8. Tổng quan tài liệu nghiên cứu
2.1.2. Quy mô hoạt động của Cảng hàngkhông quốc tế Đà Nẵng
a. Quy mô, cơ cấu nguồn nhân lực tại Cảng HKQT Đà Nẵng - Tình hình nhân sự qua các năm:
Bảng 2.1. Tình hình nhân sự qua các năm
ĐVT: Người Chỉ tiêu ĐVT 2013 2014 2015 2016 2017 Tổng số lao động Ngƣời 612 704 734 791 822 - Lƣợng tăng tuyệt đối Ngƣời 92 30 57 31 - Tốc độ tăng % 15,03 4,26 7,76 3,54 (Nguồn: Phòng Tổ chức Nhân sự - Cảng H T Đà Nẵng)
Nhƣ vậy, so với năm 2013 năm 2014 số lƣợng nhân viên tăng 92 ngƣời, tăng 15,03%. Năm 2015: tăng 4,26% tƣơng đƣơng 30 ngƣời. Năm 2016 tăng 7,76% tƣơng đƣơng 57 ngƣời và năm 2017 tăng 3,54% tƣơng đƣơng 31 ngƣời.
Biểu đồ 2.1. Tình hình lao động của Cảng HKQT Đà Nẵng qua các năm 2013-2017.
- Cơ cấu lao động theo tính chất công việc: Do tính chất đặc thù công
việc của Cảng là cung cấp các dịch vụ phục vụ hành khách, phục vụ tàu bay cả ngày lẫn đêm, hầu hết các đơn vị phục vụ trực tiếp phải làm việc theo ca kíp. Vì vậy, có thể thấy rằng, số lao động trực tiếp chiếm tỷ lệ khá lớn trong tổng số lao động của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.
Bảng 2.2: Cơ cấu lao động theo tính chất công việc
ĐVT: người (Nguồn: Phòng Tổ chức Nhân sự - Cảng H T Đà Nẵng) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Số lao động qua các năm (ngƣời)
Số lao động qua các năm
Năm 2014 2015 2016 2017 So sánh % Chỉ tiêu SL % SL % SL % SL % 15/14 16/15 17/16 Lao động gián tiếp 148 21,1 153 20,8 181 22,9 196 23,8 103 118 108 Lao động trực tiếp 556 78,9 581 79,2 610 77,1 626 76,2 104 105 103
Nhìn chung, tỷ lệ giữa lao động trực tiếp và gián tiếp ít biến động qua các năm. Tuy nhiên, so với nhu cầu tính chất công việc, cƣờng độ và khối lƣợng công việc thì số lƣợng lao động trực tiếp tại các Tổ, Đội thuộc các Trung tâm vẫn còn thiếu so với nhu cầu. Trong khi số lƣợng lao động ở một số Phòng chức năng vẫn còn dƣ so với nhu cầu. Điều này, đặt ra cần có kế hoạch huấn luyện, điều chuyển lao động cho phù hợp với tình hình thực tế tại đơn vị.
Biểu đồ 2.2: Cơ cấu lao động theo tính chất công việc
- Cơ cấu lao động về giới tính:
Bảng 2.3: Cơ cấu lao động theo giới tính
ĐVT: người Năm 2014 2015 2016 2017 So sánh % Chỉ tiêu SL % SL % SL % SL % 15/14 16/15 17/16 Nam 412 58,5 438 59,7 493 62,3 531 64,6 106 113 108 Nữ 292 41,5 296 40,3 298 37,7 291 25,4 101 101 97,7 (Nguồn: Phòng Tổ chức Nhân sự - Cảng H T Đà Nẵng) 0 100 200 300 400 500 600 700
Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Biểu đồ 2.2: Cơ cấu lao động theo tính chất công việc
Biểu đồ 2.3: Cơ cấu lao động theo giới tính - Cơ cấu về độ tuổi:
Biểu đồ 2.4: Cơ cấu lao động theo độ tuổi năm 2016
Qua biểu đồ cho thấy: Độ tuổi ngƣời lao động của Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng còn trẻ, đa số dƣới 40 tuổi – thời k bắt đầu tích lũy đƣợc những kinh nghiệm, nhanh nhạy trong việc nắm bắt những công nghệ mới và còn nhiều thời gian để phát huy đƣợc khả năng trong công việc.
