Đang tải... (xem toàn văn)
LÔØI MÔÛ ÑAÀU Treân theá giôùi, ngaønh giao thoâng vaän taûi laø moät ngaønh heát söùc quan troïng. Noù laø trôï löïc voâ cuøng to lôùn, laø tieàn ñeà ñeå phaùt trieån kinh teá, naâng cao cuoäc soáng con ngöôøi. ÔÛ Vieät Nam, vôùi möùc ñoä phaùt trieån nhö hieän naøy, ngaønh giao thoâng vaän taûi noùi chung vaø ngaønh giao thoâng vaän taûi ñöôøng boä noùi rieâng caøng ñoùng vai troø voâ cuøng quan troïng, laø maáu choát cuûa söï phaùt trieån veà moïi maët, vôùi ngaønh vaän taûi oâ toâ laø chuû yeáu. Ngaøy caøng nhieàu caùc xí nghieäp, coâng ty veà laép raùp, söûa chöõa, baûo döôõng ñöôïc thaønh laäp ôû caùc khu coâng nghieäp troïng ñieåm cuûng nhö caùc tænh thaønh trong caû nöôùc. Cuøng vôùi möùc soáng ngöôøi daân ngaøy moät naâng cao, söï phaùt trieån cuûa neàn kinh teá, soá löôïng xe oâ toâ ngaøy caøng ñöôïc tieâu thuï soá löôïng lôùn ñeå ñaùp öùng taát caû caùc nhu caàu. Töø ñoù keùo theo laø söï ñoøi hoûi soá löôïng lôùn veà nhöõng caùn boä kæ thuaät hieåu bieát veà oâ toâ. Vì vaäy, vieäc naém roû vaø hieåu bieát ñaày ñuû veà vieäc söû duïng, khai thaùc, baûo döôõng, söûa chöõa laø yeáu toá caàn thieát vaø quan troïng cuûa moät sinh vieân ngaønh cô khí oâ toâ. Sau gaàn naêm naêm theo hoïc taïi tröôøng, vôùi söï ñaøo taïo, daïy doã, höôùng daãn cuûa caùc thaày coâ cuûa tröôøng noùi chung vaø thaày coâ khoa cô khí noùi rieâng, söï giuùp ñôõ taän tình cuûa ban giaùm hieäu nhaø tröôøng, ban chuû nhieäm khoa cô khí, ñaëc bieät laø thaày chuû nhieäm, hoâm nay chuùng em saép keát thuùc khoùa hoïc, ñaõ ñöôïc trang bò nhöõng kieán thöùc chuyeân moân nhaát ñònh, coù theå tham gia vaøo saûn xuaát, goùp moät phaàn coâng söùc vaøo vieäc xaây döïng kinh teá ñaát nöôùc. Luaän vaên toát nghieäp ñöôïc hoaøn thaønh toát laø nhôø söï giuùp ñôõ taän tình cuûa thaày Traàn Vaên Coâng höôùng daãn luaän vaên toát nghieäp, vaø caùc giaûng vieân khoa cô khí, cuõng nhö nhöõng yù kieán quyù baùu cuûa taát caû caùc baïn trong lôùp. Nhaân ñaây, em xin ñöôïc göûi lôøi tri aân ñeán taát caû quyù thaày coâ cuûa tröôøng vaø boä moân, ñaëc bieät laø thaày Traàn Vaên Coâng ñaõ ñoàng haønh cuøng em trong suoát thôøi gian laøm luaän vaên toát nghieäp, xin chaân thaønh caùm ôn caùc baïn, caùc anh chò khoùa tröôùc ñaõ goùp phaàn thaønh coâng cho luaän vaên naøy. Tp.HCM, ngaøy 15 thaùng 03 naêm 2009. Sinh vieân thöïc hieän. Nguyeãn Thanh Thaûo. PHAÀN 1 QUY TRÌNH SÖÛA CHÖÕA HEÄ THOÁNG PHANH – HEÄ THOÁNG LAÙI TOYOTA INNOVA CHÖÔNG 1 MÔÛ ÑAÀU 1. GIÔÙI THIEÄU COÂNG TY TOYOTA LYÙ THÖÔØNG KIEÄT: Coâng ty Toyota Lyù Thöôøng Kieät ñòa chæ 151A Lyù Thöôøng Kieät, Quaän Taân Bình, Tp Hoà Chí Minh, laø doanh nghieäp 100% voán ñaàu tö cuûa Nhaät Baûn. Töø khi ñöa vaøo hoaït ñoäng(thaùng 2 naêm 2003), coâng ty ñaõ nhaän ñöôïc söï uûng hoä vaø tin töôûng cuûa khaùch haøng. Trong thôøi gian chöa ñaày 5 naêm, ñeán thaùng 11 naêm 2007, coâng ty ñaõ baùn ra thò tröôøng Tp Hoà Chí Minh vaø caùc tænh laân caän 5000 xe Toyota caùc loaïi, cung caáp dòch vuï baûo döôõng vaø söûa chöõa cho hôn 61000 löôït xe. Rieâng naêm 2008, coâng ty ñaõ baùn ra hôn 2000 xe môùi, cung caáp dòch vuï baûo döôõng vaø söûa chöõa hôn 21000 löôït xe. Con soá naøy cho thaáy söï phaùt trieån maïnh meõ vaø oån ñònh cuûa coâng ty Toyota Lyù Thöôøng Kieät. Khoâng chæ quan taâm ñeán keát quaû kinh doanh, coâng ty Toyota Lyù Thöôøng Kieät coøn quan taâm ñeán caùc hoaït ñoäng baûo veä moâi tröôøng. Coâng ty ñaõ thieát laäp vaø vaän haønh caùc heä thoáng choáng oâ nhieåm, naâng cao yù thöùc tieát kieäm vaät tö vaø naêng löôïng cuûa toaøn