Giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cp xnk thương mại htp

NGUYỄN THỊ KIM TUYẾN BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP (KINH TẾ ĐỐI NGOẠI) KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CP XNK & THƯƠNG MẠI HTP Giáo viên hướng dẫn : TS Bùi Thúy Vân Sinh viên thực : Nguyễn Thị Kim Tuyến Mã sinh viên : 5093106155 Khóa :9 Ngành : Kinh tế quốc tế Chuyên ngành : Kinh tế đối ngoại NĂM 2022 HÀ NỘI – NĂM 2022 i BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP Giáo viên hướng dẫn : TS Bùi Thúy Vân Sinh viên thực : Nguyễn Thị Kim Tuyến Mã sinh viên : 5093106155 Lớp : KTĐN 9A Hà Nội, năm 2022 ii LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan khóa luận tốt nghiệp “ Giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP” công trình nghiên cứu riêng thân em Các số liệu đề tài thu thập sử dụng cách trung thực Kết nghiên cứu trình bày khóa luận khơng chép khóa luận chưa trình bày hay cơng bố cơng trình nghiên cứu khác trước Sinh viên thực Tuyến Nguyến Thị Kim Tuyến i LỜI CẢM ƠN Lời em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tồn Q thầy khoa Kinh Tế Quốc Tế dạy dỗ, truyền đạt kiến thức quý báu cho em suốt năm học qua Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới TS Bùi Thúy Vân em xin cảm ơn ln tận tình bảo hướng dẫn em suốt trình nghiên cứu để em ngày hồn thiện Nếu khơng có bảo hướng dẫn từ khóa luận em khơng thể thực cách hoàn thiện hiệu Em xin chân thành cảm ơn quý Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần XNK & Thương Mại HTP, phịng ban Cơng ty tạo điều kiện thuận lợi cho em tìm hiểu thực tiễn suốt trình thực tập, làm việc Cơng ty Từ có thơng tin, kiến thức cần thiết để hồn thành tốt khóa luận tốt nghiệp Qua q trình thực tập, em nhận nhiều kiến thức, kinh nghiệm mẻ bổ ích từ anh chị Điều giúp ích cho cơng việc tương lai sau thân sau Song kiến thức thân cịn hạn chế, q trình làm khóa luận tốt nghiệp khơng tránh khỏi sai sót, kính mong nhận đóng góp từ thầy cô từ anh chị Công ty để khóa luận tốt nghiệp hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC CHỮ KÍ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC CÁC BẢNG, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ viii MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Nhập .4 1.1.1 Khái niệm nhập 1.1.2 Đặc điểm nhập 1.1.3 Hình thức nhập 1.1.4 Vai trò nhập 1.2 Khái quát chung dịch vụ giao nhận 1.2.1 Định nghĩa dịch vụ giao nhận .7 1.2.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận 1.2.3 Vai trò giao nhận .9 1.2.4 Nhiệm vụ bên tham gia .10 1.3 Khái quát chung người giao nhận 12 1.3.1 Khái niệm người giao nhận 12 1.3.2 Đặc trưng người giao nhận .13 1.3.3 Vai trò người giao nhận 14 1.3.4 Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm người giao nhận 15 1.3.5 Mối quan hệ người giao nhận với bên có liên quan 17 1.4 Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển 18 1.4.1 Khái niệm đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển 18 1.4.2 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa cảng biển 19 1.4.3 Phương thức giao nhận hàng hóa đường biển 20 1.4.4 Vai trò dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển 20 1.5 Yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển 21 1.5.1 Nhân tố chủ quan 21 1.5.2 Nhân tố khách quan .22 1.6 Tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập iii đường biển 23 1.6.1 Thời gian giao nhận hàng hóa .23 1.6.2 Sự an tồn hàng hóa 24 1.6.3 Giá dịch vụ 24 1.6.4 Dịch vụ chăm sóc khách hàng .24 CHƯƠNG : THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CP XNK & THƯƠNG MẠI HTP 26 2.1 Tổng quan Công ty CP XNK & Thương Mại HTP .26 2.1.1 Thông tin chung .26 2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển 26 2.1.3 Ngành nghề lĩnh vực kinh doanh 27 2.1.4 Sứ mệnh, giá trị cốt lõi tầm nhìn Cơng ty 27 2.1.5 Chức nhiệm vụ Công ty .28 2.1.6 Thuận lợi, khó khăn công ty 30 2.1.7 Định hướng phát triển Công ty năm tới 31 2.2 Tình hình hoạt động kinh doanh Công ty giai đoạn 2019-2021 31 2.