CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về giao nhận hàng hóa và người giao nhận
Giao nhận hàng hóa là dịch vụ có lịch sử khoảng 500 năm, bắt đầu với hãng VANSAI ở Thụy Sĩ, chuyên giao nhận và vận tải hàng hóa quốc tế Ngành giao nhận đã trải qua nhiều bước tiến quan trọng, góp phần thúc đẩy nền kinh tế toàn cầu Hiện nay, định nghĩa về "giao nhận hàng hóa" rất đa dạng với nhiều khái niệm phổ biến.
Theo Hiệp hội giao nhận kho vận quốc tế FIATA, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu được định nghĩa là dịch vụ liên quan đến vận chuyển, bao gồm vận chuyển đơn phương thức và đa phương thức, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói, phân phối, cùng với các dịch vụ tư vấn liên quan như hải quan, tài chính, bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các giải pháp hậu cần sử dụng công nghệ truyền thông và thông tin hiện đại trong quá trình vận chuyển, nâng dỡ, lưu trữ hàng hóa, cũng như toàn bộ chuỗi cung ứng.
Theo Điều 233, Mục 4 của Bộ luật Thương mại Việt Nam năm 2005, giao nhận hàng hóa và dịch vụ logistics được định nghĩa là hoạt động thương mại, trong đó thương nhân thực hiện một hoặc nhiều công việc như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, và giao hàng theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
Theo Hiệp hội Giao nhận và Đại lý Hải quan Bắc California, giao nhận hàng hóa là dịch vụ thiết yếu cho các công ty xuất nhập khẩu đa quốc gia Mặc dù người giao nhận không trực tiếp vận chuyển hàng hóa, họ đóng vai trò trung gian quan trọng giữa khách hàng và các dịch vụ vận chuyển Việc vận chuyển hàng hóa quốc tế thường liên quan đến các hãng tàu, yêu cầu và điều kiện pháp lý phức tạp Dịch vụ giao nhận vận tải giúp khách hàng xử lý những nhiệm vụ này, giảm bớt gánh nặng và khó khăn trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa có thể được định nghĩa ngắn gọn là một tập hợp các công việc liên quan đến quá trình vận tải, nhằm tổ chức và thực hiện việc vận chuyển hàng hóa từ địa điểm nhận hàng đến địa điểm giao hàng.
Giống như với định nghĩa về giao nhận hàng hóa, “người giao nhận” cũng có nhiều định nghĩa liên quan
Theo Hiệp hội giao nhận kho vận quốc tế FIATA, người giao nhận là cá nhân thực hiện các công việc cần thiết để hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, đồng thời hành động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người chuyên chở Họ cũng đảm nhận các nhiệm vụ liên quan đến hợp đồng như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm hóa.
Theo từ điển Random House Unabridged Dictionary, người giao nhận hay đại lý giao nhận, còn được gọi là các nhà vận vải không sở hữu tàu (NVOCC), là cá nhân hoặc tổ chức thực hiện các đơn hàng bằng cách nhận hàng hóa từ nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp và vận chuyển đến khách hàng hoặc điểm đến cuối cùng trong quá trình phân phối.
Theo Hiệp hội Thương mại Vương quốc Anh, người giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát sự di chuyển của hàng hóa toàn cầu Họ thực hiện các công việc như đóng gói, làm chứng từ và thu xếp thủ tục hải quan thay mặt cho các nhà nhập khẩu và xuất khẩu.
Như vậy, nói ngắn gọn “người giao nhận” là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng hoặc người chuyên chở
1.1.2 Vai trò của giao nhận Đối với nền kinh tế
Giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ hoạt động sản xuất, đồng thời thúc đẩy xuất khẩu và nhập khẩu của một quốc gia, góp phần phát triển nền kinh tế quốc gia đó.
Giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm của quốc gia, đồng thời thúc đẩy sự hợp tác và giao lưu với các nước khác Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hoạt động này không chỉ giúp tăng trưởng kinh doanh mà còn nâng cao vị thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Giao nhận hàng hóa đã trở thành một cầu nối quan trọng giữa người gửi hàng (doanh nghiệp xuất nhập khẩu) và người nhận hàng (khách hàng), thúc đẩy sự mở rộng buôn bán toàn cầu Điều này không chỉ hỗ trợ các giao dịch thương mại mà còn góp phần vào sự phát triển chung của nền kinh tế toàn cầu hóa.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa là giải pháp lý tưởng cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, giúp họ vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và an toàn đến tay khách hàng Các công ty giao nhận có kinh nghiệm trong việc thuê phương tiện vận tải từ những đơn vị uy tín, đồng thời cung cấp mức giá cước ưu đãi Nhờ vào dịch vụ này, doanh nghiệp không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn giảm bớt thời gian so với việc tự thuê phương tiện vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài.
Khi xảy ra khiếu nại về tổn thất hàng hóa do đổ vỡ hoặc bị phá hủy bởi thiên tai, chiến tranh, các công ty giao nhận sẽ đại diện giải quyết tranh chấp với các công ty vận chuyển và thực hiện yêu cầu bồi thường với các cơ quan bảo hiểm.
Việc phân loại giao nhận được thực hiện dựa trên một số tiêu chí sau
Căn cứ vào phạm vi hoạt động
Giao nhận quốc tế là quá trình chuyển giao hàng hóa giữa người gửi tại một quốc gia và người nhận ở quốc gia khác Hoạt động này không chỉ đảm bảo sự cân bằng cung cầu giữa các quốc gia mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế toàn cầu.
Giao nhận nội địa là hoạt động vận chuyển hàng hóa diễn ra trong phạm vi một quốc gia, đảm bảo việc cung ứng và phân phối sản phẩm giữa các vùng miền khác nhau Hoạt động này góp phần cân đối nền kinh tế quốc gia, thúc đẩy sự phát triển bền vững.
Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh
Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng đến
Khái quát chung về giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển là quy trình tổ chức và thực hiện các nghiệp vụ vận tải hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, bao gồm cả việc giải quyết các thủ tục liên quan Theo hiệp hội vận tải giao nhận hàng hóa quốc tế, quá trình này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và hiệu quả.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển có thể được thực hiện bởi chủ hàng, các hãng vận tải, người giao nhận chuyên nghiệp, hoặc bất kỳ cá nhân nào khác.
1.2.2 Cơ sở vật chất của vận tải biển
Cơ sở vật chất của vận tải đường biển bao gồm
Các tuyến đường biển là các lộ trình kết nối hai hoặc nhiều cảng, nơi tàu biển thực hiện việc vận chuyển hành khách và hàng hóa Chúng bao gồm đường biển quốc tế, đường biển ven bờ và các kênh đào.
Cảng biển là khu vực cho phép tàu biển ra vào và neo đậu, đồng thời phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa Ngoài vai trò như một trung tâm công nghiệp hỗ trợ vận tải biển, cảng biển còn là đầu mối giao thông quan trọng, đóng góp vào sự phát triển kinh tế của các quốc gia ven biển.
Phương tiện vận chuyển biển chủ yếu bao gồm tàu biển, được chia thành hai loại chính: tàu buôn và tàu quân sự Tàu buôn, phục vụ cho mục đích kinh tế trong ngành hàng hải, bao gồm nhiều loại, trong đó tàu chở hàng chiếm tỷ lệ cao nhất Ngược lại, tàu quân sự được trang bị vũ khí và thiết bị đặc biệt nhằm phục vụ cho các hoạt động quân sự.
1.2.3 Cơ sở pháp lý liên quan đến vận tải biển
Các điều ước quốc tế chính về vận tải bằng đường biển gồm
Quy tắc Hague năm 1924, hay còn gọi là công ước Brussels, được ký ngày 25/8/1924 và có hiệu lực từ 2/6/1931, nhằm thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển Sau đó, công ước này đã được sửa đổi bởi Nghị định thư Visby, ký ngày 23/2/1968 và có hiệu lực từ 23/6/1977.
