3.4. Sử dụng và bảo dưỡng hê ̣ thống phanh ABS3.4.1 Trợ lực phanh: 3.4.1 Trợ lực phanh:
- Xe có hệ thống trợ lực phanh tự động điều chỉnh trong điều kiện hoạt động bình thường.
- Khi động cơ khơng hoạt động thì khả năng dự trữ trợ lực phanh sẽ bị suy giảm sau mỗi lần đạp phanh vì vậy ta khơng nên đạp và nhả phanh liên tục khi trợ lực phanh bị gián đoạn.
- Khi trợ lực phanh bị mất do động cơ chết máy hoặc do các nguyên nhân khác thì ta có thể phanh xe bằng lực đạp phanh lớn hơn bình thường nhưng quãng đường phanh sẽ dài hơn.
- Khi xuống dốc cao hoặc dài nên cài số thấp và tránh sử dụng phanh liên tục. Sử dụng phanh liên tục sẽ làm cơ cấu phanh quá nóng có thể làm mất hiệu quả phanh tức thời.
- Khi xe qua chỗ ngập nước sâu ta nên đạp phanh từ từ sẽ biết phanh có hiệu quả hay khơng. Vì khi phanh ướt có thể làm ảnh hưởng đến khả năng giảm tốc an tồn, xe có thể bị kéo về một bên khi phanh.
30
- Để làm khô cơ cấu phanh hãy chạy chậm và đạp nhẹ phanh cho đến khi hiệu quả phanh trở lại bình thường.
- Trong trường hợp xe đang chạy nếu hệ thống phanh chính bị hỏng thì ta có thể sử dụng phanh đỗ để phanh khẩn cấp nhưng quãng đường phanh sẽ dài hơn bình thường.
- Khi má phanh mòn hết, cần phải thay má phanh mới. Nhận biết má phanh mòn hết qua tiếng kêu ở cơ cấu phanh phía trước và phía sau. Tuy nhiên ở một số trường hợp phát ra tiếng kêu khi mới đạp phanh hay phanh nhẹ do điều kiện chạy xe hoặc khí hậu thì tiếng kêu đó khơng biểu hiện sự cố trong phanh.
- Để an tồn và giảm chi phí sửa chữa phanh khơng nên tiếp tục chạy xe với má phanh đã mòn hết.
- Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa theo định kỳ. Mức dầu nên ở giữa mức max và min trên thân bình chứa.
- Trước khi tháo nắp bình chứa và châm thêm dầu phanh thì phải vệ sinh sạch sẽ khu vực xung quanh nắp bình chứa nhằm tránh làm bẩn dầu phanh.
- Nếu mức dầu thấp châm thêm dầu đến mức tối đa, mức dầu sẽ giảm dần khi quãng đường đi tăng dần. Nếu mức dầu xuống quá thấp hãy đến đại lý để kiểm tra lại hệ thống phanh.
- Chỉ sử dụng dầu phanh theo quy định. Không được trộn với các chất lỏng khác.
3.4.2 Hê ̣ thống ABS
- ABS sẽ không tránh được tai nạn do thao tác lái xe sai hoặc nguy hiểm. Ngay cả khi khả năng điều khiển xe được cải thiện khi phanh, hãy ln duy trì khoảng cách an tồn với chướng ngại vật phía trước. Nên giảm tốc độ trong các điều kiện đường xấu.
- Quãng đường phanh của xe có ABS có thể dài hơn các xe khơng có ABS trong các điều kiện sau đây:
+ Mặt đường gồ ghề có cát, sỏi hay tuyết
+ Trên đường có ổ gà hoặc có độ cao khác nhau.
- Để hệ thống phanh ABS hoạt động có hiệu quả cao trong trường hợp khẩn cấp, không nên cố gắng điều chỉnh áp suất dầu phanh và đừng đạp nhả phanh liên tục
31 mà hãy đạp bàn đạp phanh mạnh nhất có thể, và hệ thống ABS sẽ tự điều chỉnh lực phanh tại các bánh xe.
- Sau khi động cơ khởi động và xe bắt đầu chuyển động thì sẽ có một tiếng động nhỏ phát ra trong khoang động cơ. Hiện tượng này là bình thường và cho thấy hệ thống ABS đang hoạt động bình thường.
- Khi lái xe nếu đèn cảnh báo ABS sáng liên tục xe có thể có sự cố trong hệ thống ABS. Trong trường hợp này hệ thống phanh có thể hoạt động như khi khơng có ABS.
- Khi bật công tắc IG ON, đèn cảnh báo ABS sẽ sáng lên khoảng 3s để kiểm tra sau đó tắt nếu hệ thống bình thường. Cịn nếu đèn vẫn sáng thì hệ thống ABS có thể có sự cố cần phải kiểm tra kĩ.
- Khi lái xe trên đường trơn trượt nếu chúng ta tác đô ̣ng phanh liên tục ABS sẽ hoạt động liên tục và đèn cảnh báo ABS có thể sáng. Hãy kéo xe đến nơi an tồn và tắt động cơ. Sau đó khởi động lại và nếu như đèn cảnh báo ABS tắt thì hệ thống ABS hoạt động bình thường. Cịn nếu đèn vẫn sáng liên tục thì hệ thống ABS có thể bị lỗi cần phải kiểm tra kĩ lại.
32
Chương 4
HỆ THỐNG HỖ TRỢ PHANH KHẨN CẤP - BA (Brake Assist System)
4.1. Chức năng hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA
- Trong nhiều trường hợp lái xe không hiếm gặp tình huống bất ngờ cần phải phanh gấp. Trong tình huống đó người lái thường hoảng sợ, đạp phanh thật nhanh nhưng thế vẫn chưa đủ, chúng ta vẫn có thể cịn thiếu lực đạp phanh. Một yếu tố nữa là lực đạp phanh thường có xu hướng giảm sau thời điểm nhấn phanh đầu tiên. Lực phanh không đủ dẫn đến việc xe dừng quá điểm và tai nạn là điều hồn tồn có thể xảy ra.
- Trong khi hỗ trợ phanh khẩn cấp, ECU kiểm sốt trượt sẽ tính tốn tốc độ và mức độ đạp phanh dựa trên tín hiệu từ cảm biến áp suất xi lanh phanh chính và sau đó xác định chủ đích của người lái có phải là muốn phanh gấp khơng. Nếu ECU kiểm soát trượt xác định được rằng người lái muốn phanh gấp, nó sẽ kích hoạt bộ chấp hành phanh để tăng áp suất dầu phanh và làm tăng lực phanh.