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh Công ty giai đoạn 2019-2021 31 2.2.2 Cơ cấu thị trường nhập Công ty .33 2.3 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Cơng ty CP XNK & Thương mại HTP 34 2.3.1 Doanh thu từ dịch vụ giao nhận 34 2.3.2 Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập đường biển 36 2.3.3 Cơ cấu dich vụ giao nhận hàng nhập đường biển .36 2.3.4 Cơ cấu thị trường giao nhận hàng nhập .38 2.3.5 Hàng hóa giao nhận nhập Công ty 38 2.3.6 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP 40 2.4 Đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP .45 2.4.1 Tiêu chí thời gian .45 2.4.2 Tiêu chí an tồn hàng hóa 45 2.4.3 Đánh giá dịch vụ khách hàng 46 2.5 Đánh giá chung dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty : 46 iv 2.5.1 Những kết đạt 47 2.5.2 Một số hạn chế: 47 2.5.3 Nguyên nhân hạn chế 49 CHƯƠNG : MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CP XNK & THƯƠNG MẠI HTP 51 3.1 Mục tiêu phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận đường biển Công ty CP XNK & Thương mại HTP 51 3.1.1 Phát triển dịch vụ giao nhận đường biển Việt Nam thời gian tới 51 3.1.2 Mục tiêu phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận đường biển Công ty CP XNK & Thương mại HTP 53 3.2 Giải pháp nhằm đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Cơng ty .54 3.2.1 Mở rộng thị trường kinh doanh 54 3.2.2 Giải pháp loại hình dịch vụ giao nhận 55 3.2.3 Nâng cao lực cạnh tranh thông qua chất lượng dịch vụ 56 3.2.4 Xây dựng chiến lược Marketing xây dựng hình ảnh Cơng ty 56 3.2.5 Phát triển nguồn nhân lực mang tính chuyên nghiệp liên quan đến hoạt động giao nhận 58 3.2.6 Giải pháp thực tốt quy trình giao nhận 58 3.2.7 Một số giải pháp khác 59 3.3 Một số kiến nghị 59 3.3.1 Kiến nghị nhà nước 59 3.3.2 Kiến nghị quan hải quan .61 KẾT LUẬN 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 v DANH MỤC CÁC CHỮ KÍ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Giải nghĩa Tiếng việt Giải nghĩa Tiếng anh AFTA Khu vực Mậu dịch Tự Asean ASEAN Free Trade Area APEC Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á - Thái Bình Dương Asia-Pacific Economic Cooperation ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Association of South East Asian Nations C/O Giấy chứng nhận xuất xứ Certificate of Origin D/O Lệnh giao hàng Delivery Order fee DVGN Dịch vụ giao nhận Freight Forwarding DWT Trọng tải toàn phần Deadweight tonnage EIR phiếu giao nhận Equipment Interchange Receipt FCL Giao nhận hàng nguyên container Full Container Load FIATA Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế International Federation of Freight Forwarders Associations LC Phương thức tốn thư tín dụng Letter of credit LCL Giao nhận hàng lẻ Less than Container Load MTO Người kinh doanh vận tải đa Multimodal Transport phương thức Operator vi TEU Đơn vị đo lường tương đương với cont 20 feet Twenty-foot equivalent unit TMĐT Thương mại điện tử eCommerce TT Phương thức toán Chuyển tiền điện Telegraphic Transfer UCP Quy tắc thực hành thống tín dụng chứng từ The Uniform Custom and Practice for Documentary Credit USD Đồng đô la Mỹ United States dollar WTO Tổ chức Thương mại Thế giới World Trade Organization XNK Xuất nhập Import and export vii DANH MỤC CÁC BẢNG, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ Tên bảng Trang Sơ đồ 2.1 Sơ đồ cấu tổ chức Công ty 28 Sơ đồ 2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập đường biển Cơng ty Biểu đồ theo dõi số liệu Doanh Thu qua năm 2019 – 2021 Cơ cấu thị trường nhập Công ty năm 2021 40 Bảng 2.3 Doanh thu theo phương thức vận tải Công ty giai đoạn 2019-2021 34 Bảng 2.4 Khối lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Công ty giai đoạn 2019-2021 36 Bảng 2.5 Cơ cấu dich vụ giao nhận hàng nhập đường biển Công ty giai đoạn 2019-2021 36 Bảng 2.6 Giao nhận hàng hóa nhập Cơng ty năm 2021 37 Bảng 2.7 Cơ cấu thị trường nhập Công ty năm 2021 39 Bảng 2.8 Tỷ lệ rủi ro hoạt động giao nhận hàng hóa cảng Cơng ty năm 2021 46 Bảng 2.1 Bảng 2.2 viii 32 31 xây cảng lại khơng theo kịp tốc độ phát triển hàng hóa, dẫn đến tình trạng q tải trầm trọng cảng biển Ngoài cảng biển Việt Nam cịn có số điểm hạn chế thách thức như: - Do yếu tố lịch sử, cảng lớn Việt Nam nằm gần thành phố lớn sâu phía khu vực cửa sơng nơi chịu ảnh hưởng sa bồi thủy triều Chính thế, tàu trọng tải lớn có mớn nước sâu cập hệ thống cảng để bốc xếp hàng hóa - Diện tích chật hẹp khu vực thành thị khiến việc mở rộng hệ thống kho bãi phát triển hệ thống sở hạ tầng liên quan gặp nhiều khó khăn - Phương tiện bốc dỡ hệ thống kho hàng có lực hạn chế làm giảm tốc độ hàng hóa thông qua cảng - Hệ thống phân phối hậu cần nội địa chưa phát