Việc áp dụng thống nhất Quy tắc Hague và Nghị định thư Visby dẫn đến sự ra đời của Quy tắc Hague-Visby
Công ước Hamburg, chính thức được biết đến là Công ước của Liên Hiệp Quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, được thông qua vào ngày 30/3/1978 và có hiệu lực từ 1/11/1993 Công ước này có phạm vi áp dụng khác biệt so với Quy tắc Hague-Visby; cụ thể, Quy tắc Hague-Visby áp dụng khi nơi phát hành vận đơn hoặc cảng xếp hàng nằm trên lãnh thổ của nước thành viên, trong khi Quy tắc Hamburg áp dụng khi cảng xếp hàng hoặc cảng dỡ hàng nằm trên lãnh thổ của nước thành viên Điều này có nghĩa là Quy tắc Hague-Visby không áp dụng cho hợp đồng vận chuyển từ cảng ngoài lãnh thổ của nước thành viên đến cảng trong nước thành viên, ngược lại, Quy tắc Hamburg sẽ được áp dụng Thêm vào đó, theo Quy tắc Hague, người chuyên chở chỉ chịu trách nhiệm từ khi hàng hóa được xếp lên tàu cho đến khi dỡ xong, trong khi Quy tắc Hamburg mở rộng trách nhiệm này từ khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở tại cảng xếp hàng, trong suốt hành trình trên biển, cho đến khi hàng hóa được dỡ tại cảng.
Việt Nam hiện là thành viên của Tổ chức Hàng hải Quốc tế và đã tham gia nhiều điều ước quốc tế trong lĩnh vực hàng hải.
Công ước Vienne 1980 về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế được thiết lập nhằm tạo ra một hệ thống chung cho các hợp đồng này, với mục tiêu giảm thiểu xung đột trong giao dịch thương mại quốc tế.
Incoterms là bộ quy tắc được phát hành bởi Phòng Thương mại Quốc tế ICC, nhằm giải thích các điều kiện thương mại quốc tế Bộ quy tắc này cung cấp hướng dẫn rõ ràng về trách nhiệm, chi phí và rủi ro của các bên trong hoạt động ngoại thương, giúp đảm bảo sự minh bạch trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Việt Nam chưa tham gia vào các quy tắc quốc tế quan trọng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường biển, bao gồm Quy tắc Hague, Quy tắc Hague-Visby và Quy tắc Hamburg Mặc dù đã tham gia vào quá trình đàm phán và soạn thảo Quy tắc Rotterdam, Việt Nam vẫn chưa ký tham gia quy tắc này Tuy nhiên, Việt Nam đã ban hành các văn bản pháp lý liên quan đến vận tải biển để quản lý hoạt động trong lĩnh vực này.
Luật hàng hải Việt Nam 2005 quy định chi tiết về các hoạt động hàng hải, bao gồm tàu biển, cảng biển, luồng hàng hải, vận tải biển, an toàn và an ninh hàng hải, cũng như phòng ngừa ô nhiễm môi trường Bộ luật này còn đề cập đến việc sử dụng tàu biển cho các mục đích kinh tế, văn hóa, xã hội, thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học Đặc biệt, luật nêu rõ nguyên tắc ưu tiên áp dụng các quy định của Bộ luật Hàng hải trong trường hợp có sự khác biệt với các quy định khác.
Bộ luật Hàng hải Việt Nam sẽ được ưu tiên áp dụng khi có sự trùng lặp với các quy định khác liên quan đến hoạt động hàng hải.
Luật Thương mại 2005 quy định về phạm vi hoạt động thương mại tại Việt Nam với mục đích sinh lời Bộ luật này thiết lập các nguyên tắc cơ bản trong thương mại, bao gồm nguyên tắc bình đẳng và nguyên tắc tự do, tự nguyện thỏa thuận giữa các bên tham gia hoạt động thương mại.
Luật thuế xuất nhập khẩu ngày 14/6/2005, quy định căn cứ tính thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu đối với hàng hóa
Quyết định 1951/QĐ-BTC ngày 19/12/2005 của Tổng cục hải quan về việc ban hành quy trình thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu thương mại
Nghị định 140/2007/NĐ-CP ban hành ngày 5/9/2007 quy định chi tiết về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics, đồng thời xác định giới hạn trách nhiệm của thương nhân trong lĩnh vực này.
Các loại hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.3.1 Giao nhận hàng nguyên container
Giao nhận hàng nguyên container, hay còn gọi là giao nhận hàng FCL (Full Container Load), là quá trình xếp hàng vào container, trong đó người gửi và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng Khi người gửi hàng có khối lượng hàng hóa đồng nhất đủ để lấp đầy một hoặc nhiều container, họ sẽ thuê container để vận chuyển hàng hóa.
Giao nhận hàng nguyên container bao gồm các loại như 20’, 40’, 40HC, 45’, 20RF, 40RF, 20OT (Open Top), 40OT, 20GOH (Garment On Hanging) và 40GOH Hàng hóa thường được đóng trong các container 20’DC, 40’DC hoặc 40’HQ Quá trình giao nhận hàng nguyên container đối với hàng nhập bao gồm nhiều công việc quan trọng.
Khi nhận được thông báo hàng đến (Notice of Arrival), người nhận cần mang theo vận đơn gốc (Original Bill of Lading) cùng với giấy giới thiệu của cơ quan để làm thủ tục nhận D/O tại hãng tàu.
- Mang D/O đến hải quan làm thủ tục, nộp thuế nhập khẩu và đăng ký kiểm hóa
- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng mang bộ chứng từ đến văn phòng quản lý của tàu để xác nhận D/O
- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng
Giao nhận hàng lẻ (LCL - Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng hóa khi chủ hàng không đủ số lượng để đóng một container đầy, do đó cần ghép chung với lô hàng của những chủ hàng khác Công ty dịch vụ giao nhận sẽ thực hiện việc sắp xếp, phân loại và đóng gộp nhiều lô hàng lẻ vào một container, sau đó vận chuyển từ cảng xếp đến cảng đích Quá trình này được gọi là gom hàng (consolidation) Tuy nhiên, những lô hàng LCL trong cùng một container không nhất thiết phải đến cùng một cảng đích; chúng có thể được vận chuyển chung trong một đoạn đường, sau đó sẽ được dỡ ra và sắp xếp lại vào các container khác (reload) trước khi tiếp tục hành trình Hình thức giao nhận này được biết đến với tên gọi LCL-Coload.
Khi thực hiện giao hàng lẻ LCL, người gom hàng có trách nhiệm đóng và dỡ hàng ra khỏi container Nếu hàng hóa không đủ để lấp đầy một container, chủ hàng có thể chọn phương pháp gửi hàng lẻ Trong trường hợp này, người chuyên chở sẽ phát hành vận đơn container hàng lẻ (LCL/LCL) cho người gửi hàng, tương tự như vận đơn container theo phương thức gửi nguyên (FCL/FCL), với hàng hóa được đóng tại bãi.
Một số công việc khi giao nhận hàng lẻ đối với hàng nhập
Chủ hàng cần mang O.B/L hoặc H.B/L đến hãng tàu hoặc đại lý gom hàng để nhận D/O Sau khi có D/O, họ sẽ đến CFS quy định để nhận hàng, thanh toán tiền lưu kho và phí bốc xếp, và nhận biên lai xác nhận.
- Mang biên lai phí lưu kho, 3 bản D/O, Invoice và Packing List đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O
- Chủ hàng xuống kho tìm vị trí hàng, tại kho lưu 1 bản D/O, mang 2 D/O còn lại tới thương vụ cảng làm phiếu xuất kho
- Chuyển 2 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách riêng hàng hóa chờ Hải quan kiểm tra
- Sau khi Hải quan xác nhận “Hoàn thành thủ tục Hải quan”, hàng được xuất kho ra khỏi cảng và đem về kho của chủ hàng
1.3.3 Giao nhận hàng kết hợp
Phương pháp gửi hàng kết hợp là sự phối hợp giữa FCL và LCL, cho phép chủ hàng thương thảo với người chuyên chở để lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với điều kiện cụ thể.
- Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)
- Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)
Khi sử dụng phương pháp giao hàng kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyên chở sẽ thay đổi theo từng giai đoạn Cụ thể, trong quá trình gửi hàng nguyên (FCL), trách nhiệm của chủ gửi và người chuyên chở tương tự như khi gửi nguyên, nhưng khi nhận hàng, trách nhiệm sẽ chuyển sang phương pháp giao hàng lẻ (LCL).
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Sơ đồ 1.1: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Nguồn: Công ty TNHH TM và XNK Eureka
(1) Chuẩn bị để nhận hàng
- Chuẩn bị các chứng từ cần thiết
- Lập các phương án giao và nhận hàng
- Chuẩn bị kho bãi, phương tiện vận chuyển, công nhân xếp dỡ hàng
- Thông báo bằng lệnh giao hàng (D/O) để các chủ hàng nội địa kịp thời làm thủ tục giao nhận tay ba ngay dưới cần cẩu ở cảng
(2) Tổ chức dỡ và nhận hàng từ người vận tải
- Xin giấy phép nhập khẩu (nếu có)
- Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu
- Nộp thuế nhập khẩu (nếu có)
- Theo dõi quá trình dỡ hàng và nhận hàng từ người vận tải
Trường hợp: Đối với hàng không lưu kho, bãi cảng
Chuẩn bị để nhận hàng
Tổ chức dỡ và nhận hàng từ người vận tải
Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng
Chủ hàng nhận hàng trực tiếp từ tàu và thực hiện các thủ tục cần thiết Sau đó, họ có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải quan kiểm tra Nếu hàng hóa không còn nguyên niêm phong, chủ hàng cần mời Hải quan áp tải để đảm bảo an toàn.
