VẬN TẢI & LOGISTICS
CTCP VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU BIỂN VIỆT NAM (VS T- HSX)
Công nghiệp - Vận tải và Logistic
Địa chỉ: 428 Nguyễn Tất Thành, Q.4, Tp. HCM Điện thoại: +84 3940 4271 Fax: +84 3940 4711 Website: www.vitranschart.com.vn Email: vtv-hcm@vitranschart.com.vn
Thông tin giao dịch
Giá @ 31/03/10 (VND) 20.000 Giá cao nhất (52 tuần) (VND) 27.000 Giá thấp nhất (52 tuần)(VND) 12.800 Số CP đang lưu hành 40.000.000 KLGDBQ (3 tháng gần nhất) 153.949 Vốn hóa thị trường (tỷ VND) 800 Trailing P/E (2009) (x) 10,3 P/BV (BV 31/12/2009) (x) 1,6 Quản trị Điều hành Huỳnh Hồng Vũ, CT HĐQT Trương Đình Sơn, PCT. HĐQT Lê Thị Lan, TV. HĐQT Tô Tấn Dũng, TV. HĐQT Tô Thị Thu Vân, TV. HĐQT Nguyễn Minh Cường, TV. HĐQT
Thông tin doanh nghiệp
Vitranschart (VST) là một tên tuổi lớn trong ngành vận tải biển Việt Nam. Hiện VST đang là một trong những công ty đứng thứ ba về tổng trọng tải và thứ nhì về độ trẻ của đội tàu. 60% trong cơ cấu vốn điều lệ 400 tỷ của VST do cổ đông nhà nước là Vinalines nắm giữ, SSI còn giữ khoảng 4,5%.
Đặc biệt, đội tàu của VST có công suất sử dụng rất cao, trên 90%. Phát huy lợi thế kinh nghiệm và năng lực, VST có khả năng hoạt động vận tải trên các tuyến đường quốc tế xa như Việt Nam – Châu Phi hoặc Việt Nam – Châu Mỹ mà hiện tại ít có công ty nào trong nước thật sự có khả năng cạnh tranh. 60% - 70% doanh thu hàng năm của VST đến từ các tuyến đường quốc tế này.
Tuy nhiên, khó khăn từ khủng hoảng kinh tế đã bắt đầu tạo dấu ấn lên VST từ quý cuối 2008 và nhất là quý 01/2009 với LNST -63,47 tỷ đồng so với 45,7 tỷ cùng kỳ 2008. Nguyên nhân do giá cước vận tải sụt giảm rất mạnh trong thời gian đó. Sự hồi phục đã trở lại từ quý 02 và dần trở nên rõ nét hơn về cuối năm. Kết thúc năm 2009, DT của VST đạt 1.317 tỷ, giảm 60% so với 2008. Việc thanh lý hai tàu Viễn Đông 1 và Hawk One thu về khoảng 70 tỷ doanh thu đã giúp VST bù đắp được khoản lỗ từ quý 01 và ghi nhận 77 tỷ lợi nhuận sau thuế.
Triển vọng phát triển
Rõ ràng khủng hoảng đã ở lại sau lưng các doanh nghiệp vận tải biển qua các con số tăng trưởng về sản lượng vận chuyển và sự phục hồi giá cước và cả giá tàu. Mảng vận tải tiếp tục sẽ chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu doanh thu với công suất vẫn ở mức cao. Tuy nhiên, gánh nặng về chi phí tài chính sẽ rất lớn khi nợ vay chiếm trên 70% tổng tài sản sẽ đè nặng lên VST và điều này có thể dẫn đến LNTT từ hoạt động chính không mấy khả quan. Trong quý 01/2010, VST cũng đã thực hiện thanh lý tàu Far East thu được hơn 31 tỷ. Mức kỳ vọng về giá của VST có thể được điều chỉnh theo những thông tin (có thể có) về thanh lý tàu trong 2010. Giữ vững và phát triển hơn nữa các thị trường truyền thống tiếp tục sẽ là mục tiêu trong ngắn hạn và dài hạn của VST. Để thực hiện mục tiêu này, hoạt động trẻ hóa đội tàu sẽ tiếp tục bằng việc mua thêm tàu mới với vốn đối ứng từ thanh lý các tàu cũ như Far East và nhóm tàu Phương Đông 1, 2, 3…
Giá tàu trên thế giới đang tăng trở lại là một trở ngại và hơn thế, nguồn vốn vay từ ngân hàng cũng trở nên khó khăn để tiếp cận hơn trước trong tình hình hiện tại. Thực trạng 72% tài sản của VST được tài trợ bằng nợ vay ngân hàng thật sự là một điều rất rủi ro do những ảnh hưởng tiêu cực từ xu hướng trượt giá của VND trong thời gian gần đây và sắp tới.
Tình hình tài chính Tỷ số tài chính
Đơn vị: tỷ VND 2007 2008 2009 2010F
Doanh thu thuần 1.408,3 2.135,6 1.283,2 1522,3 Lợi nhuận trước thuế 101,0 266,3 80,4 106,5 Lợi nhuận sau thuế 97,7 191,8 60,1 78,8 Vốn điều lệ 207,6 400,0 400,0 400,0 Vốn chủ sở hữu 448,5 482,2 495,5 536,3 Tổng tài sản 2.197,0 2.557,1 2.799,5 2965,7 EPS (VND/cp) 4.706 4.795 1.502 1.970 Giá trị sổ sách (VND/cp) 21.604 12.055 12.388 13.405 Đơn vị: % 2007 2008 2009 2010F Tăng trưởng DT 13,2 51,6 -39,9 18,6 Tăng trưởng LNST 464,7 96,3 -59,5 31,2 LN gộp /DT 18,3 11,1 14,8 18,0 LN ròng/ DT 6,9 9,0 6,0 5,2 Nợ vay/Tổng TS 52,1 64,7 71,6 70,0 ROE 21,8 39,8 12,1 14,7 ROA 4,4 7,5 2,8 2,7 Cổ tức - - 18(*) 8 (*) cổ tức bằng cổ phiếu phiếu 18% Nguồn: VST, HSX, VDSC databases.
C