triển, nghèo nàn hoạt động hiệu quả, góp phần làm tăng tổng chi phí vận tải hàng hóa - Cịn dịch vụ liên quan đến cảng vận tải biển Việt Nam khơng có cảng biển trung chuyển tầm cỡ khu vực, điều khiến hàng hóa xuất thị trường Tây Âu Bắc Mỹ phải trung chuyển cảng Singapore Malaysia, làm tăng chi phí vận tải lên đến 20% Định hướng phát triển cảng biển Việt Nam “Phát triển vận tải biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an tồn, hạn chế ô nhiễm môi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới” - mục tiêu Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 Thủ tướng phê duyệt Quyết định số 1601/QĐ-TTg ngày 15/10/2009 Quy hoạch nêu rõ mục tiêu Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, kinh tế hàng hải đứng thứ hai sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầu lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng đất nước Trên sở phân tích nhân tố tác động đến thành công cảng biển xu hướng phát triển cảng biển khu vực châu Á – Thái Bình Dương Việt Nam, với sở từ Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 định hướng phát triển hàng hải cảng biển Việt Nam tập trung: 52 Về vận tải biển, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập đạt 27-30%, kết hợp chở th hàng hóa nước ngồi tuyến vận tải quốc tế Khối lượng đội tàu Việt Nam đảm nhận khoảng 110-126 triệu vào năm 2015; 215-260 triệu vào năm 2020 đến năm 2030 tăng gấp 1,5-2 lần so với năm 2020; số lượng hành khách đạt triệu năm 2015; 9-10 triệu năm 2020 năm 2030 tăng 1,5 lần so với năm 2020 Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng đại, trọng phát triển loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu ) tàu trọng tải lớn Năm 2010 có tổng trọng tải 6-6,5 triệu DWT; năm 2015 có tổng trọng tải 8,5-9,5 triệu DWT đến năm 2020 đạt 11,5-13,5 triệu DWT Từng bước trẻ hóa đội tàu biển Việt Nam đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 12 năm Về công nghiệp tàu thủy, đến năm 2020, phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước ta đạt mức tiên tiến khu vực, đóng tàu hàng trọng tải đến 300.000 DWT, tàu khách, tàu dịch vụ dầu khí, tàu cứu hộ cứu nạn, bảo đảm hàng hải, cơng trình Về định hướng phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn tới, việc nâng cấp, đầu tư chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu cảng hữu, cần tập trung vào việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế vùng kinh tế trọng điểm, số cảng nước sâu chuyên dụng xếp dỡ container, than quặng dầu quy mô lớn, trang thiết bị đại 3.1.2 Mục tiêu phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận đường biển Công ty CP XNK & Thương mại HTP 3.1.2.1 Mục tiêu : Giai đoạn 2019 đến 2020 có nhiều biến động ảnh hưởng từ đại dịch Covid 19 song Công ty HTP Logistics có phát triển trưởng thành đáng kể năm qua Trước thuận lợi khó khăn cịn tồn đọng ban lãnh đạo Công ty đưa mục thời gian tới sau: Mục tiêu thương hiệu HTP Logistics cố gắng phấn đấu trở thành Công ty cung ứng dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa nội địa khai báo hải quan hàng đầu Việt Nam có tên tuổi vịng 15 năm tới Mục tiêu tài Doanh thu tăng trưởng trung bình 20 % / năm, lãi rịng vốn đạt 25 % - 40 % Mục tiêu đối tác chiến lược 53 Là đối tác chiến lược, lựa chọn hàng đầu đại lý nước, hãng tàu lớn nhỏ trưởng quốc tế Từ sở để đứng vững thị trường để phát triển, cạnh tranh công với đối thủ ngành - Công ty tập trung vào dịch vụ + Khai báo hải quan : 40 % -45 % doanh thu + Vận chuyển nội địa : 30 % -35 % doanh thu + Thương mại điện tử : 20 % -25 % doanh thu 3.1.2.2 Phương hướng Một Công ty phấn đấu gia tăng giá trị sức mạnh cạnh tranh thương trường Công ty định hướng giai đoạn từ 2022-2025 nỗ lực tìm cách giảm chi phí song song với việc nghiên cứu cải thiện chất lượng dịch vụ logistics ngày hồn thiện hài lịng với khách hàng Hai tiếp tục giữ vững tốc độ tăng trưởng thị trường nhập chủ lực có đóng góp nhiều vào tổng doanh thu hàng năm Đẩy mạnh hoạt động giao nhận mặt hàng máy móc thiết bị đem lại nguồn thu lớn cho Công ty Đồng thời cung cấp loại hình dịch vụ đa dạng nhằm đáp ứng tốt nhu cầu thị trường Ba trì mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng truyền thống nước quốc tế, hãng tàu uy tín, nhà cung cấp, đại lý uy tín quan chức nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc làm thủ tục vận chuyển hàng hóa nhanh