Trường hợp: Đối với hàng lưu kho, bãi cảng
Cảng nhận hàng từ tàu
- Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm)
- Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận hàng (cán bộ giao nhận phải cùng cảng lập)
- Đưa hàng về kho bãi cảng
Cảng giao hàng cho chủ hàng
Khi nhận thông báo hàng đến, người nhận cần mang theo vận đơn bản gốc (O.B/L) và giấy giới thiệu đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O) Đồng thời, họ cũng phải khai báo Hải quan và nộp thuế nhập khẩu.
- Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai
Để xác nhận D/O và tìm vị trí hàng tại cảng, bạn cần xuất trình biên lai nộp phí cùng với 3 bản D/O, Invoice và Packing list đến văn phòng quản lý tàu Tại đây, sẽ có một bảng D/O được lưu trữ.
- Mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho
- Chuyển phiếu xuất kho đến cảng để nhận hàng, làm thủ tục Hải quan và nộp thuế nhập khẩu (nếu có)
- Chở hàng về kho riêng của mình
Trường hợp: Đối với hàng nhập bằng container
- Khi nhận được Notice of Arrival, người nhận mang vận đơn bản gốc (O.B/L), giấy giới thiệu đến hãng tàuđể nhận lệnh giao hàng (D/O- delivery order)
Khi đến Hải quan để làm thủ tục, chủ hàng cần nộp thuế nhập khẩu và đăng ký kiểm hóa Họ có thể yêu cầu đưa container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra, tuy nhiên, cần lưu ý phải trả vỏ container đúng hạn để tránh bị phạt.
- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ đến văn phòng quản lý tàu để xác nhận D/O
Chủ hàng cần mang O.B/L hoặc H.B/L đến hãng tàu hoặc đại lý để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS, nộp tiền lưu kho và phí bốc xếp để nhận biên lai Sau khi có biên lai, 3 bản D/O, Invoice và Packing list, chủ hàng đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O Tiếp theo, chủ hàng tìm vị trí hàng trong kho, lưu lại 1 D/O và mang 2 D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho Bộ phận thương vụ sẽ giữ 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng.
Hai phiếu xuất kho được chuyển đến kho để kiểm tra hàng hóa và thực hiện thủ tục xuất kho Hàng hóa sẽ được tách riêng chờ Hải quan kiểm tra Sau khi Hải quan xác nhận "hoàn thành thủ tục Hải quan", hàng sẽ được xuất kho và đưa về kho của chủ hàng.
(3) Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng
- Lập biên bản kiểm tra sơ bộ- Survey Record
- Thư dự kháng- Letter of Indemnity/ Reservation (LOR) (thay thế cho Notice of Claim)
- Biên bản hư hỏng đổ vỡ- Cargo Outturn Report (COR)
- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu- Report on receipt of Shortover landed Cargo and Outturn Report (CSC)
- Biên bản giám định- Survey Report/ Certificate of Survey
Sau khi nhận hàng, chủ hàng cần mời Vinacontrol hoặc giám định viên của bảo hiểm (nếu có) để thực hiện giám định toàn bộ lô hàng Mục đích của việc này là xác định rõ số lượng hàng hóa bị tổn thất, làm cơ sở cho việc khiếu nại bồi thường Nội dung giám định phải cụ thể, chính xác, nêu rõ tình trạng và mức độ tổn thất Chứng từ giám định sẽ được cấp bởi cơ quan giám định trong vòng 30 ngày kể từ ngày có yêu cầu.
- Thanh toán các chi phí liên quan đến công tác giao nhận
Để tiến hành khiếu nại về tổn thất hàng hóa, bạn cần tập hợp đầy đủ các chứng từ cần thiết và theo dõi kết quả khiếu nại của mình với các cơ quan liên quan.
Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.5.1 Các nhân tố bên ngoài
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố tự nhiên như thời tiết, khí hậu và thiên tai Những biến động này có thể làm chậm tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận So với các phương thức vận chuyển khác như đường bộ, đường sắt hay hàng không, vận chuyển đường biển dễ bị tác động bởi bão, lũ lụt và sóng thần Khi điều kiện tự nhiên thuận lợi, quá trình giao nhận hàng hóa sẽ diễn ra suôn sẻ, nhưng trong thời tiết xấu, nguy cơ hàng hóa bị hư hỏng và mất mát tăng cao.
Hiện nay, thế giới đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài nguyên và nhiên liệu năng lượng Trong những tháng gần đây, giá nhiên liệu năng lượng đã tăng liên tục, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành vận tải, đặc biệt là vận tải biển Điều này dẫn đến việc tăng phí vận tải, ảnh hưởng trực tiếp đến ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển.
Các nhân tố tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến chất lượng hàng hoá và là nguyên nhân gây ra tranh chấp giữa các bên liên quan như chủ hàng, người giao nhận, hãng vận tải, người nhận hàng và bảo hiểm Do đó, những yếu tố này thường được xem xét để xây dựng trường hợp bất khả kháng và xác định khả năng miễn trách cho người giao nhận.
Khoa học công nghệ hiện nay đang ảnh hưởng sâu rộng đến tất cả các lĩnh vực kinh tế xã hội, đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Sự phát triển của công nghệ thông tin đã giúp các doanh nghiệp giao nhận dễ dàng liên lạc với khách hàng qua email và mạng xã hội, từ đó giảm thiểu chi phí đi lại và thúc đẩy hoạt động thương mại Hơn nữa, công nghệ cũng cải thiện các hoạt động vận tải hàng hóa và kho vận, góp phần nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận Do đó, những doanh nghiệp biết áp dụng khoa học công nghệ vào hoạt động kinh doanh sẽ tiết kiệm chi phí và gia tăng hiệu quả hoạt động.
Tỷ giá hối đoái ảnh hưởng mạnh mẽ đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, khi thay đổi tỷ giá sẽ làm giá trị hàng hóa giữa các quốc gia thay đổi Sự biến động này buộc các công ty giao nhận phải điều chỉnh giá cước để phù hợp với tình hình thị trường, từ đó ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận Nếu việc điều chỉnh giá cước không hợp lý hoặc quá cao do tác động của tỷ giá, doanh thu và lợi nhuận của các bên sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực, tạo ra áp lực cạnh tranh trong ngành.
Sự phát triển của ngành giao nhận toàn cầu đã dẫn đến sự gia tăng số lượng công ty cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, cả trong và ngoài nước Điều này không chỉ mang lại cơ hội cho các công ty trong nước và mới thành lập học hỏi kinh nghiệm từ các đối thủ cạnh tranh mà còn thúc đẩy sự cạnh tranh giữa các công ty giao nhận, từ đó cải thiện chất lượng dịch vụ ngày càng tốt hơn.
Sự gia tăng đối thủ cạnh tranh, đặc biệt là các công ty giao nhận hàng hóa nhập khẩu nổi tiếng, đang ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận của các doanh nghiệp khác trong ngành Điều này có thể dẫn đến tình trạng sát nhập hoặc thậm chí là phá sản cho một số công ty.
1.5.2 Các nhân tố bên trong
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định thành công hay thất bại của công ty giao nhận Từ cấp quản lý đến đội ngũ nhân viên, bộ phận nhân sự có ảnh hưởng lớn đến kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
Khi các thành viên trong công ty sở hữu trình độ, kinh nghiệm và khả năng đánh giá tốt, cùng với sự năng động và mối quan hệ vững chắc với bên ngoài, công ty sẽ có cơ hội gia tăng doanh thu, nâng cao lợi nhuận và củng cố uy tín đối với khách hàng.
Nếu công ty không đầu tư vào việc đào tạo nguồn nhân lực một cách bài bản và đảm bảo trình độ chuyên môn cao, năng lực cạnh tranh của công ty sẽ giảm sút nhanh chóng.
Để đảm bảo chất lượng và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh, các doanh nghiệp cần chú trọng vào việc lựa chọn và tuyển dụng nguồn nhân lực một cách cẩn thận Đồng thời, việc tổ chức đào tạo và nâng cao tay nghề cho nhân viên là yếu tố quan trọng không thể thiếu.
