- Tăng cờng quá trình tích tụ và tập trung vốn, phân tán rủi ro trong kinh doanh.
3.1.2. Một số mục tiêu cụ thể của Công ty đến năm
Trong giai đoạn từ nay đến 2010 và định hớng đến năm 2015, dự kiến nhu cầu vận chuyển hàng hoá sẽ tăng cao với tốc độ tăng trởng khoảng 20%. Vận tải hàng dự án có nhịp độ tăng trởng cao hơn do các năm tiếp theo nớc ta đang phát triển hệ thống điện, công nghiệp chế tạo, công nghiệp dầu khí... Cụ thể là:
- Về các dự án ngành điện: Theo quy hoạch giai đoạn 2006 - 2015 ngành điện cần xây dựng mới và mở rộng thêm 52 nhà máy điện với tổng công suất 20.550 MW bao gồm thuỷ điện, nhiệt điện than, nhiệt điện khí. Hệ thống lới điện cũng đợc xây dựng đồng bộ 20 trạm biến áp 110 KV, 2.300 km đờng dây 500KV, xây dựng mới 85 trạm biến áp 220KV và 5.000 km đờng dây 220 KV. Dự án thuỷ điện Sơn La đã khởi công vào năm 2005, 02 dự án thuỷ điện tại Lai Châu khởi công năm 2006 và tổ hợp các nhà máy điện ở Ô Môn (Cần thơ), Cẩm Phả, Nhơn Trạch (TP Hồ Chí Minh), Mông Dơng, Vũng áng, Nghi Sơn, Ninh Thuận.
- Các dự án công nghiệp xi măng đợc đầu t xây dựng mới để đạt tốc độ tăng trởng xi măng trong 5 năm tới trên 10%. Nhu cầu xi măng hiện nay đạt 26 triệu tấn và dự kiến năm 2010 cả nớc có nhu cầu tiêu thụ xi măng tới 50 triệu tấn.
- Về công nghiệp dầu khí: Các dự án đầu t xây dựng Nhà máy lọc dầu Dung Quất, dự án Khí - Điện - Đạm Cà Mau dự kiến năm 2008 - 2010 đi vào sản xuất. Tiếp tục triển khai dự án hoá dầu, lọc dầu ở Nghi Sơn và đầu t nhà máy lọc dầu số 3.
- Hàng hoá xuất nhập khẩu tăng nhanh sau khi nớc ta hội nhập kinh tế quốc tế.
Để đáp ứng đợc các yêu cầu vận tải cho các dự án sắp đến của cả nớc, công ty cần coi trọng việc huy động vốn cho đầu t phát triển, khai thác tối đa và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực trong và ngoài nớc (vốn, công nghệ và quản lý) để phát triển phơng tiện thiết bị, xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ, đó là:
+ Phơng tiện vận tải và thiết bị xếp dỡ:
. Phơng tiện vận tải: Cân đối năng lực phục vụ hàng năm để đầu t bổ sung xe đầu kéo sơ mi rơmoóc với số lợng đầu t 40 - 50 xe để có 100 đầu xe t- ơng đơng 3.000 tấn phơng tiện; Đầu t thêm rơmoóc tự hành siêu trờng siêu trọng (tải trọng 30 tấn/trục) để có đợc số lợng 200 trục;
+ Thiết bị xếp dỡ: Cần cẩu nâng trọng 150 tấn - 300 tấn: 5 chiếc phục vụ bốc xếp tại cảng, cần cẩu 30 -150 tấn: 15 chiếc phục vụ bốc xếp tại các vùng kho bãi, xe nâng loại 10 tấn;
+ Phơng tiện vận tải biển, sà lan: đầu t bổ sung để có đợc 20.000 tấn phơng tiện, hình thành đoàn tàu biển, sà lan mạnh phục vụ vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu các tuyến nớc ngoài và phục vụ vận chuyển hàng siêu tr- ờng siêu trọng, hàng dự án trong nội địa Việt Nam.