61
*1 Cảm biến áp suất của xi lanh phanh chính
*2 Van điện từ cắt xy lanh phanh chính
*3 Van điện từ giữ áp suất *4 Van điện từ giảm áp suất
*5 Bơm *6 Bình chứa
*7 Xi lanh bánh xe trước trái *8 Xy lanh phanh trên bánh xe phía trước bên phải
*9 Xi lanh bánh xe sau trái *10 Xi lanh bánh xe sau phải
*a Tới xy lanh phanh chính
Ở chế độ tăng áp.
- Ở bánh trước, van điện từ ngắt xy lanh chính được bật (đóng lại), van điện từ giữ áp suất bên trái tắt (mở), van điện từ giữ áp suất bên phải bật (đóng), cả hai van điện từ giảm áp suất đều tắt (đóng) bơm hoạt động cấp dầu từ bình chứa 6 tới xy lanh bánh xe trước trái 7 làm áp suất xy lanh 7 tăng lên, bánh trước trái được phanh lại, trong khi đó cả hai van điện từ giữ và giảm áp suất của bánh trước phải đều bật, khiến cho dầu không được cấp tới xy lanh bánh xe, bánh xe hoạt động bình thường.
- Ở bánh sau, van điện từ ngắt xy lanh chính được bật (đóng lại), van điện từ giữ áp suất bên trái và phải tắt (mở), cả hai van điện từ giảm áp suất đều tắt (đóng) bơm hoạt động cấp dầu từ bình chứa 6 tới hai xy lanh bánh xe 9 và 10 làm áp suất xy lanh 7 tăng lên, hai bánh sau được phanh lại.
Ở chế độ giữ áp.
- Van điện từ ngắt xy lanh chính được bật (đóng lại), van điện từ giữ áp suất 4 bánh đều bật (đóng), cả 4 van điện từ giảm áp suất đều tắt đóng), bơm hoạt động nhưng không cấp dầu tới 4 xy lanh bánh xe 6 ,7 ,8, 9 làm áp suất xy lanh 4 bánh được giữu không đổi.
Ở chế độ giảm áp.
- Van điện từ ngắt xy lanh chính được bật (đóng lại), van điện từ giữ áp suất 4 bánh đều bật (đóng), cả 4 van điện từ giảm áp suất đều bật (mở), dầu được bơm hút từ 4 xy lanh bánh xe về bình chứa, kết quả làm cho áp suất xy lanh 4 bánh xe giảm đi
62
7.5.2. Hoạt động của bộ chấp hành phanh dưới sự điều khiển của hệ thống VSC hạn chế tình trạng trượt của bánh sau khi rẽ phải ( thừa lái ) VSC hạn chế tình trạng trượt của bánh sau khi rẽ phải ( thừa lái ) - Khi điều khiển để hạn chế tình trạng trượt của bánh sau, bánh xe phía trước bên
ngồi khúc cua sẽ được phanh lại. Đồng thời, tùy thuộc vào việc người lái có đạp phanh hay khơng và tùy thuộc vào tình trạng của xe, có một số trường hợp một số bánh xe sẽ không được phanh lại mặc dù đắng nhẽ nó phải được phanh. Sơ đồ sau cho biết mạch thủy lực ở chế độ tăng áp, khi nó kiểm sốt tình trạng trượt của bánh sau trong khi xe đang được đánh lái sang phải. Ở các chế độ hoạt động khác, van giữ áp và van giảm áp sẽ được bật hoặc tắt tùy thuộc vào hoạt động của hệ thống ABS và EBD.