Cơ sở vật chất đóng vai trò quan trọng đối với các công ty giao nhận, bao gồm văn phòng, kho hàng, phương tiện bốc dỡ và lưu trữ hàng hóa, cùng với các hệ thống mã vạch hiện đại Một cơ sở hạ tầng tốt giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả trong việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng hóa, từ đó đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng và gia tăng doanh thu Hơn nữa, với trang thiết bị hiện đại, công ty có khả năng tiếp cận tốt hơn nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ hợp tác lâu dài trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận.
Một doanh nghiệp giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển mạnh cần có tiềm lực tài chính vững mạnh Tiềm lực tài chính giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng cơ sở vật chất, giảm giá thành và chi trả các chi phí cần thiết để duy trì khả năng cạnh tranh Đặc biệt, trong lĩnh vực này, chi phí thuê ngoài thường rất lớn, vì vậy nguồn lực tài chính tốt là yếu tố quyết định giúp công ty phát triển bền vững Hơn nữa, tiềm lực tài chính còn hỗ trợ doanh nghiệp trong việc tăng cường hoạt động marketing và cải thiện chính sách phục vụ khách hàng.
Nếu doanh nghiệp giao nhận gặp khó khăn về tài chính, thì dù có năng lực chuyên môn, kỹ thuật và quản lý tốt, họ vẫn khó có thể tạo lập, duy trì và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Để thành công trong dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, các doanh nghiệp cần ưu tiên hoạt động marketing Việc này bao gồm việc nghiên cứu kỹ lưỡng thị trường, nắm bắt nhu cầu và mong muốn của khách hàng, cũng như hiểu biết về nghệ thuật ứng xử trong kinh doanh giao nhận Từ đó, doanh nghiệp có thể triển khai các chiến dịch marketing phù hợp, giúp sản phẩm và dịch vụ tiếp cận khách hàng một cách hiệu quả nhất.
Giới thiệu khái quát về Công ty
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Vào tháng 4 năm 2017, Eureka được thành lập với mục tiêu cung cấp các dịch vụ xuất nhập khẩu và logistics Công ty chuyên về vận tải đường bộ, đường biển, đường hàng không và thủ tục hải quan, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực thương mại quốc tế.
Tên quốc tế EUREKA TRADE AND IMPORT EXPORT
Tên viết tắt EUREKA TRADE CO., LTD
Mã số thuế Số 3, ngách 56, ngõ An Sơn, đường Đại La, Phường
Trương Định, Quận Hai Bà Trưng, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Người đại diện VŨ MINH TÚ
Quản lý bởi Chi cục Thuế Quận Hai Bà Trưng
Loại hình DN Công ty trách nhiệm hữu hạn 2 thành viên trở lên ngoài NN
Tình trạng Đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT)
Công ty TNHH Xuất nhập khẩu và Thương mại Eureka, có trụ sở tại Hà Nội, Việt Nam, là một doanh nghiệp với 51 nhân viên Trong hơn 4 năm hoạt động, công ty đã liên tục phát triển cả về quy mô lẫn chất lượng, đóng góp tích cực vào quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước.
Sau hơn 4 năm hoạt động, công ty đã đầu tư vào trang thiết bị hiện đại và xây dựng đội ngũ quản lý chuyên nghiệp cùng nhân viên dày dạn kinh nghiệm Chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ chất lượng cao, đảm bảo tiến độ giao hàng và giá thành hợp lý, nhằm đáp ứng đa dạng yêu cầu của khách hàng.
2.1.2 Các dịch vụ cung cấp
Vận chuyển quốc tế FCL, LCL
Vận chuyển đường bay, đường biển, đường bộ
Dịch vụ ủy thác - thanh toán quốc tế Ủy thác xuất khẩu door to port, port to port Ủy thác nhập khẩu door to door
Hỗ trợ thanh toán quốc tế
Dịch vụ hỗ trợ kiểm tra chuyên ngành
Xin giấy phép xuất nhập khẩu
Hỗ trợ kiểm tra chuyên ngành cho hàng XNK
Dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu
Tư vấn chính sách nhập khẩu và thủ tục xuất khẩu
Tư vấn tìm kiếm nguồn hàng và kết nối với các đối tác
Chuẩn bị và hoàn thiện bộ hồ sơ chứng từ xuất nhập khẩu
Tư vấn thuế - làm thủ tục hải quan
Hỗ trợ làm thủ tục hải quan
Kiểm tra mã HS và thuế
Hỗ trợ làm CO xuất và kiểm tra CO nhập khẩu
Sơ đồ 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức Công ty
Nguồn: Công ty TNHH Xuất nhập khẩu và Thương mại Eureka
Phó giám đốc Giám đốc
Phòng kinh doanh Tổng giám đốc
Tổng giám đốc đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng và thực thi các chiến lược phát triển doanh nghiệp, nhằm gia tăng lợi nhuận Ông/ Bà cũng tổ chức thực hiện và giám sát các chiến lược này để đảm bảo hiệu quả tài chính và tối ưu hóa chi phí cho doanh nghiệp.
Giám đốc có vai trò quyết định trong hoạt động kinh doanh, đóng vai trò cố vấn chiến lược cho tổng giám đốc, và chịu trách nhiệm xây dựng cũng như quản lý cơ cấu doanh nghiệp Họ cũng xây dựng và duy trì các mối quan hệ hợp tác, quyết định về lượng và phụ cấp cho người lao động trong công ty, đồng thời thực hiện các nhiệm vụ khác liên quan đến các trách nhiệm trên.
Phó giám đốc đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ Giám đốc quản lý và điều hành hoạt động của công ty theo sự phân công Họ không chỉ chủ động triển khai và thực hiện các nhiệm vụ được giao mà còn chịu trách nhiệm trước Giám đốc về kết quả hoạt động của doanh nghiệp.
Phòng Kế toán có trách nhiệm quản lý tài chính của Công ty, bao gồm cân đối nguồn vốn, tính toán nộp thuế và ngân sách nhà nước Phòng thực hiện thu chi và quản lý các chứng từ xuất nhập khẩu theo hợp đồng, đồng thời quản lý tài sản và vốn Ngoài ra, Phòng Kế toán còn chịu trách nhiệm lập báo cáo tài chính và trả lương cho nhân viên, cũng như tạm ứng tiền cho nhân viên để thực hiện các giao dịch.
Phòng Kinh doanh: Lập kế hoạch chiến lược, quản lý và phát triển phòng
Quản lý logistics bao gồm việc đảm bảo chất lượng và hiệu quả trong vận chuyển hàng hóa, từ số lượng, thời gian giao hàng đến chi phí vận chuyển Để thực hiện các dịch vụ như khai hải quan, kho bãi và vận tải, cần xây dựng quy trình mua hàng và giao nhận hàng hóa, đồng thời thực hiện các giao dịch, đàm phán và ký kết hợp đồng với khách hàng và nhà cung cấp Cuối cùng, hoàn tất các thủ tục xuất nhập khẩu như hợp đồng mua bán, chứng từ vận chuyển và thủ tục thanh toán là rất quan trọng để đảm bảo quy trình diễn ra suôn sẻ.
Phòng chứng từ chịu trách nhiệm kiểm tra bộ chứng từ nhập khẩu lô hàng, lập kế hoạch truyền hải quan và nộp thuế, đồng thời phối hợp với forwarder để thông quan hàng hóa Ngoài ra, phòng cũng làm việc với forwarder để sắp xếp việc giải phóng hàng và điều xe nội địa giao hàng về kho Đội ngũ theo dõi tiến độ hàng nhập và hỗ trợ bộ phận sales nội địa trong việc quản lý công nợ, hóa đơn và lập kế hoạch thu hồi tiền từ khách hàng Cuối cùng, phòng chứng từ cũng hỗ trợ bộ phận kế toán trong các nghiệp vụ và chứng từ liên quan.
2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2019-2021
Bảng 2.1: Tổng kết doanh thu, chi phí và lợi nhuận (2019-2021) Đơn vị tính: tỷ đồng
Chỉ tiêu Tuyệt đối Tương đối
Nguồn: Phòng kế toán Công ty
Bảng số liệu cho thấy sự tăng trưởng và phát triển mạnh mẽ của Công ty Eureka trong giai đoạn 2019 – 2021 Mặc dù đối mặt với những thách thức từ biến động kinh tế, đại dịch Covid-19 và sự cạnh tranh gay gắt, Công ty vẫn nỗ lực vượt qua khó khăn Sự cố gắng này được thể hiện qua sự tăng trưởng nhẹ của các chỉ tiêu hoạt động kinh doanh qua từng năm.