chóng.Cùng với đầy mạnh nghiên cứu tìm kiếm khách hàng tiềm 3.2 Giải pháp nhằm đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Cơng ty Trong kinh tế thị trường, hầu hết doanh nghiệp phải đối mặt với khó khăn, thách thức Để tồn phát triển doanh nghiệp cần phải tự đưa giải pháp để khắc phục khó khăn tồn Với HTP Logistics vậy, để dịch vụ giao nhận đường biển phát triển, Cơng ty cần có biện pháp sau 3.2.1 Mở rộng thị trường kinh doanh Mở rộng thị trường công việc đơn giản thị trường lại có đặc điểm kinh tế xã hội, luật pháp, văn hố, phong tục tập qn khơng giống Điều tác động lớn tới môi trường kinh doanh, tới tâm lý tiêu dùng xã hội, từ ảnh hưởng nhiều tới việc thâm nhập, mở rộng thị trường doanh nghiệp nước Vì vậy, muốn mở rộng thị trường Cơng ty cần tiến hành công việc như: 54 - Tăng cường cơng tác nghiên cứu thị trường: Tìm hiểu, nghiên cứu thị trường công việc cần làm trước tiên “Biết người biết ta, trăm trận trăm thắng” Mỗi doanh nghiệp thành công không am hiểu thị trường mà định thâm nhập, cho dù với thị trường quen thuộc kinh doanh không thường xun cập nhật quy định khơng thể trì hoạt động Thực tế cho thấy, nhiều thua thiệt chí thất bại Cơng ty khơng tìm hiểu kỹ luật pháp, tập quán thị trường Ngoài ra, việc nghiên cứu nhu cầu giao nhận hàng hóa thị trường quan trọng Muốn biết có phải thị trường triển vọng để phát triển lâu dài không, Cơng ty phải tìm hiểu xem nhu cầu lượng cầu dịch vụ Công ty thị trường mức độ nào, khả phát triển thị trường cịn dạng tiềm tương lai hứa hẹn phát triển, phát sớm để thâm nhập tạo chỗ đững vững Công ty thu nhiều lợi nhuận Ngược lại, thị trường lớn, dễ dàng thâm nhập lại tiềm ẩn nguy suy thối việc tiếp tục kinh doanh mạo hiểm Một vấn đề cần nghiên cứu nghiên cứu đối thủ cạnh tranh Cần tìm hiểu mức độ cạnh tranh thị trường sao, đối thủ cạnh tranh chính, có điểm mạnh, yếu Để cạnh tranh Cơng ty cần chuẩn bị phương thức Ngồi ra, với thị trường truyền thống, Công ty cần phải nắm bắt nhu cầu khả phát triển năm tới Hiện Cơng ty đáp ứng mức độ khả đáp ứng nhu cầu tương lai Những dịch vụ mà Công ty cung cấp thị trường đáp ứng nhu cầu khách hàng chưa Công ty có nên mở rộng phạm vi dịch vụ khơng, có nên theo hướng để khai thác tối đa nhu cầu thị trường khả đáp ứng Công ty 3.2.2 Giải pháp loại hình dịch vụ giao nhận Cũng việc mở rộng thị trường, việc phát triển mở rộng loại hình dịch vụ quan trọng, giúp Công ty đáp ứng nhu cầu đa dạng khách hàng, từ nâng cao thị phần, hạn chế tính thời vụ phân tán rủi ro đặc thù hoạt động, đồng thời tạo dựng quan hệ thường xuyên lâu dài với khách hàng Công ty nên tập trung phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức lấy chặng đường biển làm chủ đạo để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Vận tải đa phương thức loại hình vận tải tiên tiến áp dụng rộng rãi khu vực giới Xu hướng tồn cầu hóa, hội nhập kinh tế giới khu vực cộng với tác động khoa học công nghệ vận tải container thông tin thúc đẩy vận tải đa 55 phương thức phát triển nhanh chóng Ngày nay, mối liên kết sản xuất, vận tải, thị trường, phân phối quản lý hàng hóa chặt chẽ phụ thuộc vào mà không phương thức vận tải thơng thường, đơn lẻ đáp ứng Ngành hàng hải giới tiếp tục phát triển theo xu hướng tồn cầu hóa đa dạng hóa theo phương thức tập trung luồng hàng, tiếp tục xu hướng sáp nhập, hợp tác, hình thành liên minh lớn tập trung quyền lực giới hàng hải Các tàu container hệ đưa vào sử dụng, vận tải đa phương thức rộng rãi 3.2.3 Nâng cao lực cạnh tranh thông qua chất lượng dịch vụ Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, việc nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn khái niệm “chất lượng dịch vụ” mơ hồ, chưa có tiêu chuẩn đánh giá Chúng ta hiểu dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng, làm cho khách hàng hài lịng có chất lượng Trong hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng tin tưởng, n tâm hàng hóa an tồn đến đích xác tay người giao nhận mẫn cán Giảm thời gian chờ đợi phận chứng từ giao nhận đồng thời mở kênh tiếp thị chăm sóc khách hàng Thường xuyên tạo lập mối quan hệ thân thiết lâu bền với khách hàng Hỗ trợ khách hàng cách tư vấn cho khách hàng hiểu rõ chủ động việc xây dựng chiến lược kinh doanh quảng bá Thường xuyên cung cấp dịch vụ phụ trợ cho khách hàng, có sách ưu đãi giá khách hàng thường xuyên Công ty Cần trọng đến khâu giải khiếu