theå caùn boä coâng nhaân vieân. Ñaàu naêm 2008, coâng ty ñaõ vinh döï nhaän chöùng chæ heä thoáng quaûn lyù moâi tröôøng ISO 14001. Khoâng chæ vaäy, coâng ty khoâng ngöøng taïo ñieàu kieän ñeå caùn boä coâng nhaân vieân naâng cao kieán thöùc vaø naêng löïc chuyeân moân, trang bò duïng cuï, naâng caáp nhaø xöôûng, aùp duïng coâng ngheä cao vaøo quy trình baûo döôõng söûa chöõa. Ñoái vôùi khaùch haøng, Toyota Lyù Thöôøng Kieät cam keát mang laïi söï haøi loøng cao nhaát cho khaùch haøng qua ba yeáu toá: chaát löôïng haøng ñaàu cuûa saûn phaåm Toyota, dòch vuï haäu maõi hoaøn haûo, vaø söï chaêm soùc khaùch haøng chu ñaùo. 2. LYÙ DO CHOÏN ÑEÀ TAØI: Trong quaù trình söû duïng, oâ toâ vaø toång thaønh oâ toâ luoân xaûy ra hai quaù trình traùi ngöôïc nhau, quaù trình coâng taùc ngaøy moät giaûm coøn quaù trình bieán xaáu ngaøy moät taêng. Khi söû duïng xe caùc toång thaønh khoâng coøn ñaûm baûo tính hieäu quaû kinh teá caàn phaûi söûa chöõa ñeå naâng cao quaù trình coâng taùc giaûm quaù trình bieán xaáu. Vieäc söûa chöûa coù yù nghóa tieát kieäm vaät tö, phuï tuøng, taän duïng toái ña hieäu quaû cuûa phuï tuøng khi chuùng coøn trong giôùi haïn cho pheùp veà ñoä beàn, ñoä cöùng vöõng, ñaûm baûo an toaøn vaø trình traïng kyû thuaät cho xe… Ngoaøi ra, coâng taùc söûa chöõa oâ toâ coøn laøm giaûm ngaøy xe naèm chôø taïi xöôûng söûa chöõa, taêng hieäu quaû söû duïng xe, ñaûm baûo hieäu quaû kinh teá, thöïc hieän ñöôïc keá hoaïch saûn xuaát ñaõ ñeà ra. Ngoaøi ra, chuùng ta phaûi trang bò ñieàu kieän vaät chaát, thieát bò, nhaø xöôûng caàn thieát ñeå phuïc vuï cho coâng taùc söûa chöõa, caàn xaây döïng ñoäi nguû caùn boä coâng nhaân coù trình ñoä chuyeân moân vaø tinh thaàn traùch nhieäm cao. Döïa vaøo nhöõng ñieàu kieän naøy, chuùng ta môùi nghieân cöùu vaø laëp ra ñöôïc moät quy trình coâng ngheä söûa chöõa phuø hôïp, khoa hoïc, coù tính hôïp lyù cao. Coù nhö vaäy, chuùng ta môùi taän duïng ñöôïc toái ña öu theá cuûa coâng taùc söûa chöõa. Nhaän thaáy raèng: coâng taùc söûa chöõa coù yù nghóa heát söùc quan troïng trong cuoäc soáng cuõng nhö trong saûn xuaát, cuøng vôùi söï coá vaán, giuùp ñôõ cuûa thaày höôùng daãn, soá löôïng taøi lieäu chuyeân moân thu thaäp ñöôïc trong quaù trình hoïc taäp taïi tröôøng cuõng nhö quaù trình thöïc taäp toát nghieäp taïi coâng ty Toyota Lyù Thöôøng Kieät, em quyeát ñònh choïn ñeà taøi luaân vaên toát nghieäp cuûa mình laø ”Quy trình söûa chöõa heä thoáng laùi vaø heä thoáng phanh xe Toyota Innova. Thieát keá vaø laép ñaët moâ hình heä thoáng phanh daàu treân oâ toâ”. 3. MUÏC ÑÍCH CUÛA ÑEÀ TAØI: Trong quaù trình nghieân cöùu thöïc hieän ñeà taøi naøy, baûn thaân sinh vieân nhaän thaáy ñaây laø moät cô hoäi raát lôùn ñeå coù theå cuûng coá caùc kieán thöùc maø mình ñaõ ñöôïc hoïc. Ngoaøi ra, sinh vieân coøn coù theå bieát theâm nhöõng kieán thöùc thöïc teá maø trong nhaø tröôøng khoù coù theå truyeàn taûi heát ñöôïc, ñoù thöïc söï laø nhöõng kieán thöùc maø moãi sinh vieân raát caàn khi coâng taùc sau naøy. Ngoaøi ra, thöïc hieän luaän vaên cuõng laø dòp ñeå sinh vieân coù theå naâng cao caùc kyõ naêng ngheà nghieäp, khaû naêng nghieân cöùu ñoäc laäp vaø phöông phaùp giaûi quyeát caùc vaán ñeà. Baûn thaân sinh vieân phaûi khoâng ngöøng vaän ñoäng ñeå coù theå giaûi quyeát nhöõng tình huoáng phaùt sinh, ñieàu ñoù moät laàn nöõa giuùp cho sinh vieân naâng cao caùc kyõ naêng vaø kieán thöùc chuyeân ngaønh. Cuoái cuøng, vieäc hoaøn thaønh luaän vaên toát nghieäp seõ giuùp cho sinh vieân
Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo LỜI MỞ ĐẦU Trên thế giới, ngành giao thông vận tải là một ngành hết sức quan trọng. Nó là trợ lực vô cùng to lớn, là tiền đề để phát triển kinh tế, nâng cao cuộc sống con người. Ở Việt Nam, với mức độ phát triển như hiện này, ngành giao thông vận tải nói chung và ngành giao thông vận tải đường bộ nói riêng càng đóng vai trò vô cùng quan trọng, là mấu chốt của sự phát triển về mọi mặt, với ngành vận tải ô tô là chủ yếu. Ngày càng nhiều các xí nghiệp, công ty về lắp ráp, sửa chữa, bảo dưỡng được thành lập ở các khu công nghiệp trọng điểm củng như các tỉnh thành trong cả nước. Cùng với mức sống người dân ngày một nâng cao, sự phát triển của nền kinh tế, số lượng xe ô tô ngày càng được tiêu thụ số lượng lớn để đáp ứng tất cả các nhu cầu. Từ đó kéo theo là sự đòi hỏi số lượng lớn về những cán bộ kỉ thuật hiểu biết về ô tô. Vì vậy, việc nắm rỏ và hiểu biết đầy đủ về việc sử dụng, khai thác, bảo dưỡng, sửa chữa là yếu tố cần thiết và quan trọng của một sinh viên ngành cơ khí ô tô. Sau gần năm năm theo học tại trường, với sự đào tạo, dạy dỗ, hướng dẫn của các thầy cô của trường nói chung và thầy cô khoa cơ khí nói riêng, sự giúp đỡ tận tình của ban giám hiệu nhà trường, ban chủ nhiệm khoa cơ khí, đặc biệt là thầy chủ nhiệm, hôm nay chúng em sắp kết thúc khóa học, đã được trang bò những kiến thức chuyên môn nhất đònh, có thể tham gia vào sản xuất, góp một phần công sức vào việc xây dựng kinh tế đất nước. Luận văn tốt nghiệp được hoàn thành tốt là nhờ sự giúp đỡ tận tình của thầy Trần Văn Công hướng dẫn luận văn tốt nghiệp, và các giảng viên khoa cơ khí, cũng như những ý kiến quý báu của tất cả các bạn trong lớp. Nhân đây, em xin được gửi lời tri ân đến tất cả quý thầy cô của trường và bộ môn, đặc biệt là thầy Trần Văn Công đã đồng hành cùng em trong suốt thời gian làm luận văn tốt nghiệp, xin chân thành cám ơn các bạn, các anh chò khóa trước đã góp phần thành công cho luận văn này. Tp.HCM, ngày 15 tháng 03 năm 2009. Sinh viên thực hiện. -1- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo Nguyễn Thanh Thảo. PHẦN 1 QUY TRÌNH SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH – HỆ THỐNG LÁI TOYOTA INNOVA CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1.GIỚI THIỆU CÔNG TY TOYOTA LÝ THƯỜNG KIỆT: Công ty Toyota Lý Thường Kiệt đòa chỉ 151A Lý Thường Kiệt, Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh, là doanh nghiệp 100% vốn đầu tư của Nhật Bản. Từ khi đưa vào hoạt động(tháng 2 năm 2003), công ty đã nhận được sự ủng hộ và tin tưởng của khách hàng. Trong thời gian chưa đầy 5 năm, đến tháng 11 năm 2007, công ty đã bán ra thò trường Tp Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận 5000 xe Toyota các loại, cung cấp dòch vụ bảo dưỡng và sửa chữa cho hơn 61000 lượt xe. Riêng năm 2008, công ty đã bán ra hơn 2000 xe mới, cung cấp dòch vụ bảo dưỡng và sửa chữa hơn 21000 lượt xe. Con số này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ và ổn đònh của công ty Toyota Lý Thường Kiệt. Không chỉ quan tâm đến kết quả kinh doanh, công ty Toyota Lý Thường Kiệt còn quan tâm đến các hoạt động bảo vệ môi trường. Công ty đã thiết lập và vận hành các hệ thống chống ô nhiểm, nâng cao ý thức tiết kiệm vật tư và năng lượng của toàn thể cán bộ công nhân viên. Đầu năm 2008, công ty đã vinh dự nhận chứng chỉ hệ thống quản lý môi trường ISO 14001. Không chỉ vậy, công ty không ngừng tạo điều kiện để cán bộ công nhân viên nâng cao kiến thức và năng lực chuyên môn, trang bò dụng cụ, nâng cấp nhà xưởng, áp dụng công nghệ cao vào quy trình bảo dưỡng sửa chữa. Đối với khách hàng, Toyota Lý Thường Kiệt