CHƯƠNG 3 : MỘT SỐ VẤN ĐỀ PHÁP LÝ VỀ INCOTERMS
3.2. Các điều kiện cơ bản của INCOTERMS hiện hành
Hiện nay, phiên bản Incoterms mới nhất được phát hành vào năm 2010 và có hiệu lực kể từ ngày 01/01/2011. Incoterms 2010 có 11 điều khoản (7 điều khoản dùng chung cho bất kỳ loại hình vận vận chuyển nào và 4 điều khoản dùng chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc thủy nội địa) và được chia thành 4 nhóm E,F,C,D cụ thể như sau.
- Các điều khoản dùng chung cho tất cả loại hình vận chuyển
EXW - Ex Works – Giao tại xưởng
FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới
CIP - Carriage and Insurance Paid –Cước phí và bảo hiểm trả tới DAT - Delivered at Terminal –Giao hàng tại bãi (điều khoản mới) DAP - Delivered at Place –Giao hàng tại nơi đến (điều khoản mới) DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng đã trả thuế
- Các điều khoản chỉ sử dụng chovận tải biển hoặc thủy nội địa
FAS - Free Alongside Ship – Giao tại mạn tàu FOB - Free On Board – Giao lên tàu
CFR - Cost and Freight –Trả cước đến bến
CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến
3.2.1. Điều kiện nhóm E
Điều kiện nhóm E chỉ có một điều kiện (Ex Works - Giao hàng tại xưởng). Người mua sẽ chịu tồn bộ phí tổn và rủi ro trong việc đưa hàng từ đầu người bán đến điểm cuối cùng. Người bán có trách nhiệm đặt hàng dưới quyền định đoạt của người mua tại nơi giao hàng (xưởng, nhà máy, nhà kho). Điều khoản này thể hiện trách nhiệm tối thiểu của người bán. Như vậy, theo điều kiện này, nghĩa vụ của người bán là tối thiểu, còn bên mua chịu tồn bộ chi phí và rủi ro kể từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán. Tuy nhiên, các bên vẫn có thể có những thỏa thuận bổ sung vào hợp đồng để người bán có thêm một số trách nhiệm khác như nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện vận chuyển tại điểm gửi hàng, cũng như trách nhiệm chịu rủi ro trong quá trình bốc hàng…Điều khoản này được dùng cho tất cả các hình thức vận chuyển.
3.2.2. Điều kiện nhóm F
55
Khi mua hàng ở điều kiện Giao cho nhà chuyên chở (FCA), nếu bên bán giao hàng tại nhà xưởng của mình thì họ phải có trách nhiệm xếp hàng lên phương tiện vận tải của người mua đã chờ sẵn, trong trường hợp này thì rất giống với điều kiện Giao hàng tại xưởng (EXW).
Tuy nhiên nếu có thỏa thuận giao hàng đến một địa điểm trung gian nào đó thì bên bán phải chịu mọi chi phí, và rủiro hỏng hóc, mất hàng cho đến khi giao hàng cho đơn vị vận chuyển thứ 2 được chỉ định bởi người mua. Bên bán khơng có trách nhiệm dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải của mình. Với điều kiện này người mua hàng phải mua bảo hiểm tại nơi nhận hàng đầu tiên cho đến khi hàng về đến nhà kho của mình. Điều khoản này được dùng cho tất cả các hình thức vận chuyển.
- Điều kiện FAS (Giao tại mạn tàu)
FAS là điều kiện giao hàng tại lan can tàu. Đối nghịch với điều kiện Giao hàng tại bến (DAT). Khi hàng bắt đầu qua chuyển qua lan can tàu là trách nhiệm của người bán cũng hết. Người mua phải trả phụ phí THC67 (Terminal Handling Charge) và rủi ro khi xếp hàng lên tàu. Người mua phải trả cước vận chuyển đường biển hoặc đường sông, mua bảo hiểm, và chi trả các phí ở cảng đích và đưa hàng về đến kho của mình, kể cả nộp thuế và thủ tục hải quan. Điều khoản này chỉ sử dụng trong vận chuyển đường biển hoặc đường sông.
- Điều kiện FOB (Giao lên tàu)
Người mua chịu mọi phí tổn và rủi ro ngay sau khi hàng được giao qua lan can tàu tại cảng xuất khẩu. Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường sơng.
3.2.3. Điều kiện nhóm C
- Điều kiện CPT (Trả cước tới)
Mọi cước phí phát sinh đều do người bán chi trả cho đến khi hàng đến cảng đích của người mua. Người mua sẽ làm thủ tục nhập khẩu, vận chuyển hàng từ cảng đích đến nhà máy của mình. Chi phí làm hàng ở cảng đích thuộc về người mua. Về rủi ro trong điều kiện này thì kể từ khi hàng lên tàu thì mọi rủi ro sẽ chuyển sang cho người mua. Do đó người mua phải mua bảo hiểm để giảm thiệt hại nếu có tai nạn xảy ra. Điều khoản này cũng được dùng cho tất cả các hình thức chuyên chở.