nại khách có cố xảy ra, phải đề xuất cách giải có lợi cho khách, khơng làm lịng tin nơi khách hàng Mở rộng thêm quy mô tăng số lượng nhân viên để phát triển thị trường nước Tăng cường đội xe để đẩy nhanh tốc độ giao hàng, tránh trường hợp bị động phương tiện vận chuyển đồng thời tiết kiệm nhiều chi phí phải th ngồi vừa kiểm sốt tốt khâu cuối công tác giao nhận Với đối thủ cạnh tranh, tìm hiểu xác định điểm mạnh, điểm yếu, mục tiêu, sách họ Từ đó, học hỏi họ hay ứng dụng cho tránh điểm yếu họ gặp phải 3.2.4 Xây dựng chiến lược Marketing xây dựng hình ảnh Cơng ty Thời gian qua, hoạt động marketing doanh nghiệp kinh doanh vận tải giao nhận Việt Nam chưa doanh nghiệp quan tâm phát triển thích đáng Vì phần hạn chế việc thu hút doanh nghiệp Để phát triển hoạt động 56 kinh doanh Công ty, thu hút khách hàng việc tăng cường hoạt động marketing phải xem hoạt động ưu tiên hàng đầu Cơng ty Do trước mắt Công ty cần tiến hành công việc sau: Xác định khách hàng - Thực nghiên cứu thị trường, giá cả, xác định tuyến vận tải mạnh, yếu Công ty - Khai thác tập hợp thông tin nhà xuất nhập để thực khai thác - Thường xuyên liên lạc, thăm hỏi khách hàng, khắc phục điểm chưa phù hợp để phục vụ khách hàng tốt Gặp gỡ khách hàng để xác định yêu cầu dịch vụ - Dàn xếp tiếp xúc với khách hàng để tìm u cầu họ cước phí, thời gian vận chuyển, cảng đến yêu cầu đặc biệt dịch vụ khách hàng chứng từ - Xem lại yêu cầu khách hàng có phù hợp với dịch vụ Cơng ty hay không chuẩn bị đề xuất chào bán dịch vụ bao gồm thông tin nơi nhận hàng, cảng đích, điều khoản mua bán, cước phí, phụ phí, ngày có hiệu lực, loại hình vận chuyển, tuyến đường, thời gian vận chuyển Chào giá Đàm phán với khách hàng có phản hồi Xin ý kiến chủ tàu chủ hàng có đề nghị giá thấp Chính sách dịch vụ Cơng ty: - Khách hàng nhân tố quan trọng nhất, định thành công kinh doanh Công ty - Không ngừng thoả mãn yêu cầu khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ với giá cạnh tranh cách: Thao tác nghiệp vụ nhanh chóng, xác an toàn Làm từ đầu Giao hàng hẹn - Đối với khách hàng nhà sản xuất (chủ hàng): tiếp cận, theo dõi, khuyến khích dựa sách hãng tàu - Đối với khách hàng hãng tàu: bám sát từ khâu nước ngồi dành nhiều sách ưu đãi Thường xun nâng cấp Website Cơng ty phương tiện để khách hàng tiếp cận với Công ty nhanh nhất, tạo ấn tượng 57 ban đầu tốt đẹp với khách hàng Hiện nay, Website Cơng ty có ngôn ngữ Tiếng Anh Điều mặt tạo chuyên nghiệp phong cách làm việc Công ty, mặt khác tiếng Anh rào cản ngơn ngữ cho khách hàng Vì thế, cách tốt Website Công ty nên dùng hai ngôn ngữ Anh Việt để dễ dàng tiếp cận cho khách hàng nước 3.2.5 Phát triển nguồn nhân lực mang tính chuyên nghiệp liên quan đến hoạt động giao nhận Chú ý khâu tuyển dụng, lựa chọn đầu vào Công ty, nên tuyển thêm nhân viên có trình độ nghiệp vụ vững vàng, có kiến thức chuyên ngành để nâng cao tính chuyên nghiệp hoạt động giao nhận Nâng cao trình độ cho nhân viên khóa nghiệp vụ ngắn hạn đồng thời tạo điều kiện cho nhân viên có mơi trường làm việc tốt hơn, có ý thức chia sẻ gắn bó lâu dài với Cơng ty Nhân viên cần tích cực học hỏi để nâng cao nghiệp vụ Bên cạnh cẩn thận, xác việc lập, lưu chứng từ, nhân viên phải luôn cập nhật kiến thức, thơng tin giao nhận, phải nhanh chóng nắm bắt thay đổi điều luật thương mại giao nhận xuất nhập khẩu, hay sách giá, thuế thời kỳ để thực tốt công việc Xây dựng chế độ khen thưởng rõ ràng, cụ thể, lập bảng thành tích đồng thời có khen thưởng cụ thể tháng để phận hoạt động có hiệu quả, khuyến khích tinh thần làm việc tích cực nhân viên 3.2.6 Giải pháp thực tốt quy trình giao nhận Ngoài đào tạo nghiệp vụ chuyên sâu cho phận theo tháng nhằm nâng cao trình độ tay nghề, nghiệp vụ cho nhân viên, giảm thiểu sai sót nghiệp vụ, thiếu chứng từ giao nhận,., hay vấn đề phát sinh khác liên quan đến nghiệp vụ Cần bổ sung nhân lực quy trình giao nhận nhằm tránh tình trạng người ơm q nhiều việc dẫn đến việc thiếu xót chứng từ, sai mã hàng hóa, xử lý sai quy trình thủ tục làm chậm trễ quy trình giao nhận Ngồi ra, Công ty cần khen thưởng xử phạt người trách nhiệm nhằm khuyến khích tinh thần chủ động, tập trung tận tâm công việc nhân viên để giảm thiểu sai phát sinh khơng đáng có q trình giao nhận Đảm bảo thời gian giao nhận hàng hóa cho khách hàng, giao người, thời gian theo thỏa thuận hai bên nhằm giúp giao nhận Công ty chuyên 58 nghiệp