0 100 200 300 400 500 600
Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Cơ cấu lao động theo giới tính
- Cơ cấu về trình độ học vấn
Bảng 2.4. Cơ cấu lao động theo trình độ học vấn
ĐVT: người Năm 2014 2015 2016 2017 So sánh % Chỉ tiêu SL % SL % SL % SL % 15/14 16/15 17/16 Tiến sỹ 1 0,1 0 0 0 0,0 0 0 0 0 0 Thạc sỹ 9 1,3 15 2,0 20 2,5 21 2,6 167 133 105 Đại học 203 28,8 223 30,4 343 43,4 362 44 109 154 106 Cao đẳng 98 13,9 159 21,7 194 24,5 217 26,4 162 122 112 Trung cấp 285 40,5 254 34,6 178 22,5 168 20,4 89 70 94,4 Phổ thổng 108 15,4 82 11,3 56 7,1 54 6,6 76 68 96,4 (Nguồn: Phòng Tổ chức Nhân sự - Cảng H T Đà Nẵng)
Biểu đồ 2.5: Cơ cấu lao động theo trình độ học vấn
Qua bảng trên ta thấy rằng, trình độ chuyên môn của ngƣời lao động tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ngày một nâng cao. Trƣớc đây mặt bằng trình độ nói chung thấp, chủ yếu cán bộ ban đầu khi tiếp quản sân bay đa số ở quân đội chuyển sang chƣa tốt nghiệp đại học. Hiện nay trình độ đội ngũ cán
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Cơ cấu lao động theo trình độ học vấn
bộ, nhân viên ngày càng đƣợc cải thiện: số lƣợng nhân viên trình độ đại học, thạc sỹ ngày càng tăng , trong khi đó trình độ nhân viên trung cấp ngày càng giảm, tiến sỹ có 1 ngƣời nhƣng đã về hƣu.
Tóm lại, để đáp ứng yêu cầu công việc trong thời gian qua số lƣợng cũng nhƣ chất lƣợng nguồn nhân lực tại Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng đã tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, trong xu thế hiện nay, để hội nhập với ngành hàng không trên thế giới; đáp ứng những tiêu chí của tổ chức ICAO đòi hỏi nguồn nhân lực của ngành hàng không Việt Nam nói chung và Cảng hàng không Đà Nẵng nói riêng phải không ngừng học hỏi, có chính sách đào tạo để có đủ tri thức nắm bắt những công nghệ mới, nâng cao trình độ ngoại ngữ nhằm đáp ứng yêu cầu công việc trong thời k mới.
b. Cơ sở hạ tầng của Cảng HKQT Đà Nẵng
Là Cảng hàng không cấp 1 lớn nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên, có quy mô lớn thứ ba của cả nƣớc, với tổng diện tích khu vực sân bay là 842 ha, trong đó diện tích khu vực hàng không dân dụng là 150 ha. Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện có hai đƣờng băng cất hạ cánh 3.500m và 3.048m , đƣợc trang bị hệ thống đèn tín hiệu trên taxiway, runway, appron bãi đậu ..., các hệ thống phụ trợ dẫn đƣờng và hạ cánh chính xác ILS, VOR/DME, NDB , các hệ thống radar sơ cấp - thứ cấp hiện đại, các hệ thống quan trắc và phát tin dự báo khí tƣợng tiên tiến, hệ thống thƣờng trực khẩn nguy, các hệ thống phục vụ sân đ , nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa đƣợc đầu tƣ đồng bộ hiện đại. Trong đó:
Nhà ga hành khách quốc nội nhà ga T1 sân bay quốc tế Đà Nẵng đƣợc khởi công xây dựng ngày 24/12/2007 với tổng vốn hơn 1.345 tỉ đồng và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 15/12/2011. Nhà ga đƣợc xây dựng trên diện tích gần 14.500 m2, gồm ba tầng nổi và một tầng hầm với tổng diện tích sử dụng 36.600 m2. Diện tích từng khu vực chức năng đủ tiêu chuẩn phục vụ
6 triệu lƣợt khách/năm tiêu chuẩn theo quy định của Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế IATA . Bảo đảm yêu cầu thẩm mỹ và phù hợp với điều kiện khí hậu miền Trung, tải trọng động đất cấp 7. Ngoài ra, còn có các thiết bị đặc biệt nhƣ hệ thống xử lý hành lý, 5 ống lồng hàng không dẫn khách, 6 thang cuốn tốc độ 0,5 m/giây, 11 thang máy tải trọng 1.000 - 2.000 kg, các hệ thống điện tử chuyên dụng hàng không và hệ thống phụ trợ nhƣ chiếu sáng, cấp thoát nƣớc, điều hòa không khí, hệ thống nhà máy điện năng lƣợng mặt trời..Với 40 quầy thủ tục và các tiện nghi hiện đại khác, nhà ga quốc nội đảm bảo phục vụ từ 6 - 8 triệu lƣợt khách/năm từ năm 2015 trở đi. Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam ACV đã có kế hoạch nghiên cứu mở rộng nhà ga quốc nội để đạt mức 10 triệu hành khách/năm vào năm 2018.