- Điều kiện CIP (Trả cước phí và bảo hiểm tới)
67 Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phụ phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ bãi container (Container Yard – CY) ra cầu tàu...
56
Người bán có nghĩa vụ giống như điều kiện Trả cước tới (CPT) nhưng có thêm trách nhiệm mua bảo hiểm cho những rủi ro về hư hại, tổn thất hàng hóa trong suốt q trình vận chuyển. Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu, tuy nhiên chỉ có trách nhiệm mua bảo hiểm ở mức thấp nhất. Điều khoản này cho phép sử dụng với tất cả các loại hình chuyên chở.
- Điều kiện CFR (Trả cước đến bến)
Người bán chịu các phí tổn và trả cước vận chuyển đến cảng đích. Thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua là ngay sau khi hàng được giao qua lan can tàu tại cảng xuất. Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận chuyển đường biển và đường sông.
- Điều kiện CIF (Trả cước, bảo hiểm tới bến)
Người bán có nghĩa vụ giống như điều khoản Trả cước đến bến (CFR) tuy nhiên người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm rủi ro về hư hại và tổn thất hàng hóa trong suốt q trình vận chuyển. Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu. Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận tải đườngbiển hoặc đường sông
3.2.4. Điều kiện nhóm D
- Điều kiện DAT(Giao hàng tại bến)
Là điều kiện mới bổ sung trong Incoterms 2010. Điều kiện này có thể được sử dụng cho tất cả các loại hình chuyên chở.
Người bán chỉ được coi là đã giao hàng khi hàng hóa được dỡ từ phương tiện vận tải xuống bến, cảng hoặc địa điểm đích được chỉ định và đặt dưới sự định đoạt của người mua. “Bến” bao gồm cả cầu tàu, nhà kho, bãi container hay đường bộ, đường sắt hay nhà ga sân bay. Hai bên thỏa thuận về bến giao và nếu có thể ghi rõ địa điểm trong bến nơi là thời điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua. Nếu như người bán chịu các chi phí vận chuyển từ bến đến một địa điểm khác thì các điều điều kiện Giao hàng tại nơi đến (DAP) hay điều kiện Giao hàng đã trả thuế (DDP) sẽ được áp dụng.
Trách nhiệm
Người bán có nghĩa vụ đặt hàng đến nơi được ghi trong hợp đồng.
Người bán có nghĩa vụ đảm bảo rằng hợp đồng chuyên chở của họ là cho hợp hợp đồng mua bán hàng hóa.
Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu.
57
Nếu hai bên thỏa thuận rằng người bán chịu các phí tổn và rủi ro từ bến đích đến một địa điểm khác thì sẽ áp dụng điều khoản Giao hàng tại nơi đến (DAP).
- Điều kiện DAP (Giao hàng tại nơi đến)
Là điều kiện mới bổ sung trong Incoterms 2010. Điều kiện này có thể được sử dụng cho tất cả các loại hình chuyên chở.
Người bán giao hàng khi hàng hóa đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải đã đến đích và sẵn sàng cho việc dỡ hàng xuống địa điểm đích. Các bên được khuyến cáo nên xác định càng rõ càng tốt điểm giao hàng tại khu vực địa điểm đích, bởi vi đó chính là thời điểm chuyển giao rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua. Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản Giao hàng đã trả thuế (DDP) sẽ được áp dụng.
Trách nhiệm
Người bán có nghĩa vụ và rủi ro giao hàng đến địa điểm thỏa thuận.
Người bán được yêu cầu ký hợp đồng vận chuyển thích hợp với hợp đồng mua bán hàng hóa.
Người bán có nghĩa vụ làm các thủ tục xuất khẩu.
Các phí tổn dỡ hàng tại điểm đích, nếu khơng có thỏa thuận trước, người bán sẽ không phải gánh chịu.
Người mua có nghĩa vụ hỗ trợ cung cấp các giấy tờ cần thiết để làm hải quan và nộp thuế.
- Điều kiện DDP (Giao hàng đã trả thuế)
Nếu như điều kiện Giao tại xưởng (EXW) là mọi chi phí và rủi ro giao cả cho người mua thì điều kiện Giao hàng đã trả thuế (DDP) lại làm điều ngược lại. Người bán sẽ phải sắp xếp hàng hóa vận chuyển đến tận nơi chỉ định của người mua. Làm thủ tục thông quan, mua bảo hiểm và chịu rủi ro, thậm chí là nộp thuế nhập khẩu nếu có. Người mua chỉ có trách nhiệm dỡ hàng từ phương tiện vận tải xuống kho chứa hàng của mình. Điều khoản này khơng phân biệt hình thức vận chuyển.
58