hơn, đồng thời tạo uy tín với khách hàng ký kết giao nhận quốc tế quy trình giao nhận, chất lượng dịch vụ giao nhận Công ty 3.2.7 Một số giải pháp khác Thời gian yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chiến lược cạnh tranh Công ty, muốn rút ngắn thời gian làm hàng, phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ phòng ban thực cần thiết Yếu tố ảnh hưởng đến q trình làm hàng ứng tiền trước để làm hàng Việc địi hỏi Cơng ty phải có quỹ dự phịng để dự phịng trường hợp phát sinh q trình làm hàng, đơi lúc nhiều lô hàng lúc, phải ứng tiền cho nhân viên làm hàng Thường xuyên cập nhật thông tư quy định thủ tục Hải quan, nâng cấp phần mềm khai báo hải quan nâng cao nghiệp vụ khai báo hải quan cho nhân viên để tránh trường hợp áp sai mã số thuế dẫn đến sai số tiền thuế phải nộp, làm ảnh hưởng đến uy tín Cơng ty gia tăng chi phí phát sinh thời gian, dẫn đến việc khách hàng Xây dựng mối quan hệ tốt với Hải quan trình hoạt động 3.3 Một số kiến nghị 3.3.1 Kiến nghị nhà nước Hồn thiện cơng tác xây dựng sở hạ tầng vận tải (đường biển đường khổng đường bộ, đường sắt ) Hiện nay, vận tải hàng hóa xuất nước ta chủ yếu đường biển nên việc đầu tư sở hạ tầng cho vận tải biển để phát triển logistics mà điều tất yếu, mà nhiệm vụ trước mắt khuyến khích đầu tư xây dựng căng container, căng nước sâu phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa Bên cạnh đó, việc phát triển hệ thống cảng nội địa để tạo điều kiện cho vận tải đa phương thức phát triển yêu cầu đặt mà cần hỗ trợ Nhà nước Không phát triển vận tải đường biển mà việc mở rộng tuyến đường vận tải nội địa (đường sông, đường bộ, đường sắt đường hàng khơng ) quốc tế góp phần phát triển hoạt động logistics nước ta Lập trung tâm logistics vùng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất phân phối hàng nhập hay thành phẩm Xây dựng mạng lưới phân phối chủ hàng, Công ty giao nhận hệ thống chi nhánh, nơi phân phối cuối Đồng thời với trung tâm phân phối hệ thống kho gom hàng Xây dựng mạng lưới phân phối chủ hàng, Công ty giao nhận hệ thống chi nhánh, nơi phân phối cuối Đồng thời với trung tâm phân phối hệ thống kho gom hàng Bên cạnh đó, Nhà nước cần thay đổi tiêu chuẩn hóa qui định (cấp trinh doanh tiêu chuẩn), tạo môi trường tự cho hoạt động kinh mhát 59 Luạt Thương Mại 2005 lần đề cập đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, nhiên, điều luật chưa rõ ràng, xác chỗ luật chưa làm rõ logistics chuỗi liên tục Ngồi ra, gần có nghị định 140 / 2007 / NĐ - CP qui định chi tiết Luật Thương Mại hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Dù có thay đổi phù hợp mang tính pháp lý điều chỉnh cho hoạt động này, Nhà nước cần đưa khung pháp lý chuẩn Luật Thương mại luật có liên quan Luật Giao thông vận tải, Bộ luật dân sự, Luật đầu tư v.v số loại văn luật, nhằm tạo điều kiện hỗ trợ cho việc phát triển logistics Bên cạnh đó, Nhà nước cần thay đổi tiêu chuẩn hóa qui định (cấp phép, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn ), tạo môi trường tự cho hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Công nhận mặt pháp lý chứng từ điện tử, thống hóa, tiêu chuẩn hóa tên hàng mã hàng hóa Có sách hỗ trợ doanh nghiệp Nhà nước cần tạo điều kiện để hỗ trợ doanh nghiệp phát triển Cụ thể nhà nước có chủ trương bảo đảm tỷ giả mức thỏa đáng, công tác quản lý Nhà nước thương mại phải liên tục chấn chỉnh, vươn lên bắt kịp với phát triển diễn biến thị trường nước.Ngồi sách hỗ trợ vốn cần Nhà nước đầy mạnh để hỗ trợ doanh nghiệp phát triển Nhà nước cần dự báo thị trường, giả xăng dầu nhằm hỗ trợ thông tin cho doanh nghiệp tiến hành thường xuyên để doanh nghiệp dự báo trước hội mới, đồng thời ngăn chặn diễn biến xấu xảy Chính phủ nên cho rà sốt có biện pháp kiểm sốt chi phí liên đến khoản phí phụ thu cảng biển Việt Nam Cần có giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam giảm lệ thuộc vào độc quyền hãng vận tải tàu biển quốc tế xuất nhập hàng hóa Tăng cường lực hoạt động cho doanh nghiệp xuất nhập doanh nghiệp logistics nước thông qua việc thúc đẩy phát huy hiệu vai trò hiệp hội doanh nghiệp, ngành nghề Đầu tư nâng cao sở hạ tầng, tuyến đường nối vào căng biển TP Hải Phòng khác nước để làm giảm tình trạng tắc nghẽn đường vào thời gian cao điểm Phát triển hệ thống cảng biển, có sách khuyến khích đầu tư cho ngành vận tải đường biển Đầu tư, xây dựng nâng cấp cảng biển