Năm 2020, tổng doanh thu của Eureka đạt 98.42 tỷ đồng, giảm 6.65% so với năm 2019, tương ứng với 7.01 tỷ đồng Sự suy giảm này chủ yếu do tác động tiêu cực từ đại dịch Covid-19, khi thương mại toàn cầu bị đình trệ và chuỗi cung ứng bị đứt gãy Các biện pháp phong tỏa và đóng cửa biên giới để ngăn chặn dịch bệnh đã khiến nhiều doanh nghiệp toàn cầu phá sản Đặc biệt, thị trường giao nhận hàng hóa nhập khẩu chính của Eureka là Trung Quốc cũng bị ảnh hưởng nặng nề, khi chính phủ nước này thực hiện chính sách phong tỏa rộng rãi, dẫn đến sự chậm trễ và cản trở trong vận chuyển hàng hóa của công ty.
Năm 2021, tổng doanh thu của công ty đạt 102.26 tỷ đồng, tăng 4% so với năm 2020, tương ứng với mức tăng 3.84 tỷ đồng Tình hình Covid-19 có dấu hiệu khả quan hơn, cùng với nỗ lực đa dạng hóa chính sách giá cước vận chuyển, đã góp phần vào sự gia tăng doanh thu này.
Các nhân tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty
2.2 Các yếu tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty
2.2.1 Các nhân tố bên ngoài
Trong dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH XNK và TM Eureka, yếu tố tự nhiên đóng vai trò quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của công ty.
Công ty hiện nay chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển, một phương thức vận chuyển chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố khí hậu và thời tiết Những điều kiện này quyết định việc lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận chuyển cũng như thời gian giao hàng phù hợp cho từng loại hàng hóa mà công ty cung cấp cho khách hàng.
Điều kiện tự nhiên thuận lợi là yếu tố quan trọng giúp hàng hóa được vận chuyển nhanh chóng và an toàn, từ đó tiết kiệm chi phí cho công ty Ngược lại, khi gặp điều kiện tự nhiên phức tạp, hàng hóa sẽ đối mặt với nhiều khó khăn và nguy cơ hỏng hóc cao, gây cản trở cho quá trình vận tải.
Điều kiện tự nhiên ảnh hưởng đáng kể đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu, đặc biệt qua các yếu tố như nguồn nhiên liệu và năng lượng Hiện tại, Công ty Eureka đang phải đối mặt với chi phí thuê ngoài cao, chủ yếu do chi phí vận tải tăng lên Trong những năm gần đây, giá nguyên liệu và năng lượng toàn cầu đã có xu hướng tăng, dẫn đến việc doanh nghiệp phải chi trả nhiều hơn cho dịch vụ giao nhận hàng hóa của mình.
Trong bối cảnh khoa học và công nghệ phát triển nhanh chóng, việc áp dụng các phát minh mới vào sản xuất kinh doanh ngày càng tăng hiệu quả Công ty Eureka chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận, hiện đang ứng dụng các tiến bộ công nghệ để tư vấn cho các doanh nghiệp sản xuất có nguồn hàng nhập khẩu vào Việt Nam.
Công ty đang áp dụng công cụ thương mại điện tử để marketing dịch vụ đến khách hàng trong và ngoài nước, tận dụng sự phát triển của Internet để tìm kiếm khách hàng hiệu quả Việc này giúp giảm chi phí tiếp thị và giao dịch, từ đó hạ giá thành dịch vụ giao nhận, nâng cao tính cạnh tranh Thương mại điện tử cũng cắt giảm thời gian giao dịch, giúp thông tin dịch vụ tiếp cận khách hàng nhanh chóng mà không cần trung gian, điều này rất quan trọng cho dịch vụ giao nhận Bên cạnh đó, thanh toán điện tử qua các hình thức như trao đổi dữ liệu tài chính hay tiền mặt internet giúp công ty chủ động hơn trong hoạt động tài chính.
Tỷ giá hối đoái ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển của Công ty Eureka hiện nay.
Tỷ giá hối đoái ảnh hưởng gián tiếp đến Công ty Eureka thông qua dịch vụ giao nhận của khách hàng Khi tỷ giá tăng, các doanh nghiệp nhập khẩu sẽ giảm lượng hàng hóa nhập, dẫn đến việc giảm sử dụng dịch vụ của công ty Ngược lại, nếu tỷ giá giảm, các công ty này sẽ gia tăng nhập khẩu, kéo theo sự tăng trưởng trong việc sử dụng dịch vụ giao nhận mà Công ty Eureka cung cấp.
Tỷ giá hối đoái ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty, vì chi phí cho các dịch vụ thuê ngoài sẽ thay đổi theo tình hình tỷ giá Sự biến động này có thể tác động đến lợi nhuận chung của công ty và tạo ra lợi thế hoặc bất lợi so với đối thủ cạnh tranh.
Cạnh tranh trong ngành dịch vụ giao nhận tại Việt Nam đang ngày càng gia tăng với sự xuất hiện của hàng trăm công ty trong và ngoài nước Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (2021), có hơn 3.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, trong khi số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải, kho bãi và phát chuyển nhanh lên tới gần 140.000 Mặc dù doanh nghiệp nội địa chiếm 80% tổng số doanh nghiệp logistics, nhưng chỉ nắm giữ gần 25% thị phần Các tập đoàn lớn quốc tế như APL Logistics, Maersk Logistics và NYK Logistics đang chiếm lĩnh 75% thị phần nhờ nguồn tài chính mạnh và nhân lực chất lượng cao Sự phát triển này tạo ra một thị trường dịch vụ giao nhận sôi động, đòi hỏi các doanh nghiệp nội địa phải có biện pháp và chính sách phù hợp để tránh bị tụt lại và nguy cơ bị thâu tóm thị phần.
Công ty Eureka cần thường xuyên đánh giá các đối thủ cạnh tranh, bao gồm số lượng và mức độ cạnh tranh, để điều chỉnh chiến lược kinh doanh dịch vụ giao nhận Việc này đặc biệt quan trọng trong các chiến lược về giá, chất lượng dịch vụ và chăm sóc khách hàng, giúp công ty cạnh tranh hiệu quả với những đối thủ lớn và duy trì lòng tin của khách hàng vào dịch vụ giao nhận của mình.
2.2.2 Các nhân tố bên trong
Trình độ chuyên môn và năng lực làm việc của nhân viên là yếu tố quyết định sự thành công trong kinh doanh Theo báo cáo năm 2021 của Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, 60% nhân lực tự đào tạo qua kinh nghiệm, trong khi chỉ 30% được đào tạo chính quy, chủ yếu từ các lớp bồi dưỡng của hiệp hội Điều này cho thấy nguồn nhân lực trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa tại Việt Nam vẫn đang gặp nhiều thách thức, ảnh hưởng đến hoạt động của các công ty trong ngành.
Công ty Eureka luôn coi trọng nguồn nhân lực, hiện có hơn 51 cán bộ công nhân viên, bao gồm cả quản lý Trong đó, 80.39% đã tốt nghiệp Đại học và 19.61% tốt nghiệp Cao đẳng.
Dịch vụ giao nhận là một lĩnh vực phức tạp, yêu cầu kiến thức đa dạng từ người làm nghề Để giao dịch hiệu quả với khách hàng, nhân viên giao nhận cần thành thạo nghiệp vụ, thông thạo các tuyến đường và hiểu biết về mức cước dịch vụ trên thị trường Họ cũng cần nắm vững luật pháp, có kiến thức về tính chất hàng hóa, khả năng tiếp thị và thuyết phục khách hàng Ngoài ra, việc tư vấn cho khách hàng về nhu cầu thị trường là rất quan trọng Tại Công ty TNHH Xuất Nhập khẩu và Thương Mại Eureka, đội ngũ nhân viên trẻ, năng động và có nhiều kỹ năng tốt, đáp ứng được yêu cầu của ngành giao nhận.
Trình độ nhân viên đóng vai trò quan trọng trong sự thành công của công ty, vì vậy việc đào tạo được công ty chú trọng Mục tiêu là xây dựng một đội ngũ nhân viên mạnh mẽ với chuyên môn và nghiệp vụ cao.
Công ty đã tăng cường bổ sung những buổi tập huấn nghiệp vụ ngắn ngày cho cán bộ công nhân viên thuộc bộ phận nghiệp vụ
Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty
Quy trình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Xuất Nhập khẩu và Thương Mại Eureka được thực hiện qua các bước rõ ràng và hiệu quả, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng thời gian Công ty cam kết cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp, từ việc tiếp nhận đơn hàng đến khi hàng hóa được giao tận nơi, đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu.
