- Khaithỏc vàng
CHƯƠNG III: TỔ CHỨC LÃNH THỔ CÁC NGÀNH DỊCH VỤ
2.1.3. Ngành vận tải đường ụtụ
a) Đặc điểm của vận tải bằng ụ tụ
-Vận tải bằng đường ụ tụ hiện nay là loại hỡnh vận tải cú sức cạnh tranh rất mạnh, do những ưu điểm nổi bật mà cỏc loại hỡnh vận tải khỏc khụng so sỏnh được, đú là sự thuận lợi và cơ động, phự hợp với việc vận chuyển nhỏ, nhẹ, ở cỏc loại địa hỡnh khỏc nhau, cự li vận tải trung bỡnh và ngắn.
-ễ tụ cú nhiều loại trọng tải khỏc nhau, từ 2-3 tấn đến 40-50 tấn, thớch hợp với nhiều khối lượng vận chuyển khỏc nhau. Với cỏc phương tiện ụ tụ chuyờn dụng, vận tải bằng ụ tụ đỏp ứng được yờu cầu vận chuyển cỏc mặt hàng khú chuyờn chở (thực phẩm tươi sống, cỏc chất dễ chỏy nổ, cỏc loại hoỏ chất gõy ăn mũn, độc hại...). -Việc vận chuyển hành khỏch bằng cỏc loại ụ tụ buýt, xe du lịch vừa lịch sự, vừa thoải mỏi, vừa chủ động về thời gian. Đối với cư dõn ở cỏc thành phố lớn, cỏc trung tõm cụng nghiệp, phương tiện đi lại thuận tiện là ụ tụ. -Ngành vận tải bằng ụ tụ phục vụ việc vận chuyển trong thành phố, giữa cỏc thành phố, thực hiện cỏc mối quan hệ ngoại thương. Cỏc phương tiện vận tải ụ tụ được dựng trờn cỏc tuyến đường phụ dẫn đến cỏc ga đường sắt, cỏc cảng sụng, cảng biển. Như vậy, ụ tụ là phương tiện cú khả năng phối hợp hoạt động của cỏc phương tiện vận tải khỏc như đường sắt, đường thuỷ, đường hàng khụng, cú vai trũ đặc biệt trong hoạt động của cỏc đầu mối giao thụng vận tải.
-Mặc dự bị đường sắt cạnh tranh dữ dội, đường ụ tụ vẫn giữ được vai trũ rất lớn trong nền kinh tế, vỡ nú len lỏi tới khắp nơi trờn đất nước, tới cỏc vựng nỳi cao mà xe lửa chưa tới được, cú thể thực hiện mọi hợp đồng vận chuyển hàng và hành khỏch với số lượng hạn chế, trờn cỏc chặng đường ngắn dưới 1000 km, phục vụ bất cứ thời gian nào. Hơn nữa, việc xõy dựng đường ụ tụ rẻ hơn nhiều so với đường sắt.
-Vận tải bằng ụ tụ ngày càng chiếm ưu thế do những cải tiến quan trọng đối với phương tiện vận tải và cả hệ thống đường trong những năm gần đõy, đặc biệt là do chế tạo được cỏc loại ụ tụ dựng ớt nhiờn liệu, ớt gõy ụ nhiẽm mụi trường.
-Cú thể núi, ụ tụ đó làm thay đổi thế giới trong thế kỉ XX, đặc biệt là ở Hoa Kỡ và Tõy Âu, từ việc phỏt triển cỏc vựng ngoại ụ cỏc thành phố lớn đến sự hiện diện của hệ thống đường cao tốc (high-ways). Việc chế tạo, buụn bỏn và dịch vụ sửa chữa, bảo trỡ ụ tụ đó trở thành những thành phần quan trọng của toàn bộ nền kinh tế. Tuy nhiờn, cựng với tớnh cơ động cao và khả năng tạo việc làm, thỡ vận tải ụ tụ cũng gõy ra ụ nhiễm khụng khớ, tiếng ồn; tai nạn ụ tụ đó trở thành nguyờn nhõn gõy tử vong và chấn thương hàng đầu trờn thế giới. Dẫu sao, thế kỉ XX cú thể gọi là Thế kỉ của ễ tụ, và ụ tụ vẫn gúp phần làm định hỡnh văn hoỏ và kinh tế của thế giới khi bước vào thế kỉ XXI.
