phí, tăng lợi nhuận. Đây là điều kiện cần để công ty mở rộng quy mô phát triển, tạo nhiều công việc cho người lao động, giúp kinh tế xã hội của đất nước ngày càng phát triển.
- Trong khi thương mại điện tử ngày càng phát triển, nhu cầu mua bán hàng qua mạng của mọi người ngày càng tăng cao. Đây cũng chính là cơ hội tốt cho Giao hàng tiết kiệm nói riêng và các cơng ty giao nhận nói chung trở nên ngày càng phát triển và quen thuộc hơn với mọi người.
- Không chỉ mang lại lợi ích cho xã hội mà nó cịn mang lại cơ hội việc làm cho nhiều người, mang lại mức thu nhập ổn định. Nâng cao đời sống về cả vật chất và tinh thần cho đội ngũ nhân viên của công ty.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
1. Kết luận
Qua thời gian thực tập và tìm hiểu về hoạt động giao nhận tại Công ty Cổ phần Giao hàng tiết kiệm em nhận thấy bên cạnh các kết quả mà cơng ty đạt được vẫn cịn tồn tại nhiều hạn chế mà công ty nên khắc phục để đạt hiệu quả kinh doanh cao hơn. Mặt khác, trong thời kỳ thương mại điện tử phát triển như hiện nay có rất nhiều thành phần tham gia vào hoạt động giao nhận có lợi thế hơn nên cơng ty càng gặp phải nhiều khó khăn. Chính vì vậy việc đưa ra các giải pháp đúng đắn, kịp thời thì mới giúp cơng ty tồn tại và phát triển so với các đối thủ cạnh tranh.
Trong đề tài này các số liệu đưa ra phân tích đều được căn cứ trên số liệu thực tế mà công ty cung cấp trong thời gian thực tập tại cơng ty. Các số liệu tính tốn trong phương án hồn tồn phù hợp với điều kiện thực thế của cơng ty và tình hình kinh tế xã hội hiện nay của đất nước. Phương án mới đem lại hiệu quả cao hơn nhiều so với phương án mà công ty đang áp dụng, cụ thể trong việc tận dụng tối đa năng lực vận chuyển của phương tiện cũng như việc đào tạo đội ngũ nhân viên giao nhận, thỏa mãn nhu cầu của khách hàng 1 cách tốt nhất.
2. Kiến nghị
Để thực hiện phương án giao nhận hàng tại khu vực mỗi quận của thành phố đạt kết quả như mong muốn, em xin đưa ra một số ý kiến đối với công ty một số kiến nghị như sau:
- Không ngừng nâng cao chất lượng phương tiện, đổi mới các phương tiện để nâng cao khả năng cạnh tranh với các đơn vị khác.
- Lựa chọn đội ngũ lái xe có tay nghề cao, kinh nghiệm trong nghề, muốn vậy công ty phải thường xuyên tổ chức các đợt thi nâng bậc cho lái xe cũng như thắt chặt bước tuyển dụng lao động đầu vào.
- Tăng cường công tác quảng cáo tiếp thị để thu hút khách hàng mới cho công ty. - Phối hợp đồng bộ giữa các bạn ngành trong công ty để các công việc được thực hiện một các trơi chảy, hiệu quả và nhanh chóng. Muốn vậy cơng ty thường xuyên tổ chức các hoạt động để nhân viên trong cơng ty có điều kiện làm quen, hiểu nhau hơn.
- Đơn giản hóa việc sử dụng ứng dụng trên phần mềm để giao nhận hàng hóa.
- Cần có các chính sách nhằm khuyến khích tạo điều kiện phát triển hình thức giao nhận hàng hóa COD, có các chính sách để hạn chế cạnh tranh không lành mạnh giữa các các công ty.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Trần Thị Lan Hương, Nguyễn Thị Hồng Mai, Lâm Quốc Đạt, Nhập môn tổ chức
vận tải ô tô, NXB Giao thông vận tải (2008), Hà Nội.
[2] GS.TS Từ Sỹ Sùa, Thương vụ vận tải, NXB Giao thông vận tải (2010), Hà Nội [3] GS.TS Từ Sỹ Sùa, TS. Nguyễn Minh Hiếu, Marketing dịch vụ vận tải, NXB Giao thông vận tải (2013), Hà Nội.
[4] Tài liệu thu thập từ website:http://ghtk.vn.
[5] Báo cáo hoạt động tài chính Cơng ty Cổ phần Giao hàng tiết kiệm năm 2019-2021. [6] Các tài liệu khác do Công ty Cổ phần Giao hàng tiết kiệm cung cấp.