Nhà nước cần phải có sách xây dựng cảng biển, cầu cảng phù hợp để phân bố lượng hàng hóa cho phù hợp Hiện nay, số lượng hàng hóa vận chuyển qua hệ thống cảng không đều, tập trung chủ yếu khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh thành phố Hồ Chí Minh Trong đó, căng khu vực khác hoạt động công suất 60 thiếu nguồn hàng hóa bốc xếp Thêm vào đó, tốc độ nâng cấp xây cảng lại khơng theo kịp tốc độ phát triển hàng hóa, dẫn đến tình trạng tải trầm trọng cảng biển Cần phải có sách để phát triển hệ thống bốc dỡ nghèo nàn, lạc hậu Phân bố lượng hàng Hơn nữa, nhà nước cần phải có sách để xây dựng cảng biển cô tầm cỡ khu vực để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày lớn Ở nước ta khơng có cảng biển trung chuyển tầm cỡ khu vực, điều khiến hàng hóa xuất thị trưởng Tây Âu Bắc Mỹ phải trung chuyển cảng Singapore Malaysia, làm tăng thời gian vận chuyển từ làm tăng chi phí vận tài lên đến 20 % Xây dựng hệ thống pháp luật đồng phù hợp với thông lệ quốc tế Tăng cường hợp tác quốc tế thúc đẩy có sách hỗ trợ hoạt động xuất nhập nước, tạo điều kiện cho công ty giao nhận ngày phát triển Đơn giản hóa đồng hóa thủ tục làm chứng từ để tiết kiệm thời gian chi phí cho doanh nghiệp, tránh tình trạng chậm trễ việc giao nhận hàng hóa Tăng cường hợp tác quốc tế, thúc đẩy có sách hỗ trợ hoạt động xuất nhập nước, tạo điều kiện cho công ty giao nhận ngày phát triển Đơn giản hóa đồng hóa thủ tục làm chứng tử để tiết kiệm thời gian chi phí cho doanh nghiệp, tránh tình trạng chậm trễ việc giao nhận hàng hóa Có sách chặt chẽ việc xử lý chống tham nhũng Trong dài hạn, VCCI cho Chính phủ cần quy hoạch lại hệ thống logistics Việt Nam nhằm phát huy hết công suất cảng biển thông qua cải thiện kết nối Cần có giải pháp thúc đẩy phát triển kinh tế theo cụm ngành / cụm liên kết giúp cho doanh nghiệp thuận lợi việc tiếp cận nguồn nguyên liệu đầu vào q trình phân phối hàng hóa đầu rút ngắn thời gian, không gian vận chuyển, lưu kho Về bản, hệ thống pháp luật nước ta liên quan đến logistics tương đối hoàn chỉnh Vấn đề cần phải quan tâm đảm bảo tính minh bạch binh đẳng quán từ Trung ương đến địa phương trình thực thi thể chế, sách để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động, kinh doanh 3.3.2 Kiến nghị quan hải quan Nâng cao hiệu hoạt động hải quan cảng Hệ thống luật pháp, đặc biệt luật kinh doanh XNK điều mà doanh nghiệp xuất nhập quan tâm Tuy nhiên, hệ thống luật pháp chưa thật đáp ứng nhu cầu doanh nghiệp, chưa sâu, sát với thực tiễn Các văn luật cịn chồng chéo chưa mang tính dài hạn Vì vậy, Nhà Nước 61 nên có tầm nhìn dài hạn việc ban hành văn luật, tránh thay đổi nhanh, nhiều làm cho việc cập nhật áp dụng doanh nghiệp trở nên khó khăn Hệ thống mạng Hải quan cần nâng cấp nhằm đảm bảo nhanh chóng việc truyền liệu, tránh lãng phí thời gian cho doanh nghiệp Cần cải cách, đại hóa sách hải quan đơn giản hóa thủ tục Hải quan, tạo điều kiện cho lưu thông thương mại Bên cạnh dịch vụ tư vấn pháp lý giải thắc mắc khiếu nại doanh nghiệp cần phát triển nhằm góp phần giúp doanh nghiệp tự tin hơn, có nhiều thơng tin để hồn tất quy trình thơng quan hàng hóa nhanh chóng hiệu Nhà nước cần phải xây dựng máy Hải quan trung thực, tập trung với cơng việc, nâng cao trình độ chuyên môn cho cán Hải Quan, tạo cung cách làm việc mang tính khoa học giải việc cách nhanh chóng xác giảm phiền hà, nhũng nhiễu đẩy nhanh q trình thơng quan hàng hóa xuất nhập khẩu, giảm bớt khâu trung gian giấy tờ khơng cần thiết Bởi Hải Quan trình độ chun mơn chưa cao, giải vấn đề mang tính cục máy móc gây khó khăn thiệt hại cho nhiều doanh nghiệp Đơn giản hóa thủ tục hải quan Xóa bỏ thủ tục rườm rả không cần thiết đảm bảo tính hiệu Điều góp phần giúp giảm bớt thời gian chi phí cho tất bên Hiện nay, thủ tục hải quan tổn nhiều hạn chế : văn dài, nhiều từ ngữ khó hiểu gây nhầm lẫn dẫn đến việc không đồng quan hải quan doanh nghiệp mã HS Vì vậy, quan hải quan doanh nghiệp phải tiến hành trao đổi với nhiều lần gây thời gian làm chậm thời gian giao nhận hàng hóa Khi phân công nhiệm vụ, cán Hải quan phải nhanh chóng thực nhiệm vụ để đảm bảo tiến độ nhận hàng doanh nghiệp, tránh tình trạng lưu kho lưu bãi Khi hướng dẫn phải rõ ràng, dễ hiểu, công khai sai cụ thể cho doanh nghiệp kní làm thủ tục khai hải quan lí cơng hải quan Hiện nay, áp dụng khai báo hải quan điện tư để rút ngắn thời gian thực thủ tục