b) Mấy nột về lịch sử phỏt triển ngành vận tải ụ tụ
-Những cố gắng chế tạo ra những chiếc xe tự hành (khụng cần ngựa kộo) đó cú từ cỏch đõy hai thế kỉ. Năm 1769-1770, nhà phỏt minh người Phỏp Quynhụ (Joseph Cugnot, 1725-1804) đó sỏng chế ra chiếc ụ tụ đầu tiờn chạy bằng hơi nước, và vào năm 1771, chiếc thứ hai, gọi là fardier, để vận chuyển phỏo. Đú khụng chỉ là tiền thõn của ụ tụ, mà cũn là tiền thõn của xe lửa. Những xe kộo chạy bằng hơi nước trờn đường thường cũng đó được làm ra ở Anh va ở Nga, nhưng chỳng quỏ nặng nề, khụng tiện dụng nờn khụng phỏt triển được.
-Chiếc động cơ đốt trong đầu tiờn được phỏt minh ra năm 1860 bởi Etienne Lenoir, người Phỏp. Nhưng kiểu động cơ đốt trong chạy bằng xăng (động cơ 4 kỡ) lại được chế tạo ra tại Đức bởi Nikolaus August Otto vào năm 1876, đú là nguyờn mẫu của cỏc động cơ được gọi là động cơ chu kỡ Otto được sử dụng trong hầu hết cỏc ụ tụ và mỏy bay hiện đại.
-Kĩ sư người Đức Gottlieb Daimler đó sỏng chế ra động cơ đốt trong tốc độ cao tạo ra cuộc cỏch mạng trong cụng nghiệp ụ tụ. ễng làm mỏy một xilanh vào năm 1887, mỏy 2 xilanh vào năm 1889. ộmile Levassor, một nhà sản xuất Phỏp đó sản xuất thử nghiệm mỏy này vào năm 1891, và thế là hóng Panhard et Levassor của ụng đó trở thành hóng sản xuất ụ tụ. Một người khỏc đi tiờn phong trong sỏng chế động cơ xăng là Karl Benz, đó sản xuất chiếc xe đầu tiờn vào năm 1885, độc lập với Daimler. Năm 1890 Daimler và Maybach mở cụng ty chế tạo ụ tụ, vf sau đú cụng ty này sỏp nhập với hóng Benz vào năm 1926, tạo nờn hóng Daimler-Benz, nhà sản xuất ụ tụ lõu đời nhất thế giới. Hiện nay, hóng này là cụng ty cụng nghiệp lớn nhất nước Đức, là cụng ty mẹ của Mercedes-Benz.
-ở Hoa Kỡ, hai anh em Charles Edgar Duryea và Frank Duryea thiết kế xe hai xilanh vào năm 1894; Elwood Haynes chế tạo xe của mỡnh vào khoảng cựng thời gian đú, cũn Alexander Winton sản xuất xe của mỡnh vào năm 1896, cựng năm với Henry Ford.
-Vào những năm 1890, Rudolf Diesel phỏt minh ra động cơ diesel. Thoạt đầu, cỏc động cơ này sử dụng than cỏm làm nhiờn liệu. Vào quóng năm 1897, Diesel làm ra động cơ đốt trong đỏnh lửa do ỏp suất, chạy bằng dầu
hoả. Động cơ diesel cú hệ số hữu dụng cao hơn động cơ 4 kỡ, khụng cần hệ thống đỏnh lửa và sử dụng nhiờn liệu rẻ nờn rất kinh tế. Hiện nay, động cơ diesel vẫn được ưa chuộng cho cỏc phương tiện vận tải nặng và trong cụng nghiệp. Hầu hết cỏc xe buýt, xe vận tải, tầu hoả và tàu biển lắp mỏy diesel. Một số xe ụ tụ nhỏ cũng chạy bằng động cơ diesel.
-Cú thể phõn biệt ụ tụ theo cụng dụng thành cỏc nhúm: ụ tụ để vận tải (khỏch và hàng hoỏ), ụ tụ chuyờn dụng (xe cứu thương, xe cứu hoả, cần cẩu...) và xe đua (trong thể thao). Cỏc xe để vận tải lại chia thành xe du lịch, xe vận tải và xe chở khỏch (xe buýt).