Sơ đồ 2.2: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Eureka
Nguồn: Phòng kinh doanh của công ty Tìm kiếm và ký kết hợp đồng giao nhận với khách hàng
Nhân viên kinh doanh của công ty sẽ đảm nhận nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển.
Trước khi ký kết hợp đồng, nhân viên bộ phận kinh doanh sẽ liên lạc với khách hàng để thu thập thông tin cần thiết, bao gồm loại hàng, khối lượng, cảng nhập và các yêu cầu khác liên quan đến điều kiện giao hàng.
Nhân viên kinh doanh sẽ cung cấp giá cả và dịch vụ của công ty cho khách hàng Nếu khách hàng đồng ý với mức giá, hai bên sẽ tiếp tục thương thảo các điều khoản như phương thức thanh toán, thời hạn thanh toán và các phụ phí liên quan như phí kiểm dịch, phí kiểm hóa, và phí kiểm định.
Sau khi đồng ý với các điều khoản, Công ty Eureka và khách hàng sẽ ký kết một hợp đồng dịch vụ, trong đó quy định rõ nội dung công việc, phí dịch vụ, phương thức thanh toán, cũng như trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên Hợp đồng này sẽ được phê duyệt bởi ban giám đốc công ty và là bằng chứng quan trọng trong việc giải quyết tranh chấp nếu có xảy ra.
Nếu khách hàng không thể ký hợp đồng trực tiếp do lý do địa lý, công ty sẽ soạn thảo hợp đồng và gửi cho khách hàng, kèm theo thời hạn phản hồi Hợp đồng sẽ được xác nhận khi cả hai bên đồng ý với các điều khoản chính bằng văn bản.
Nhận và kiểm tra chứng từ
Công ty Eureka sẽ thu thập các thông tin và chứng từ cần thiết từ khách hàng để thực hiện tờ khai hải quan cho hàng nhập khẩu Các chứng từ thường bao gồm hợp đồng mua bán, hóa đơn (invoice), danh sách đóng gói (packing list) và vận đơn Nội dung của các chứng từ này cần được kiểm tra kỹ lưỡng.
Kiểm tra kỹ số B/L, tên tàu, cảng đi, cảng đến, ngày B/L…
Kiểm tra số bản chính được xuất trình, kiểm tra mục người gửi hàng (Shipper), người nhận hàng (Consignee)
Tất cả các mục trên B/L phải chính xác và khớp với các chứng từ liên quan khác
Kiểm tra số bản xuất trình và các dữ liệu liên quan đến người bán và người mua như tên công ty, địa chỉ, số điện thoại và số fax Đồng thời, cần xác minh số lượng, trọng lượng, đơn giá, tổng giá trị, điều kiện cơ sở giao hàng, điều kiện đóng gói và ký mã hiệu của hàng hóa để đảm bảo tính đầy đủ và chính xác.
Kiểm tra số lượng, trọng lượng, mô tả hàng hoá có chính xác không
Giấy chứng nhận xuất xứ
Kiểm tra C/O để xác nhận tính chính xác của thông tin như tên và địa chỉ của người gửi và người nhận, số và ngày của Invoice, cảng đi và cảng đến, xuất xứ hàng hóa, tên tàu, tên hàng, phương thức thanh toán, số lượng, đơn vị tính, mẫu C/O, và tính hợp lệ của cơ quan phát hành.
Nếu công ty chưa nhận được Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), khi thực hiện thủ tục Hải quan, cần kèm theo công văn xin nợ C/O trong thời gian cho phép của Tổng cục Hải quan Đồng thời, công ty cũng phải kiểm tra tính hợp lệ của các chứng từ khác như Giấy chứng nhận số lượng, chất lượng và Thông báo giao hàng (Shipment Advice).
Lập tờ khai hải quan hàng nhập khẩu
Để khai báo hàng nhập khẩu, người dùng cần sử dụng phần mềm ECUS 5 để điền đầy đủ thông tin vào mẫu tờ khai điện tử Sau khi hoàn tất, hãy gửi tờ khai cho hệ thống khai báo hải quan điện tử và chờ phản hồi từ cơ quan hải quan để nhận phiếu đăng ký tiếp nhận hồ sơ.
Cách lập tờ khai nhập khẩu bằng phần mềm khai quan ECUS 5
Khi thực hiện thủ tục xuất khẩu, cần chọn đầy đủ các mục như loại hình xuất khẩu, cơ quan hải quan, mã phân loại hàng hóa, mã bộ phận xử lý tờ khai và mã hiệu phương thức vận chuyển Đối với thông tin đơn vị xuất nhập khẩu, cần nhập đầy đủ thông tin về người nhập khẩu, đối tác xuất khẩu, đại lý làm thủ tục hải quan hoặc người ủy thác.
Người nhập khẩu là thông tin của đơn vị thực hiện khai tờ khai nhập khẩu Thông tin này đã được doanh nghiệp khai báo khi đăng ký chương trình, do đó hệ thống sẽ tự động điền vào.
Người xuất khẩu cần cung cấp đầy đủ thông tin như mã số thuế, tên doanh nghiệp nhập khẩu và địa chỉ Khi điền thông tin, lưu ý sử dụng chữ in hoa và không có dấu để đảm bảo tính chính xác.
Người ủy thác nhập khẩu cần ghi rõ thông tin liên quan đến công ty ủy thác nếu quá trình nhập khẩu diễn ra qua công ty này Trong trường hợp không sử dụng dịch vụ của công ty ủy thác, các thông tin cần thiết sẽ để trống.
- Mã đại lý hải quan: nếu sử dụng đại lý hải quan thì phải nhập đầy đủ mã của đại lý hải quan
Đánh giá dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty (2019-2021)
Công ty TNHH Xuất Nhập khẩu và Thương Mại Eureka, thành lập năm 2017, đã triển khai quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển một cách chuyên nghiệp và hiệu quả Công ty cam kết đáp ứng yêu cầu của khách hàng về thời gian và địa điểm, đảm bảo an toàn cho hàng hóa qua từng khâu từ liên hệ, làm chứng từ, vận tải đến thanh toán Nhờ đó, uy tín của Eureka được củng cố, tạo dựng mối quan hệ tốt với nhiều khách hàng.
Mối quan hệ tốt đẹp với Hải quan giúp công ty giải quyết nhanh chóng các thủ tục hải quan Nhân viên giao nhận còn nhận được sự hỗ trợ nhiệt tình từ phía Hải quan, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình giao nhận hàng hóa tại công ty.
Ban lãnh đạo quản lý hiệu quả và nhạy bén trong việc giải quyết vấn đề, tạo ra một môi trường làm việc thân thiện và tích cực Đội ngũ nhân viên luôn nỗ lực hoàn thành công việc với độ chính xác cao, nhờ vào sự gắn kết chặt chẽ sau nhiều năm làm việc cùng nhau Sự kết hợp này giúp nâng cao hiệu suất làm việc và tạo nên hoạt động nhịp nhàng trong công ty.
Đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng động và có tinh thần trách nhiệm cao luôn đoàn kết, hỗ trợ lẫn nhau để hoàn thành công việc hiệu quả Công ty coi trọng yếu tố nhân sự, cho phép nhân viên trao đổi ý kiến thẳng thắn với quản lý, từ đó tạo ra môi trường làm việc thoải mái và tôn trọng Chính sách này giúp cấp trên nắm bắt nguyện vọng của nhân viên, tạo điều kiện cho họ bảo vệ quyền lợi và đạt được mong muốn chính đáng, góp phần xây dựng một môi trường làm việc chuyên nghiệp và năng động.
Mặc dù Công ty TNHH Xuất Nhập khẩu và Thương Mại Eureka đã đạt được nhiều thành công, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế trong dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển.
Mặc dù việc ứng dụng công nghệ trong thủ tục giao nhận, như tờ khai hải quan điện tử, đã được triển khai, nhưng quy trình này vẫn còn đơn giản và dễ xảy ra sai sót về mã số thuế và số liệu tờ khai, ngay cả với nhân viên có kinh nghiệm Công tác kiểm tra và chuẩn bị chứng từ gặp khó khăn do số lượng giấy tờ lớn, đặc biệt là với đơn hàng lớn, bao gồm hợp đồng, hóa đơn thương mại, tờ khai thông quan, phiếu đóng gói và chứng nhận xuất xứ, dẫn đến tình trạng trì trệ trong hoàn thành thủ tục Đối với những lô hàng lớn, quy trình kê khai thường phức tạp, dễ gây sai sót Hệ thống quản lý vận tải CMS của Công ty TNHH Xuất nhập khẩu và Thương mại Eureka, mặc dù đã vận hành từ năm 2020, vẫn gặp một số khó khăn do thời gian hoạt động ngắn Hơn nữa, hệ thống kho bãi chưa áp dụng công nghệ theo dõi để kiểm soát hàng hóa hiệu quả khi phát sinh vấn đề.