cam kết mang lại sự hài lòng cao nhất cho khách hàng qua ba yếu tố: chất lượng hàng đầu của sản phẩm Toyota, dòch vụ hậu mãi hoàn hảo, và sự chăm sóc khách hàng chu đáo. 2.LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI: Trong quá trình sử dụng, ô tô và tổng thành ô tô luôn xảy ra hai quá trình trái ngược nhau, quá trình công tác ngày một giảm còn quá trình -2- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo biến xấu ngày một tăng. Khi sử dụng xe các tổng thành không còn đảm bảo tính hiệu quả kinh tế cần phải sửa chữa để nâng cao quá trình công tác giảm quá trình biến xấu. Việc sửa chửa có ý nghóa tiết kiệm vật tư, phụ tùng, tận dụng tối đa hiệu quả của phụ tùng khi chúng còn trong giới hạn cho phép về độ bền, độ cứng vững, đảm bảo an toàn và trình trạng kỷ thuật cho xe… Ngoài ra, công tác sửa chữa ô tô còn làm giảm ngày xe nằm chờ tại xưởng sửa chữa, tăng hiệu quả sử dụng xe, đảm bảo hiệu quả kinh tế, thực hiện được kế hoạch sản xuất đã đề ra. Ngoài ra, chúng ta phải trang bò điều kiện vật chất, thiết bò, nhà xưởng cần thiết để phục vụ cho công tác sửa chữa, cần xây dựng đội ngủ cán bộ công nhân có trình độ chuyên môn và tinh thần trách nhiệm cao. Dựa vào những điều kiện này, chúng ta mới nghiên cứu và lặp ra được một quy trình công nghệ sửa chữa phù hợp, khoa học, có tính hợp lý cao. Có như vậy, chúng ta mới tận dụng được tối đa ưu thế của công tác sửa chữa. Nhận thấy rằng: công tác sửa chữa có ý nghóa hết sức quan trọng trong cuộc sống cũng như trong sản xuất, cùng với sự cố vấn, giúp đỡ của thầy hướng dẫn, số lượng tài liệu chuyên môn thu thập được trong quá trình học tập tại trường cũng như quá trình thực tập tốt nghiệp tại công ty Toyota Lý Thường Kiệt, em quyết đònh chọn đề tài luân văn tốt nghiệp của mình là ”Quy trình sửa chữa hệ thống lái và hệ thống phanh xe Toyota Innova. Thiết kế và lắp đặt mô hình hệ thống phanh dầu trên ô tô”. 3.MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI: Trong quá trình nghiên cứu thực hiện đề tài này, bản thân sinh viên nhận thấy đây là một cơ hội rất lớn để có thể củng cố các kiến thức mà mình đã được học. Ngoài ra, sinh viên còn có thể biết thêm những kiến thức thực tế mà trong nhà trường khó có thể truyền tải hết được, đó thực sự là những kiến thức mà mỗi sinh viên rất cần khi công tác sau này. Ngoài ra, thực hiện luận văn cũng là dòp để sinh viên có thể nâng cao các kỹ năng nghề nghiệp, khả năng nghiên cứu độc lập và phương pháp giải quyết các vấn đề. Bản thân sinh viên phải không ngừng vận động để có thể giải quyết những tình huống phát sinh, điều đó một lần nữa giúp cho sinh viên nâng cao các kỹ năng và kiến thức chuyên ngành. -3- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo Cuối cùng, việc hoàn thành luận văn tốt nghiệp sẽ giúp cho sinh viên có thêm tinh thần trách nhiệm, lòng say mê học hỏi, sáng tạo. Và đặc biệt quan trọng là lòng yêu nghề nghiệp. CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU XE TOYOTA INNOVA 1.GIỚI THIỆU CHUNG: Innova là sản phẩm của dòng xe đa dụng hiện đại mang tính toàn cầu đầu tiên được giới thiệu tại Việt Nam ngày 10 tháng 1 năm 2006. Ngay từ tên gọi, Innova đã thể hiện sự đổi mới, tân tiến. Về thiết kế và kiểu dáng, Innova mở ra một cách nhìn hoàn toàn mới về chiếc xe đa công dụng 8 chổ ngồi chất lượng toàn cầu. Đó là nét trang nhã, sang trọng nhưng cũng rất hiện đại, thể thao. Xe Innova được thiết kế với kiểu dáng khí động học hoàn hảo (hệ số cản Cd = 0.35), do đó xe tăng tốc tốt, chạy ổn đònh, giảm được tiếng ồn của gió và tiết kiệm nhiên liệu. Nội thất xe Innova