THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CÔNG TY VẬN TẢI HÀNH KHÁCH ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘ
2.2.1 Cơ cấu lao động chạy tàu theo các chỉ tiêu sản phẩm, khối lượng vận tả
tải
Bảng 2.2: Cơ cấu lao động hệ chạy tàu theo chỉ tiêu sản phẩm, khối lượng
STT Chỉ tiêu Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013
1 Công tác đón tiễn tàu 1.954 1.947 1.932 1.936
2 Công tác dồn tàu 631 627 622 632
3 Gián tiếp của trưởng ga cấp 4 51 51 51 51
Tổng cộng 2.636 2.625 2.605 2.624
(Nguồn: Phòng Tổ chức cán bộ - Lao động Công ty VTHKĐS Hà Nội)
Theo bảng 2.2 số lao động hệ chạy tàu tại các ga hàng năm đều có hướng giảm bớt so với năm trước. Lực lượng lao động chủ yếu là bộ phận làm công tác đón tiễn tàu. Do một số năm gần đây nền kinh tế suy thoái, lượng hàng hoá vận chuyển giảm một cách rõ rệt, các đoàn tàu hàng ít đi so với trước. Vì vậy, đã ảnh hưởng nhiều đến tác nghiệp đón tiễn tàu tại các ga dọc đường. Bên cạnh đó lượng lao động làm công tác dồn tàu giảm theo do các tác nghiệp dồn cắt nối xe giảm. Mặt khác, ngoài nguyên nhân khối lượng tác nghiệp giảm thì một số năm gần đây Công ty VTHKĐS Hà Nội đang thực hiện cơ chế tiết kiệm lao động nhằm giảm một số lao động ko cần thiết có thể kiêm nhiệm được, nhất là tại các ga dọc đường có ít tác nghiệp. Công ty đã nghiên cứu và đưa vào ứng dụng tại một số ga ở tuyến đường sắt Hà Thái và Hà Quảng mô hình gác ghi một đầu. Các năm gần đây do cơ sở hạ tầng đường sắt có nhiều đổi mới, các
trang thiết bị phục vụ chạy tàu, thông tin tín hiệu được đổi mới theo hướng hiện đại hoá, sức lao động đã được cải thiện rất nhiều, làm tăng năng suất lao động đồng thời tiết kiệm lao động.