Nguồn nhân lực của công ty chủ yếu là những nhân viên trẻ, mới được tuyển dụng và có ít kinh nghiệm làm việc Điều này dẫn đến việc họ gặp khó khăn trong việc xử lý các tình huống phát sinh, đặc biệt là trong giai đoạn cao điểm khi lượng khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển tăng cao.
Bộ phận kinh doanh của công ty chưa nhận được sự hỗ trợ và huấn luyện đầy đủ, dẫn đến hiệu suất làm việc không đạt yêu cầu trong việc tăng doanh thu và mở rộng thị trường Gần đây, tình hình thị trường biến động, đặc biệt là sự thay đổi tỷ giá ngoại tệ, đã ảnh hưởng đến khả năng nhập khẩu của doanh nghiệp Điều này đã gây khó khăn cho nhân viên kinh doanh trong việc tìm kiếm khách hàng mới và duy trì mối quan hệ với khách hàng cũ.
Thứ ba, đối tượng khách hàng ít, chưa khai thác hết các thị trường tiềm năng
Công ty TNHH Xuất Nhập khẩu và Thương Mại Eureka còn non trẻ trên thị trường giao nhận, dẫn đến số lượng khách hàng và thị trường phục vụ còn hạn chế Việc chưa thành lập phòng Marketing riêng khiến hình ảnh công ty chưa được định vị rõ ràng trong lòng khách hàng Nhân viên phòng kinh doanh gặp khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng mới, vì họ phải kiêm nhiệm cả việc giới thiệu và tiếp thị hình ảnh công ty, làm giảm hiệu quả công việc Để phát triển trong tương lai, công ty cần mở rộng thị trường và tìm kiếm thêm nhiều khách hàng.
Thị phần giao nhận của công ty vẫn còn hạn chế, chủ yếu tập trung vào thị trường Trung Quốc và chỉ chiếm một phần nhỏ trong toàn ngành Khi Việt Nam mở cửa hội nhập, sự xuất hiện của các công ty giao nhận nước ngoài ngày càng nhiều, tạo ra mức độ cạnh tranh khốc liệt hơn Khách hàng hiện nay không chỉ chú trọng đến chất lượng dịch vụ mà còn quan tâm đến giá cả, trong khi các công ty nước ngoài thường có lợi thế về vốn và công nghệ, cho phép họ đưa ra mức giá cạnh tranh hơn Mặc dù đã hoạt động bốn năm, công ty vẫn chưa xây dựng được chương trình chăm sóc khách hàng thường xuyên và chưa có các ưu đãi đặc biệt cho những khách hàng lớn và thân thiết.
Chi phí vận tải luôn chiếm tỷ lệ lớn trong tổng chi phí của công ty, dẫn đến việc chi phí cho các dịch vụ thuê ngoài trở nên cao, ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận.
Trên thị trường giao nhận, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp logistics là rất khốc liệt, với nhiều đối thủ có quy mô khác nhau Nếu không có chiến lược kinh doanh hợp lý, doanh nghiệp dễ dàng mất khách hàng và thị trường Thêm vào đó, sự xuất hiện của các đại lý nước ngoài, khi họ thiết lập văn phòng đại diện tại Việt Nam sau thời gian làm đại lý cho doanh nghiệp nội địa, càng làm thu hẹp thị trường dịch vụ giao nhận trong nước.
Hiện tượng phá giá từ một số đại lý giao nhận trong nước đã gây ra cạnh tranh không lành mạnh, khiến nhiều khách hàng chỉ chú trọng đến giá cả mà không quan tâm đến chất lượng dịch vụ Việc phải thuê thêm dịch vụ vận tải bên ngoài làm tăng chi phí cho công ty, dẫn đến việc giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng chưa thực sự hiệu quả Hơn nữa, công ty cũng chưa chú trọng nhiều đến các chính sách chăm sóc khách hàng sau bán hàng.
2.4.3 Nguyên nhân của những hạn chế
Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong thu thập và xử lý thông tin còn yếu kém, dẫn đến mất cơ hội kinh doanh Hạn chế về ngân sách ảnh hưởng đến chất lượng thông tin, chủ yếu dựa vào thông tin thứ cấp từ sách báo và nguồn khác, thiếu tính độc đáo cần thiết cho thành công trong nhập khẩu Hệ thống CMS mới được đưa vào sử dụng nhưng vẫn còn nhiều bất cập.
Nhiều doanh nghiệp nhà nước hiện nay không chú trọng tuyển dụng nhân viên có kinh nghiệm, mà thay vào đó, sẵn sàng nhận những ứng viên mới, kể cả từ các ngành nghề khác, để đào tạo lại từ đầu.
GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH XNK VÀ TM EUREKA
Cơ sở đề xuất giải pháp
3.1.1 Quan điểm, định hướng của Nhà nước
Trong những năm gần đây, nhận thức về vai trò quan trọng của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hay còn gọi là dịch vụ Logistics, đã tăng lên Các cơ quan Nhà nước đã xác định định hướng chính là hình thành dịch vụ trọn gói 3PL và phát triển logistics điện tử, kết hợp với thương mại điện tử và quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả Để thực hiện định hướng này, Nhà nước cũng đã có những điều chỉnh cần thiết.
Chính phủ đang triển khai chính sách bình ổn giá dịch vụ bốc xếp tại các cảng, áp dụng mức giá chung trên toàn quốc Chính sách này sẽ giúp doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển giảm thiểu chi phí tại cảng, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Việt Nam đang đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng, dành một phần lớn ngân sách và nguồn vốn ODA để phát triển hệ thống giao thông và logistics Các cảng biển được nâng cấp với quy mô lớn và trang thiết bị hiện đại, phù hợp với quy hoạch phát triển Đồng thời, việc phát triển hạ tầng đồng bộ và kết nối, đặc biệt là hệ thống vành đai kinh tế, cũng được chú trọng Nâng cấp cơ sở hạ tầng giúp doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn, giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển.
Việt Nam đã cam kết mở cửa các phân ngành dịch vụ logistics trong khuôn khổ gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), mặc dù không có khái niệm dịch vụ logistics trong phân loại ngành của WTO Các hoạt động logistics được phân loại trong các dịch vụ hỗ trợ vận tải, bao gồm dịch vụ xếp dỡ container, thông quan, kho bãi, đại lý vận tải hàng hóa, và các dịch vụ thực hiện thay mặt cho chủ hàng như kiểm tra vận đơn, môi giới vận tải, giám định hàng hóa, lấy mẫu và xác định trọng lượng Đặc biệt, Việt Nam cho phép các doanh nghiệp nước ngoài thiết lập liên doanh với tỷ lệ góp vốn 49-51% trong các dịch vụ vận tải, giao nhận và kho bãi.
Chính phủ đã thực hiện các điều chỉnh quan trọng trong hệ thống luật pháp và cơ chế chính sách liên quan đến dịch vụ logistics thông qua việc ban hành Bộ luật Dân sự 2005, Luật Doanh nghiệp 2005 và Luật Đầu tư.
Vào năm 2005, Việt Nam đã ban hành Luật Cạnh tranh 2004, Luật Hải quan sửa đổi 2005 cùng với các quy định chuyên ngành khác nhằm thúc đẩy hội nhập trong lĩnh vực dịch vụ logistics Chính phủ và các Bộ, ngành đã phát triển các văn bản pháp luật liên quan đến giao thông vận tải, cảng biển, xuất nhập khẩu, hải quan và thuế Đặc biệt, các quy hoạch về giao thông vận tải, cảng biển, vận tải biển, đường bộ, đường thủy và các khu logistics đã được thiết lập với tầm nhìn đến năm 2020 và 2030 Những hành lang pháp lý này đã tạo ra tác động tích cực, giúp phát triển thị trường dịch vụ logistics và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của các công ty giao nhận.
Những định hướng và điều chỉnh của Nhà nước sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt là qua đường biển, giúp họ phát triển hoạt động kinh doanh hiệu quả hơn Các công ty trong lĩnh vực này cần nhanh chóng nắm bắt và tuân thủ các quy định của chính phủ liên quan đến ngành vận tải và giao nhận hàng hóa.