cho doanh nghiệp Nhưng loại hàng hóa phải thực phân tích phân loại việc phân tích phân loại hàng hóa có thời gian phân tích mẫu dài, quy định thủ tục hủy tờ khai, sửa tờ khai chưa rõ ràng dẫn đến việc thơng quan hàng hóa xuất nhập chậm (thủ tục hải quan cho xuất trung bình ngày cao gấp lần so với bình quân khu vực, thủ tục nhập trung bình ngày binh quân khu vực có ngày).Việc thơng quan hàng hóa chậm ảnh 62 hưởng đến việc giao nhận hàng hóa từ ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất doanh nghiệp Hiện nay, cịn số cán hải quan có trách nhiệm chưa cao, thiểu kiến thức chuyên môn, cịn tình trạng tiêu cực gây khó khăn cho doanh nghiệp Vì vậy, cần phải cố cách để giảm thiểu nâng cao tinh thần trách nhiệm cho cán Việt Nam thành viên APEC, ASEAN, tham gia AFTA, WTO Vì phải có nghĩa vụ thành viên tham gia tổ chức chuyên ngành, tham gia công ước, hiệp định quốc tế Do vậy, yêu cầu cấp thiết phải đơn giản hóa thủ tục hải quan, cải tiến thủ tục quản lý xuất nhập phù hợp với thông lệ, công ước quốc tế góp phần thúc đẩy giao lưu kinh tế đặc biệt lĩnh vực giao nhận Đẩy mạnh nhanh chóng mở rộng hải quan điện tử tất địa phương 63 KẾT LUẬN Trong q trình tồn cầu hóa giới nay, liên kết khu vực với ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa đóng vai trị quan trọng việc thúc đẩy phát triển kinh tế đất nước, đặc biệt thương mại quốc tế Vì vậy, để đứng vững trường quốc tế, đòi hỏi doanh nghiệp Logistics, người khai báo hải quan, người giao nhận phải có trình độ chun mơn cao lĩnh vực giao nhận vận tải, hiểu biết cảng biển Công ty Cổ phần XNK & Thương mại HTP không ngừng nâng cao chất lượng chuyên môn đưa định hướng, sách phát triển để phù hợp với yêu cầu ngày cao khách hàng, cạnh tranh với đối thủ ngành Quá trình thực đề tài nghiên cứu “ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CP XNK & THƯƠNG MẠI HTP " đạt mục tiêu để (1) Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Cơng ty cổ phần XNK & Thương Mại HTP, (2) Đưa giải pháp để thực tốt dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Cơng ty XNK & Thương Mại HTP Từ kết thu qua việc thu thập, xử lý phân tích đóng góp giúp ban lãnh đạo Cơng ty có thơng tin xác nhằm cải thiện có tâm chất lượng dịch vụ Cơng ty cạnh tranh với Công ty Logistics khác thị trường sôi động cạnh tranh gay gắt Trong thời gian nghiên cứu khóa luận này, em khơng tránh khỏi thiếu sót định hạn chế kinh nghiệm nghiên cứu khoa học Rất mong nhận phản hồi, đóng góp ý kiến tích cực từ q thầy để khóa luận hồn thiện chặt chẽ 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO Luật thông tư nghị định Quốc hội (1997), Luật thương mại Việt Nam, Công Báo Chính phủ Quốc hội (2005), Luật thương mại Việt Nam, Cơng báo Chính phủ Quyết định số 2190 / QD TTg ngày 24/12/2019 Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam tới năm 2020, định hướng tới năm 2030 Quyết định số 169 / QĐ - TTg ngày 22 / 01 / 2014- Đề án phát triển dịch vụ logistics lĩnh vực giao thông vận tải Việt Nam tới năm 2020, định hướng tới năm 2030 Tài liệu sách, báo PGS.TS Đào Văn Hùng & TS Bùi Thúy Vân (2015), Giáo trình kinh tế quốc tế, NXB Đại Học Quốc Gia Hà Nội, Hà Nội PGS.TS Tạ Lợi (2014), Giáo trình nghiệp vụ ngoại thương, Nhà xuất Đại Học Kinh tế quốc Dân, Hà Nội Website HTP logistics [2021] “Gioi thieu” https://htpcompany.vn/gioi-thieu HTP logistics [2021] “Dich vu HTP” https://htpcompany.vn/dich-vu/ Hoạt động Logistics đóng góp quan trọng cho tăng trưởng xuất nhập khẩu”, Bộ Công Thương Việt Nam https://moit.gov.vn/bao-ve-nen-tang-tu-tuong-cua-dang/hoat-dong-logistics-dong- gopquan-trong-cho-tang-truong-xuat-khau.html TS Cao Ngọc Thành,Viện nghiên cứu phát triển thành phố Hổ Chí Minh “Phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng 2030”, http://unionlogistics.vn/?vi-vn/tin-tuc/35-phat-trien-van-tai-bien-viet-nam-den nam - 2020 - va - dinh - huong - 2030 65 66 ... luận dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP Chương 3: Một số giải pháp đẩy mạnh dịch vụ nhập đường. .. dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Dịch vụ giao nhận hàng nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP Phạm... thống hóa sở lý luận dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Nghiên cứu thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty CP XNK & Thương Mại HTP Từ đó, đề xuất giải pháp thúc đẩy dịch