VẬN TẢI & LOGISTICS
CTCP CẢNG ĐOẠN XÁ (DX P- HNX)
Công nghiệp - Vận tải và Logistic
Địa chỉ: 15 Ngô Quyền Vạn Mỹ - Hải Phòng Điện thoại: +84 31 765 029/ 767 949
Fax: +84 31 765 727
Website: www.doanxaport.com.vn
Email: www.doanxaport.com.vn
Thông tin giao dịch
Giá @ 31/03/10 (VND) 65.000 Giá cao nhất (52 tuần) (VND) 95.000 Giá thấp nhất (52 tuần)(VND) 23.400 Số CP đang lưu hành 5.250.000 KLGDBQ (3 tháng gần nhất) 22.797 Vốn hóa thị trường (tỷ VND) 341 Trailing P/E (2009) (x) 5,6 P/BV (BV 31/12/2009) (x) 2,7 Quản trị Điều hành Vũ Hữu Chinh, CT. HĐQT Vũ Tuấn Dương, PCT. HĐQT Nguyễn Văn Phú, TV. HĐQT Hoàng Văn Chung, TV. HĐQT Bùi Hữu Đạt, TV. HĐQT Lâm Ngọc Uyên, TV. HĐQT Mai Thị Yên Thế, TV. HĐQT
Thông tin doanh nghiệp
CTCP Cảng Đoạn Xá được thành lập từ 1995, chủ yếu hoạt động xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ kho bãi và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. 2009 là một năm khá thành công với Công ty với kết quả hoạt động đều vượt xa kế hoạch đặt ra trước đó. Cụ thể, DT và LNST 2009 lần lượt vượt kế hoạch gần 90% và 118%.
Kết quả khả quan trong giai đoạn 2008 – 2009 một phần có được từ hướng đi mới chuyển sang xếp dỡ hàng container chuyên dụng thay cho xếp dỡ hàng hóa nói chung trước đây. Không thể phủ nhận những điểm tích cực đến từ sự đúng đắn trong tư duy ban điều hành Công ty, tuy nhiên trong 2009 vừa qua, DXP cũng được hưởng lợi rất lớn từ tình trạng ùn tắc hàng tại khu vực cảng Hải Phòng và Quảng Ninh vào quý 02 và 03/2009 vừa qua. Lượng hàng container qua các cảng khu vực này bị ứ đọng do Trung Quốc hạn chế, trì hoãn nhập các loại hành đông lạnh do lo ngại dịch cúm A/H1N1 và lượng hàng này đã được tạm nhập, tái xuất tại các cảng của Việt Nam.
Triển vọng phát triển
Hoạt động xuất nhập khẩu được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng từ 10% - 15% trong năm 2010, mảng dịch vụ kho bãi, xếp dỡ container sẽ duy trì mức tăng trưởng gần 1,5 lần/năm. Nhu cầu nhập khẩu của Trung Quốc được hứa hẹn sẽ được duy trì ổn định trong những năm tới cũng là một yếu tố tích cực đối với triển vọng của các cảng khu vực phía Bắc.
Trong khoảng đầu 2010, DXP cũng sẽ hoàn thành xong các hạng mục đầu tư trọng điểm như cải tạo bến bãi giai đoạn 2 và đưa tàu lai 1200 CV vào khai thác. Đầu 2010, DXP đã thuê thêm bãi container đồng thời cũng đang cân nhắc đầu tư vào các cảng khác nhằm nâng cao năng lực hoạt động của mình. Khoản đầu tài chính với 550 nghìn cổ phiếu DVP ở mệnh giá nếu được thanh lý (được chuyển nhượng từ 06/2010) sẽ mang đến một khoản lợi nhuận khá lớn. Triển vọng tăng trưởng nhu cầu bốc dỡ là có thể nhận thấy, nhưng dấu hỏi lại được đặt ra ở khả năng đáp ứng của DXP khi hiện nay cảng đã đang hoạt động gần như hết công suất thiết kế. Trong dài hạn, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng cảng sẽ cần thời gian để thực hiện và do đó, tốc độ tăng trưởng DT và LN trong 2010 sẽ khó có được sự tăng trưởng ấn tượng như 2009. Một vấn đề khác, theo quy hoạch phát triển cảng biển đến 2030, cảng Đoạn Xá được phân loại vào nhóm cảng quy mô nhỏ, chỉ tiếp nhận được những tàu có trọng tải dưới 10.000 DWTs và có vị trí không thật sự thuận lợi để phát triển thành một cảng quốc tế lớn. Trong vài năm tới, số lượng tàu nhỏ vẫn còn đủ để nỗi lo về nguồn thu chưa thật lớn. Tuy nhiên khi bức tranh quy hoạch cảng biển Việt Nam rõ ràng hơn, chắc chắn DXP sẽ gặp rất nhiều khó khăn.
Tình hình tài chính Tỷ số tài chính
Đơn vị: tỷ VND 2007 2008 2009 2010F
Doanh thu thuần 73,0 98,2 151,9 121,5 Lợi nhuận trước thuế 15,3 33,3 65,5 47,4 Lợi nhuận sau thuế 15,3 30,2 61,1 43,6 Vốn điều lệ 52,5 52,5 52,5 52,5 Vốn chủ sở hữu 63,6 83,5 124,2 152,9 Tổng tài sản 102,9 123,7 148,9 173,4 EPS* (VND/cp) 4.339 5.807 11.699 8.299 Giá trị sổ sách (VND/cp) 12.114 15.905 23.657 29.133 Đơn vị: % 2007 2008 2009 2010F Tăng trưởng DT 40,0 34,5 54,7 -20,0 Tăng trưởng LNST 36,0 97,4 102,3 -28,7 LN gộp /DT 30,1 40,8 48,0 44,9 LN ròng/ DT 20,5 30,6 40,1 35,9 Nợ vay/Tổng TS 0 12,9 3,4 2,7 ROE 24,1 36,2 49,2 28,5 ROA 14,9 24,4 41,0 25,1 Cổ tức 15 55(*) 50 35
(*) 5% cổ tức tiền mặt; cổ phiếu thưởng 2 : 1 Nguồn: DXP, HASE, VDSC databases..