-Ngoài động cơ xăng, động cơ diesel, cũn cú xe ụ tụ chạy bằng điện. Xe ụ tụ chạy bằng điện đầu tiờn được chế tạo vào năm 1888 bởi J.K Starley (người Anh) và Fred M.Kimball ở Boston (Mĩ). Vào năm 1904, khoảng 1/3 xe du lịch ở New York, Chicago và Boston chạy bằng điện. Vào năm 1912 ở Mĩ cú 20 nghỡn xe con và 10 nghỡn xe tải, xe chở khỏch chạy bằng điện. Phần lớn xe ụ tụ chạy bằng điện cú thể đạt tốc độ 48 km/h, nhưng chỉ đi được 80 km thỡ phải nạp lại điện cho ăcquy. Xe ụ tụ thương mại chạy bằng động cơ điện đó được chế tạo cho cỏc mục đớch chuyờn dụng từ những năm 80. Hóng General Motors Corporation đó sản xuất hàng loạt xe chạy bằng điện từ giữa thập kỉ 90.
-Hiện nay, cỏc hóng ụtụ hàng đầu thế giới đang nghiờn cứu chế tạo thế hệ ụ tụ kết hợp nhiều kiểu động cơ khỏc nhau, nhằm nõng cao hiệu suất sử dụng nhiờn liệu, giảm bớt thải khớ độc hại. Năm 1997, hóng Toyota là hóng đầu tiờn cụng bố kế hoạch sản xuất hàng loạt thế hệ ụ tụ "lai" này.
-Cựng với việc sử dụng rộng rói cụng nghệ tin học, cỏc vật liệu mới, cần phải kiểm soỏt ụ nhiễm mụi trường, cỏc loại ụ tụ thụng minh hơn đang được chế tạo ra.
-Trong những năm 90, người ta sử dụng hệ thống định vị tự động (global positioning system - GPS), một mỏy tớn trờn bảng điều khiển của ụ tụ nối với hệ thống GPS cú địa bàn điện tử, bản đồ mỏy tớnh và màn hỡnh thể hiện vị trớ của ụ tụ đối với địa điểm mà lỏi xe muốn tới, chỉ ra đường tới đú, cỏc đường khỏc để lựa chọn nếu cần. -Những xe ụ tụ cú trang bị mỏy tớnh và điện thoại cú thể nối với Internet để thường xuyờn nhận đươc bỏo cỏo cập nhật về tỡnh hỡnh giao thụng, thời tiết, chiều đường đi và cỏc thụng tin khỏc. Hệ thống mỏy tớnh lắp đặt sẵn trong tương lai cú thể giỳp thu nhận tự động thụng tin về giao dịch trờn Internet và quản lớ cụng việc cỏ nhõn ngay khi chủ nhõn chiếc xe đang lỏi xe.
Năm 1995, cỏc nhà mỏy chế tạo ụ tụ của 25 nước đứng đầu sản xuất trờn 36 triệu xe du lịch, đứng đầu là Nhật Bản (7,6 triệu chiếc), tiếp sau là Hoa Kỡ (6,3 triệu chiếc). Khoảng 8,6 triệu chiếc được bỏn ở Hoa Kỡ năm 1995, trong đú gần 1/2 là bỏn cho cỏc doanh nghiệp.
c) Địa lý vận tải ụ tụ trờn thế giới
-Vận tải bằng ụ tụ chiếm ưu thế ngày càng cao do những cải tiến quan trọng về phương tiện vận tải và cả về hệ thống đường, đặc biệt do chế tạo được những ụ tụ dựng tốn ớt nhiờn liệu, ớt gõy ụ nhiễm mụi trường.
-Theo số liệu của Liờn đoàn Đường bộ quốc tế (IRF - International Road Federation), thỡ tổng chiều dài đường bộ thống kờ được đến năm 2000 là 27,8 triệu km, trong đú Hoa Kỡ với hơn 6,3 triệu km đứng đầu thế giới, tiếp đến là ấn Độ với hơn 3,3 triệu km. Mười nước cú mạng lưới đường bộ dài nhất thế giới là Hoa Kỡ, ấn Độ, Braxin, Trung Quốc, Nhật Bản, Canađa, Phỏp, ễxtrõylia, Tõy Ban Nha và LB Nga. Chỉ riờng 5 nước cú tổng chiều dài đường bộ lớn nhất đó chiếm hơn 1/2 tổng chiều dài đường bộ toàn thế giới. Đỏng chỳ ý là ba nước Phỏp, Tõy Ban Nha và Italia tuy diện tớch lónh thổ khụng lớn, nhưng cú mạng lưới đường ụ tụ rất phỏt triển, trong đú cú một lớ do quan trọng là phục vụ du lịch quốc tế.