Nhà ga hành khách quốc tế T2 độc lập với nhà ga quốc nội T1 hiện nay đƣợc khởi công xây dựng ngày 15/11/2015 với tổng giá trị 3.504 tỷ đồng, đã hoàn thành và chính thức đi vào hoạt động từ tháng 05/2017. Nhà ga quốc tế đƣợc xây dựng trên khuôn viên đất rộng 210.000 m2, diện tích sàn xây dựng là 48.000m2, đƣợc thiết kế thành 2 cao trình đi và đến riêng biệt, có 44 quầy thủ tục hàng không, 20 quầy xuất cảnh, 22 quầy nhập cảnh, 10 cửa ra tàu bay, 04 cầu dẫn hành khách...Nhà ga T2 hiện tại đang phục vụ 39 tuyến bay Quốc tế đi và đến thành phố Đà Nẵng với hàng trăm chuyến bay m i ngày, có công suất từ 4 đến 6 triệu khách/năm theo Quy hoạch phát triển đến giai đoạn 2020 và định hƣớng đến 2030.
Nhà ga hàng hóa với quy mô tổng diện tích 2.400 m2, trong đó diện tích nhà ga là 1.600 m2, diện tích sân bãi 800m2 có thể tiếp nhận đồng thời 5 xe có tải trọng 9 tấn tiếp cận nhà ga, bố trí 2 khu vực hàng hóa đi đến riêng biệt, trong đó khu vực hàng hóa đi trang bị 2 dây chuyền soi chiếu hàng đi. Công trình đƣợc trang bị thống báo cháy và chữa cháy tự động, chống sét đánh thẳng. Công suất hàng hóa thông qua nhà ga đạt 100.000 tấn/năm. Nhà
ga hàng hóa không chỉ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao trong thời gian tới, phục vụ tốt nhu cầu của khách hàng mà còn góp phần nâng cao vị thế của sân bay.
c. Quy mô tài chính của Cảng giai đoạn 2014 – 2016
Bảng 2.6. Quy mô, cơ cấu tài sản, nguồn vốn giai đoạn 2014-2016
ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu 2014 % 2015 % 2016 % 2015/ 2014 % 2016/ 2015 % TÀI SẢN A. Tài sản ngắn hạn 1836.148 33.3 2274.312 35.4 3165.620 37.9 123.9 139.2 B. Tài sản dài hạn 3671.292 66.7 4146.184 64.6 5188.244 62.1 112.9 125.1 Tổng cộng tài sản 5507.440 100 6420.496 100 8353.864 100 116.6 130.1 NGUỒN VỐN A. Nợ phải trả 650.420 11.8 658.860 10.3 688.840 8.2 101.3 104.6 I. Nợ ngắn hạn 649.092 11.8 657.748 10.2 685.668 8.2 101.3 104.2 II. Nợ dài hạn 1328.000 0.0 1112.000 0.0 3172.000 0.0 83.6 286.2 B. Vốn chủ sở hữu 4857.020 88.2 5761.636 89.7 7665.024 91.8 118.6 133.0 Tổng cộng nguồn vốn 5507.440 100 6420.496 100 8353.864 100 116.6 130.1
(Nguồn: Phòng Tài chính kế toán – Cảng H T Đà Nẵng)
Qua bảng trên cho thấy trong cơ cấu tài sản của công ty thì tài sản cố định chiếm tỷ trọng lớn – trên 58% qua các năm. Điều này cho thấy Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã rất quan tâm đến đầu tƣ cơ sở hạ tầng nhằm nâng cao chất lƣợng phục vụ cho khách hàng.
Trong giai đoạn 2014 -2016, tổng tài sản và tổng nguồn vốn liên tục tăng, năm 2015 tăng 16% so với năm 2014, năm 2016 tăng 30% so với năm 2015. Sự gia tăng này đã thể hiện quy mô của Cảng ngày càng tăng và hiệu quả hoạt động kinh doanh gia tăng.
c. Tình hình hoạt động kinh doanh trong những năm qua
Mặc dù trong những năm qua, tình hình kinh tế Việt Nam nói chung và của ngành hàng không nói riêng gặp nhiều khó khăn. Việc sáp nhập các Tổng công ty Bắc Trung Nam thành Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam đã ít nhiều ảnh hƣởng đến tâm lý CBNV của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Thế nhƣng với sự nổ lực không ngừng của CBNV, cùng với sự phát triển về kinh tế xã hội, du lịch đầy dấu ấn của Thành phố Đà Nẵng và sự đầu tƣ đồng bộ có hiệu quả hệ thống cơ sở hạ tầng nhà ga, sân đ , nguồn nhân lực ... đã góp phần đáng kể vào sự phát triển chung của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Điều đó thể hiện khá rõ nét trong việc đơn vị luôn hoàn thành vƣợt mức các chỉ tiêu kế hoạch đƣợc giao, cụ thể nhƣ sau:
Bảng 2.6. Doanh thu và lợi nhuận giai đoạn 2014 – 2016
ĐVT: triệu đồng Chỉ tiêu Năm 2014 2015 2016 2015/2014 ( %) 2016/2015 (%) - Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 861.340 1.007.556 1.301.704 117 129 - Lợi nhuận sau thuế 130.360 156.856 416.500 120 266
(Nguồn: Phòng Tài chính kế toán – Cảng H T Đà Nẵng)
Sự gia tăng này là do gia tăng sản lƣợng máy bay đến cảng và sản lƣợng hành khách thông qua nhà ga tăng cao vƣợt bậc số hành khách thông qua nhà ga trong năm 2014 đạt hơn 4,9 triệu; ƣớc trong năm 2017 đạt hơn 10 triệu hành khách, tức là tăng gấp đôi về số hành khách thông qua nhà ga chỉ trong vòng 04 năm . Ngoài ra, số liệu về doanh thu và lợi nhuận nhƣ bảng thống kê ở trên cũng thể hiện đƣợc kết quả của công tác quản lý chi phí tốt hơn. Hơn nữa, công ty cũng gặp những thuận lợi trong quá trình kinh doanh phi hàng không đặc biệt hàng miễn thuế tại sân bay quốc tế Đà Nẵng do lƣợng hành khách quốc tế tăng cao.
Bảng 2.7. Cơ cấu các loại dịch vụ giai đoạn 2014 – 2016 ĐVT: triệu đồng T T Chỉ tiêu 2014 % 2015 % 2016 % 15/14 % 16/15 % I Hoạt động hàng không 811.768 94.24 932.92 92.6 1103.512 84.8 115 118
1 Thu hàng không Nội địa 600.088 73.92 730.032 78.3 844.172 76.5 122 116
2 Thu hàng không Quốc tế 12.888 1.59 36.94 4.0 79.636 7.2 287 216
3 Thu khai thác dịch vụ HK 119.696 14,75 81.94 8.8 0 0.0 68 0
4 Thu hoạt động tài chính 72.856 8,97 78.08 8.4 151.584 13.7 107 194
5 Thu nhập khác 6.24 0,77 5.928 0.6 28.124 2.5 95 474
II Hoạt động phi HK 49.572 5,76 74.636 7.4 198.192 15.2 151 266
Tổng cộng 861.340 1007.556 1301.704 117 129
(Nguồn: Phòng Tài chính kế toán – Cảng H T Đà Nẵng)
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng trong những năm qua liên tục đầu tƣ phát triển dịch vụ, tạo cơ sở gia tăng doanh thu cho cảng. Đặc biệt trong 3 năm gần đây doanh thu hoạt động hàng không và phi hàng không liên tục tăng, trong đó doanh thu phi hàng không có tốc độ tăng mạnh hơn: Năm 2015 tăng 51% so với năm 2014; năm 2016 tăng 166% so với năm 2015.