khá sang trọng, đặc biệt là khoang hành lýù rộng rãi với các ngăn đựng vật dụng được thiết kế đa dạng, lắp đặt khắp mọi nơi. Các ghế ngồi được thiết kế với 10 kiểu sắp xếp linh hoạt tạo nên không gian thoải mái và khoảng rộng tối đa chứa hành lý. Innova rất đúng với cái tên của nó khi lần đầu tiên tích hợp vào hệ thống âm thanh máy nghe nhạc Mp3, radio, CD Player kết hợp 6 loa tạo cho người sử dụng có cảm giác thư giản tuyệt đối. Hệ thống điều hòa hai dàn lạnh với các cửa gió cá nhân giúp hành khách có thể điều chỉnh theo ý thích. Với động cơ mới 1TR-FE 2.0 L có trang bò hệ thống điều khiển phối khí thông minh VVT-I giúp tăng khả năng vận hành với hiệu quả tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Khung và gầm xe TOP (Toyota Outstangding Performance) cứng cáp với các công nghệ hiện đại giúp cho Innova vận hành mạnh mẽ, êm ái trong mọi đòa hình và tăng sự vững chắc cho xe trong khi vận hành. Innova sử dụng lò xo cuộn, đòn kép và thanh cân bằng cho hệ thống treo trước, treo sau, có cấu trúc bốn điểm liên kết với lò xo cuộn và tay đòn bên. Vì vậy, nó đạt được hiệu qủa giảm xốc tuyệt vời, độ ổn đònh cao và cảm giác thoải mái tối đa ngay cả khi đi trên đường xấu và quanh co. Hơn nữa, góc thoát trước và sau lớn cùng khoảng sáng gầm xe cao giúp xe dễ dàng vượt qua chướng ngại vật. Về độ an toàn, Innova hội tụ tất cả những tính năng an toàn của Toyota. Cấu trúc đặc biệt chắc chắn với ưu điểm hấp thụ xung lực tác -4- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo động giúp bảo vệ tốt nhất cho hành khách trong xe. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp bánh xe không bò bó chặt khi phanh gấp hay khi đi trên đường trơn tăng cường độ an toàn khi lái. Cùng đó, khi sử dụng van phân phối lực phanh theo tải trọng cho phanh sau, hệ thống van cơ khí sẻ điều điều chỉnh hiệu quả phanh giữa bánh trước và bánh sau theo tải trọng trên cầu sau. Điều đó có nghóa là hệ thống của Innova phù hợp với mọi tải trọng. Hơn nữa, Innova có đèn báo phanh trên cao báo hiệu cho các xe sau từ khoảng cách xa và cảm biến lùi giúp cảnh báo khi có vật cản sau đuôi xe giúp đổ xe an toàn. Tất cả các ghế đều được trang bò dây đai an toàn. Ngoài dây đai an toàn, Innova còn được trang bò túi khí SRS giúp bảo vệ người lái giảm thiểu chấn thương khi va chạm. Hình 1: Tổng thể xe Toyota Innova. Sản phẩm Innova hiện có 2 loại: Innova G và Innova J đều sử dụng số tay 5 cấp, 4 xylanh thẳng hàng phun nhiên liệu điện tử. Đáng chú ý là Toyota vừa cho ra đời loại sản phẩm mới là Innova V với hộp số tự động 4 cấp. Ngoài ra, nội thất của loại mới này củng có một số thay đổi đáng kể. Trọng tâm xe được hạ thấp hơn, cản trước đựơc thiết kế mới mở rộng sang hai bên, lưới tản nhiệt và hốc hút gió mạ crôm. Đèn sương mù được thiết kế mới với vỏ bọc sáng và trong. Ngoài ra cản sau được cải tiến với phần đuôi kéo dài thêm 20 mm. Đặc biệt, Innova V được trang bò nội thất da, ngoài hệ thống âm thanh tiêu chuẩn CD 1 đóa AM, FM, Innova V còn được giới thiệu thêm tùy chọn dàn CD 6 đóa hoặc DVD. -5- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo Hình 2: Nội thất xe Innova V. Động cơ Innova 2008 thì không có gì thay đổi so với thế hệ trước, đó là động cơ 2.0 L, VVT-I, phun xăng trực tiếp. Nó được trang bò hệ thống an toàn tiêu chuẩn: 2 túi khí cho hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cảm biến lùi và hệ thống chống trộm. Toyota Innova mới sẻ có bốn màu cơ bản: xanh dương, vàng, bạc và đen. 2.CÁC THÔNG SỐ KỶ THUẬT XE TOYOTA INNOVA: Stt Các mục Innova V Innova G 1 Động cơ 1 TR-FE 2.0 L 2 Hộp số Số