Tổng chiều dài đường ụ tụ lớn nhất là ở chõu ỏ, rồi đến Bắc Mĩ , chõu Âu. Nhưng về mật độ đường thỡ theo thứ tự ngược lại, lớn nhất là ở chõu Âu, rồi đến Bắc Mĩ và chõu ỏ.
-Một chỉ tiờu quan trọng khỏc là tỉ lệ đường được rải nhựa hoặc bờ tụng, phản ỏnh khỏ rừ . Lược đồ Hỡnh IX.6 cho thấy rằng tỉ lệ này rất thấp ở chõu Phi, một số nước Nam Mĩ. Bức tranh tương phản là ở chõu õu và cỏc nước thuộc Liờn Xụ cũ, Hoa Kỡ, một số nước Nam ỏ và Tõy Nam ỏ. Nước ta mới đạt được tỉ lệ đường được trải nhựa thấp: chỉ khoảng 25% (năm 2000).
Bảng III.1. Tổng chiều dài đường ụ tụ năm 2000 phõn theo chõu lục
Chõu lục Tổng chiều dài đường ụ tụ (nghỡn km) % chiều dài đường ụ tụ trờn thế giới % diện tớch đất nổi trờn thế giới Mật độ đường ụ tụ (km/km2) Chõu ỏ 8774,5 31,56 36,24 0,18 Bắc Mĩ 7756,6 27,90 16,66 0,35 Chõu Âu 5925,9 21,31 5,31 0,83 Nam Mĩ 2451,6 8,82 13,28 0,14 Chõu Phi 1984,2 7,14 22,45 0,07 ễxtrõylia 903,7 3,25 5,99 0,11
Chõu Đại dương 7,2 0,03 0,06 0,09
Cựng với sự phỏt triển của ngành vận tải bằng ụ tụ, cỏc tuyến đường xuyờn lục địa đó được xõy dựng hoặc nõng cấp, chẳng hạn như tuyến đường xuyờn Xibia của nước Nga, từ Maxcơva đến Vlađivụxtục, cỏc tuyến đường nối hai bờ đại dương ở Bắc Mĩ, cỏc tuyến đường xuyờn ỏ…
-Năm 2000, tổng số xe cú động cơ trờn thế giới là khoảng 730 triệu chiếc, riờng số du lịch là 580 triệu chiếc, chiếm gần 80% tổng số xe ụtụ cỏc loại. Tớnh ra bỡnh quõn 1000 dõn cú 12 xe ụ tụ, trong đú cú 9 chiếc là xe du lịch. ở Hoa Kỡ và Tõy Âu cứ 2 - 3 người cú một xe du lịch. Hoa Kỡ là thị trường ụ tụ lớn nhất thế giới, tập trung hơn 30% xe ụ tụ cỏc loại và 24% xe du lịch toàn thế giới. Nếu tớnh 5 nước cú số đầu xe ụ tụ lớn nhất thế giới là Hoa Kỡ, Nhật bản, Đức, Italia và Phỏp, thỡ ở đõy tập trung tới hơn 55% xe ụ tụ cỏc loại và khoảng 53% xe du lịch cỏc loại.
-ễ tụ cỏ nhõn đó là phương tiện đi lại thiết yếu của người dõn nhiều nước, tạo ra sự tiện nghi, nhưng cũng là nguyờn nhõn gõy ra nhiều vấn đề về mụi trường.
Bảng III.2. Mười nước đứng đầu thề giới về tổng số xe ụ tụ và xe du lịch tớnh trờn 1000 dõn STT Tờn nước Xe cú động cơ STT Tờn nước Xe du lịch
1 Hoa Kỡ 766,9 1 Italia 571,4
2 Italia 674,3 2 Luychxămbua 557,5
3 ễxtrõylia 603,7 3 Hoa Kỡ 521
4 Luychxămbua 601,9 4 Brunõy 517,1
5 Brunõy 576,4 5 CHLB Đức 500,4
6 Niu Zilõn 562 6 ễxtrõylia 484,9
7 Canađa 559,1 7 Aixơlen 462,6
8 Nhật Bản 551,6 8 Thuỵ Sĩ 462
9 CHLB Đức 528,4 9 Niu Zilõn 460,5
10 Phỏp 524,5 10 ỏo 458