THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CÔNG TY VẬN TẢI HÀNH KHÁCH ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘ
2.1.4. Đặc điểm về cơ sở vật chất
Đây là đặc điểm quan trọng có ảnh hưởng đến năng lực sản xuất kinh doanh của công ty. Cơ sở vật chất của một vận tải đường sắt bao gồm các hệ cầu đường, thông tin tín hiệu, đầu máy toa xe và bộ phận điều hành vận tải.
Có thể nhận xét một cách chung nhất về cơ sở hạ tầng của ngành vận tải Đường sắt Việt Nam nói chung và Công ty vận tải hành khách Đường sắt Hà Nội nói riêng là cơ sở hạ tầng hiện đang ở trong tình trạng lạc hậu khá xa so với các nước trong khu vực và thế giới. Thật vậy:
- Trực thuộc Công ty vận tải hành khách Đường sắt Hà Nội
- Đối với các Xí nghiệp toa xe: Công ty có 03 Xí nghiệp toa xe làm chức năng vừa sửa chữa các cấp và tổ chức vận dụng toa xe. Nhà xưởng, trang thiết bị của Xí nghiệp toa xe rất lạc hậu, phần lớn thuộc công nghệ của những năm 70. Hệ thống trang bị tại các Xí nghiệp toa xe được dùng chủ yếu cho sửa chữa nhỏ và phục vụ vận dụng toa xe. Hiện nay, số lượng toa xe khách hiện có của Công ty là 577 toa xe. Trong đó:
+ Xe nằm mềm (An): 80 xe + Xe ngồi mềm (A): 59 xe + Xe ngồi mềm 2 tầng (A): 10 xe + Xe nằm cứng (Bn): 92 xe + Xe ngồi cứng (B80): 147 xe + Xe ngồi cứng (B64): 58 xe + Xe tàu địa phương (C): 13 xe + Xe hàng cơm (HC): 52 xe
+ Xe Bưu vụ phát điện (BV): 37 xe + Xe hành lý (HL): 10 xe
- Các ga và Xí nghiệp vận tải đường sắt đang sử dụng Nhà ga, đường sắt và hệ thống thông tin tín hiệu. Đây là các đơn vị thuộc khối Cơ sở hạ tầng, các đơn vị này hoạt động dựa vào nguồn vốn sự nghiệp kinh tế, có nghĩa là các công ty vận tải hoạt động trên mạng lưới đường sắt phải trả một khoản lệ phí gọi là lệ phí sử dụng cơ sở hạ tầng. Mức phí phải trả được xác định căn cứ vào tỷ lệ % theo doanh thu. Hiện nay, theo quy định của Chính phủ thì tỷ lệ đang được áp dụng là 8%.