tự động 4 cấp Số tay 5 cấp 3 Số chổ ngồi 8 4 Kích thướt tổng thể(mm) 4580x1770x1745 5 Chiều dài cơ sở(mm) 2750 6 Khoảng sáng gầm xe(mm) 191 -6- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo 7 Trọng lượng không tải(kg) 1565 - 1585 1530 - 1550 8 Trọng lượng toàn tải(kg) 2130 2310 9 Hệ thống treo Trước Độc lập với lò xo cuộn và thanh cân bằng 10 Sau Liên kết 4 điểm, lò xo cuôn và tay đòn bên 11 Phanh Trùc Đóa thông gió Sau Tang trống 12 Bán kính quay tối thiểu(mm) 5.4 13 Dung tích bình xăng(lít) 55 14 Vỏ và mâm xe 205/65R15 – mâm đúc 15 Kiểu động cơ 4 xylanh thẳng hàng, 16 van, cam kép với VVT-i 16 Dung tích công tác (cc) 1998 17 Công suất tối đa(Hp/rpm) 134/5600 18 Mômen xoắn tối đa(KG.m) 18.6/4000 19 Hệ thống phun nhiên liệu EFI 20 Tiêu chuẩn khí thải EURO step 2 21 Đèn sương mù trước Có 22 Màn hình hiển thò đa thông tin Có 23 Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh 24 Khóa cửa điều khiển từ xa có 25 Kính chiếu hậu Mạ crôm, điều chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẻ 26 Cửa sổ điều khiển bằng điện Có 27 Tay lái Thiết kế tay lái gật gù, 4 chấu 28 Chất liệu ghế Da Nỉ cao cấp 29 Hàng ghế trước Dạng rời, có tựa đầu, trược, ngã, có điều chỉnh độ cao(ghế tài xế) 30 Hàng ghế thứ 2 Gập 60/40, có tựa đầu, trượt, ngã lưng ghế 31 Hàng ghế thứ 3 Gập sang 2 bên, có tựa đầu, ngã lưng ghế 32 Đèn báo phanh trên cao Có 33 Hệ thống ABS Có 34 Cảm biến lùi Có -7- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo 35 Gạt nước trước và sau Có 36 Sưởi kiếng trước và sau Có 37 Túi khí Hai túi khí ở người lái và hành khách phía trước 38 Dây đai an toàn Có 3 HỆ THỐNG PHANH: 3.1. CÔNG DỤNG: Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ hoặc làm dừng hẳn sự chuyển động của ô tô. Ngoài ra, nó còn có tác dụng giữ cho ô tô đứng được trên đường có độ dốc nhất đònh. Hệ thống phanh đảm bảo cho ô tô di chuyển an toàn ở tốc độ cao, nâng cao năng suất vận chuyển. 3.2. YÊU CẦU: Xuất phát từ những tiêu chuẩn quốc gia về an toàn chuyển động của các phương tiện giao thông, và phổ biến hơn cả là quy đònh N 0 -13 E ∃ K 00H của hội đồng kinh tế châu Âu , tiêu chuẩn Th Điển F18-1969, tiêu chuẩn USFM VSS 121 của Mỹ đã đưa ra những yêu cầu quan trọng về chất lượng hệ thống phanh thuộc các xe hiện đại nhằm đảm nhận chức năng “an toàn chủ động”: • Quãng đường phanh nhỏ nhất khi phanh đột ngột trong trường hợp nguy hiểm. Muốn có quãng đường phanh ngắn nhất thì phải đảm bảo gia tốc phanh chậm dần cực đại. • Phanh êm dòu trong bất kì trường hợp để đảm bảo sự ổn đònh của ô tô máy kéo khi phanh. • Điều khiển nhẹ nhàng, nghóa là lực tác dụng lên bàn đạp phanh hay đòn điều khiển không lớn. • Thời gian nhạy cảm bé nghóa là thời gian chậm tác dụng của hệ thống phải nhỏ. • Phân bố mô men phanh trên các bánh xe phải tuân theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám khi phanh với bất kì cường độ nào. • Không có hiện tượng tự siết phanh khi ô tô máy kéo chuyển động tònh tiến hoặc quay vòng • Cơ cấu thoát nhiệt tốt. Giữ được tỷ lệ thuận giữa lực trên bàn đạp hoặc đòn điều khiển với lực phanh trên bánh xe. • Có khả năng phanh khi dừng đỗ trong thời gian dài, ngay cả trên đường dốc. -8- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo • Có độ tin cậy cao (sử dụng dẫn động phanh nhiều mạch độc lập nâng cao độ bền của các chi tiết của hệ thống phanh). • Có hệ thống kiểm tra, chuẩn đoán các hư hỏng một cách kòp thời. • Đặc biệt để đảm bảo an toàn trong chuyển động thì dẫn động trong hệ thống phanh chính cần có không dưới hai mạch độc lập, ví dụ một mạch cho bánh xe cầu trước và một mạch cho bánh xe cầu sau của ô tô. Khi hư hỏng một mạch nào đó, mạch còn lại phải đảm bảo phanh ô tô với hiệu quả phanh không thấp hơn 30% so với hệ thống phanh của nó còn nguyên vẹn. Theo tiêu chuẩn của Th Điển thì giá trò này là 50 %. • Hệ thống phanh dự phòng cần phải đảm bảo dừng được ô tô trong các trường hợp hệ thống phanh chính bò hư hỏng. Có thể bố trí phanh dự phòng riêng biệt nếu không thì hệ thống phanh chính hoặc hệ thống phanh dừng phải thực hiện chức năng này và vẫn được coi là hệ thống phanh dự phòng. • Hệ thống phanh cần phải đảm bảo dừng và đỗ được xe trên dốc, dẫn động phanh dừng có thể dùng bất kỳ dạng năng lượng nào, nhưng bộ phận tạo ra mô men phanh để giữ xe đứng yên phải là một cơ cấu hoạt động thuần tuý bằng phương pháp cơ khí, không phụ thuộc vào hệ thống phanh chính. • Hệ thống phanh chậm dần phải đảm bảo việc duy trì tốc độ chuyển động ổn đònh của xe ô tô khi phanh hoặc điều chỉnh tốc độ ô tô một cách độc lập hoặc đồng thời cùng với hệ thống phanh chính nhằm mục đích giảm tải cho hệ thống phanh chính. 3.3. PHÂN LOẠI: • Theo phương pháp điều khiển: Phanh chân. Phanh tay. • Theo kết cấu truyền động: Truyền động cơ khí. Truyền động thủy lực. Truyền động khí nén. Truyền động hổn hợp: phanh dầu trợ lực khí nén, phanh dầu trợ lực chân không. • Theo kết cấu của cơ cấu phanh: Cơ cấu phanh kiểu má phanh tang trống Cơ cấu phanh đóa. -9- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo 3.4. CẤU TẠO HỆ THỐNG PHANH TOYOTA INNOVA: Cơ cấu phanh có nhiệm vụ tạo ra mômen phanh cần thiết, là bộ phận trực tiếp làm giảm tốc độ góc của bánh xe ô tô. Hệ thống phanh trên mỗi xe ô tô bao gồm hệ thống phanh chính và hệ thống phanh dừng. Trong đó, phanh chính thường là phanh bánh xe, còn gọi là phanh công tác, thường điều khiển bằng chân nên có thể gọi là phanh chân. Phanh dừng thường được bố trí ngay sau trục thứ cấp của hộp số hoặc bố trí ngay ở bánh xe nhưng điều khiển độc lập với phanh chính. Nó được điều khiển bằng tay nên gọi là phanh tay. • Bánh trước: Với xe Toyota Innova, hệ thống phanh chính là phanh bánh xe, dẫn động kiểu thủy lực. Xe Innova sử dụng hệ thống phanh đóa, đóa phanh được thiết kế có thông gió. Loại đóa này có khả năng làm mát tốt do dòng không khí đi qua vật liệu ma sát dễ hơn. -10- [...]... tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô CHƯƠNG 3 SV: Nguyễn Thanh Thảo QUY TRÌNH SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH CHÂN 1 LƯU Ý: • Đặc biệt cẩn thận khi thay thế từng chi tiết chính xác Việc lắp đặt hoặc sửa chữa không đúng sẽ ảnh hưởng đến tính năng của hệ thống phanh và dẫn đến nguy hiểm khi lái xe • Điều quan trọng là giữ cho các bộ phận của hệ thống phanh và khu vực sửa chữa luôn sạch sẽ khi sửa chữa • Cẩn thận khi sử... thường, nhưng nếu quá trình đó lặp lại nhiều lần, hiện tượng phanh không ăn sẽ xảy ra và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm -13- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo Hình 3.6: Các bộ phận của phanh sau Cũng như các xe ô tô khác, xe Innova sử dụng phanh tay hay còn gọi là phanh dừng Phanh tay được dùng khi ô tô dừng hẳn hoặc giữ cho ô tô không bò trôi tự do và hỗ trợ cho phanh chân khi cần... Kìm tháo lắp phanh hãm 4 DẦU PHANH: 4.1 KIỂM TRA MỨC DẦU PHANH TRONG BÌNH CHỨA Kiểm tra mức dầu phanh và đổ thêm dầu phanh nếu cần Dầu sử dụng là SAE J1703 hay FMVSS No 116 DOT3 Dầu phanh chỉ đổ đến giữa mức MIN và MAX của bình chứa 4.2 XẢ KHÍ: Nếu làm bất cứ việc gì với hệ thống phanh với hệ thống phanh hoặc nghi ngờ có khí trong đường ống phanh, hãy xả khí ra khỏi hệ thống Cần rửa sạch dầu phanh ngay... lực phanh cần điều chỉnh Rò chân không trong hệ thống trợ lực Xylanh phanh chính hỏng Piston phanh trước, phanh sau kẹt Má phanh dính dầu nứt hoặc méo Đóa phanh chai cứng Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh Có khí trong hệ thống phanh Má phanh bò mòn, nứt, méo mó, dính dầu hoặc bò chai Khe hở guốc phanh sau cần điều chỉnh Đóa phanh bò chai cứng Cần đẩy cần trợ lực phanh cần điều chỉnh Rò rỉ chân không trong... trí ngay ở bánh xe phía sau và độc lập với phanh chính Trên xe Innova, phanh tay có cơ cấu loại má phanh - tang trống và được điều khiển bằng dây cáp 3.5 BỘ PHẬN TR LỰC ( BOOSTER) CHÂN KHÔNG TRÊN XE TOYOTA INNOVA: • Công dụng: Trong nhiều tình huống lái xe, tài xế phải sử dụng phanh thường xuyên và trên một số xe, khi phanh cần phải tác động -14- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh... Khu vực nghi ngờ Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh Có khí trong hệ thống phanh Cúppen piston bò mòn hoặc bò hỏng Khe hở guốc phanh sau cần điều chỉnh Xilanh phanh chính hỏng Cần đẩy trợ lực phanh cần điều chỉnh Hành trình tự do của bàn đạp phanh không đủ Hành trình cần phanh tay Dây phanh tay kẹt Khe hở guốc phanh sau cần điều chỉnh Má phanh bò nứt hoặc bò méo Piston phanh trước, phanh sau kẹt hoặc đóng... khác • Không được để dầu phanh dính lên bất cứ mặt sơn nào trên thân xe, nếu có bò dính thì phải rửa sạch ngay lập tứt • Tuân theo các quy trình này khi ngắt hoặc nối ống mềm và ống phanh • Tháo kẹp • Hãy giữ ống mềm bằng cờlê và ngắt ống phanh bằng SST không làm biến dạng ống • Lắp ống phanh bằng còlê đai ốc nối không được làm biến dạng ống • Tuân theo các quy trình này khi lắp ống phanh và cút nối... dạng ống phanh, lắp ống phanh và cút hai chiều bằng cờlê đai ốc nối -29- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo • Hãy đỡ cút hai chiều để tránh làm biến dạng ống phanh, lắp bulông để cố đònh cút hai chiều lên thân xe 4 CÁC TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG PHANH: Triệu chứng Bàn đạp thấp hoặc bò hẫng Bó phanh Lệch phanh Đạp chắc bàn đạp phanh mà vẫn không đủ phanh Tiếng ồn từ phanh. .. dễ dàng bám vào đóa gây ra ăn mòn cơ học, hóa học -11- Luận văn tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo nhanh nên phai thường xuyên bảo dưỡng Nếu bò ăn mòn nhiều, đóa phanh quá mỏng sẻ làm cho quá trình thoát nhiệt diển ra chậm, đóa phanh có thể bò gãy Mặc khác, phanh đóa không tạo ra mômen phanh lớn Hình 3.4: Các bộ phận của phanh trước • Bánh sau: Xe Innova sử dụng hệ thống phanh tang trống... ngành cơ khí ô tô SV: Nguyễn Thanh Thảo Hình 3.1 :Các bộ phận phanh trước Hinh.3.2: Phanh đóa loại thông gió Trên bề mặt đóa, người ta chia thành những lổ có tác dụng làm cho không khí giữa hai bề mặt má phanh thoát nhiệt nhanh hơn Hầu hết các phanh đóa bánh trước đều có chức năng thông gió bởi chúng đóng vai trò chính, còn nếu bánh sau có sử dụng phanh đóa thì đóa không có hệ thống thông gió bởi chúng . học t p t i trường cũng như quá trình thực t p t t nghiệp t i công ty Toyota Lý Thường Ki t, em quy t đònh chọn đề t i luân văn t t nghiệp của mình là Quy trình sửa chữa hệ thống lái và hệ thống. t o: Trên xe Toyota Innova, người ta sử dụng cơ cấu lái loại trục v t – thanh răng. Thanh răng là m t thanh trụ tròn được bố trí các răng nghiêng trên m t phần m t trụ. Thanh răng còn có vai trò. sau: Xe Innova sử dụng hệ thống phanh tang trống. Ở loại phanh này, áp su t thủy lực t c dụng lên piston và truyền cho má phanh để áp s t vào tang trống. V t liệu ma s t trên má phanh sẽ tiếp