3.1.2 Cơ hội và thách thức đối với dịch vụ nhận giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Eureka (2022-2027)
Việc Việt Nam ký kết nhiều hiệp định hợp tác song phương và đối tác chiến lược với các quốc gia trên thế giới đã mở ra cơ hội cho nền kinh tế Nhà nước, thúc đẩy phát triển mối quan hệ kinh tế và tăng cường hợp tác ngoại thương Sự gia tăng số lượng công ty hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu đã dẫn đến nhu cầu ngày càng cao về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển.
Thương mại quốc tế đang trên đà phát triển mạnh mẽ nhờ vào các hiệp định thương mại song phương và đa phương, cùng với những chính sách tạo thuận lợi cho giao thương Sự giảm bớt các rào cản trong xuất nhập khẩu, bao gồm quy trình, thủ tục, chi phí và thuế suất, đã thúc đẩy việc tiếp cận và phát triển ngoại thương Điều này mang lại lợi ích cho dịch vụ giao nhận của Công ty TNHH Xuất nhập khẩu và Thương mại Eureka, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển nhanh chóng và mạnh mẽ hơn trong tương lai.
Nhằm phát triển nền kinh tế thị trường và ngoại thương, Nhà nước đã triển khai nhiều chính sách ưu đãi về thuế và vay vốn, giúp mở rộng thị trường và tăng lợi nhuận cho các công ty Đặc biệt, các quy định về khai báo hải quan đã trở nên thông thoáng hơn, cho phép doanh nghiệp sử dụng phần mềm hải quan điện tử, từ đó tiết kiệm thời gian và chi phí so với quy trình phức tạp trước đây.
Khoa học công nghệ phát triển mạnh mẽ đã giúp việc liên hệ giữa các đối tác giao nhận và xuất nhập khẩu trở nên dễ dàng hơn, đồng thời cải tiến quy trình thủ tục hải quan với nhiều hiệu quả tích cực Bên cạnh đó, vị trí địa lý thuận lợi của Việt Nam trong giao thương đường biển quốc tế không chỉ thúc đẩy hoạt động trao đổi hàng hóa mà còn mở ra cơ hội lớn cho sự phát triển của ngành ngoại thương, đặc biệt là trong khai thác và sử dụng cảng biển.
Mặc dù hệ thống giao thông tại Việt Nam đã được nâng cấp, nhưng cơ sở hạ tầng vẫn chưa phát triển đồng bộ Tình trạng kẹt xe và đường hỏng xảy ra thường xuyên, đặc biệt trên các tuyến đường đến kho bãi và địa điểm giao nhận, gây ra chậm trễ trong quá trình giao hàng và nhận hàng.
Với sự gia tăng của nhiều chính sách thuận lợi cho ngoại thương, thương mại quốc tế ngày càng trở nên dễ dàng hơn, Công ty TNHH Xuất Nhập khẩu và Thương Mại Eureka đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ nhiều đối thủ, đặc biệt trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, nơi có sự tham gia của nhiều công ty nước ngoài.
Thời tiết biến động, như mưa lớn và triều cường, gây khó khăn cho dịch vụ giao nhận hàng hóa, đặc biệt khi hệ thống cấp thoát nước không đủ khả năng xử lý Điều này dẫn đến tình trạng kẹt xe và tắc nghẽn, làm chậm trễ quá trình giao nhận Hơn nữa, ảnh hưởng của thời tiết còn gây khó khăn trong việc bảo quản hàng hóa tạm thời, dẫn đến tranh chấp giữa công ty và khách hàng.
Sự gia tăng nhanh chóng của các công ty kinh doanh nhập khẩu và nhu cầu dịch vụ giao nhận đã tạo ra thách thức cạnh tranh trong ngành Các chương trình ưu đãi cho đầu tư nước ngoài vào Việt Nam, cùng với sự xuất hiện của nhiều đối thủ từ thị trường quốc tế, đã làm tăng cường độ cạnh tranh Những đối thủ này không chỉ có tiềm lực tài chính mạnh mà còn có sức ảnh hưởng lớn, đòi hỏi các doanh nghiệp trong nước phải nâng cao năng lực cạnh tranh để tồn tại và phát triển.
Một số kiến nghị với cơ quan nhà nước và các ban ngành liên quan
3.3.1 Đối với cơ quan Nhà nước
Các quy định về xuất nhập khẩu và hàng rào thương mại đóng vai trò quan trọng trong kết quả hoạt động xuất nhập khẩu Để thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực này, cần hoàn thiện hệ thống chính sách và khung pháp lý, đảm bảo quy định xuất nhập khẩu của Nhà nước trở nên đơn giản, thông thoáng và phù hợp với cơ chế thị trường cũng như xu thế hội nhập hiện nay.
Nhà nước cần triển khai các chính sách khuyến khích và hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu, nhằm giảm thiểu thời gian và chi phí không cần thiết Cải cách thủ tục hành chính trong quản lý xuất nhập khẩu là cần thiết để tránh tình trạng doanh nghiệp phải di chuyển qua nhiều cơ quan, gây khó khăn và giảm hiệu quả kinh tế Để đáp ứng nhu cầu vận tải ngoại thương ngày càng tăng, cần đầu tư xứng đáng vào hệ thống cảng biển, đặc biệt là ở thành phố Hồ Chí Minh, nơi vẫn còn nhiều bất cập Đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông kết nối đến cảng, như các tuyến đường vào cảng Cát Lái, sẽ giúp giảm tình trạng tắc nghẽn trong giờ cao điểm, từ đó nâng cao chất lượng hàng hóa và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
Hỗ trợ vốn cho doanh nghiệp là yếu tố quan trọng khi tham gia kinh doanh quốc tế, đặc biệt là đối với doanh nghiệp nhập khẩu Hiện nay, nguồn vốn ngân sách cấp cho các doanh nghiệp nhà nước và tư nhân rất hạn chế, khiến họ chủ yếu phải vay ngân hàng để hoạt động Do đó, Nhà nước cần cải cách cơ chế cho vay tại các ngân hàng bằng cách đơn giản hóa thủ tục và giảm lãi suất để khuyến khích doanh nghiệp tham gia xuất nhập khẩu Ngoài ra, việc thành lập ngân hàng xuất nhập khẩu và các quỹ bảo hiểm, hỗ trợ nhập khẩu cũng là những giải pháp cần thiết để thúc đẩy hoạt động này.
Nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam hiện đang gặp khó khăn trong việc tiếp cận thông tin về thị trường xuất nhập khẩu Do đó, Nhà nước cần cung cấp hỗ trợ nhằm giúp các doanh nghiệp thu thập và xử lý thông tin này Việc này sẽ góp phần giúp họ xây dựng các phương án kinh doanh hiệu quả hơn.
Nhà nước cần tổ chức cung cấp định kỳ hàng năm và hàng quý các ấn phẩm về thị trường hàng hóa thế giới cho doanh nghiệp Các ấn phẩm này nên bao gồm thông tin về sức mua, nhu cầu tiêu thụ, các mặt hàng được khách hàng quốc tế ưa chuộng và giá cả.
Nhà nước cần thiết lập kênh thông tin thương mại liên kết giữa thường vụ Việt Nam ở nước ngoài, Bộ Thương mại và các doanh nghiệp Việc mở các văn phòng tư vấn cho doanh nghiệp sẽ giúp hỗ trợ và thúc đẩy hoạt động thương mại hiệu quả hơn.
Kiểm soát chặt chẽ và xử phạt nghiêm minh các hành vi buôn lậu, trốn thuế, làm hàng giả, tham ô và tham nhũng là cần thiết để đảm bảo cạnh tranh lành mạnh Điều này sẽ kích thích doanh nghiệp yên tâm sản xuất và góp phần hạn chế, tiến tới đẩy lùi tham nhũng và lãng phí, từ đó nâng cao hiệu lực của cơ quan thi hành pháp luật.
3.3.2 Đối với cơ quan Hải Quan
Quy trình thủ tục hải quan cần được cải tiến với việc áp dụng công nghệ hiện đại nhằm đơn giản hóa nhưng vẫn đảm bảo đầy đủ quản lý Việc kê khai và xử lý tờ khai hải quan trực tuyến cần được thực hiện triệt để, cùng với việc đẩy mạnh nộp và xử lý hồ sơ điện tử Nguồn nhân lực công nghệ thông tin trong ngành cần được phát triển, trong khi hệ thống thông tin hải quan phải được cập nhật phiên bản mới nhất để xử lý nhanh chóng thông tin doanh nghiệp và trao đổi dữ liệu giữa các cơ quan Đồng thời, cần nâng cao tính bảo mật thông tin để ngăn chặn xâm nhập và đánh cắp dữ liệu Đội ngũ cán bộ hải quan cần được chuẩn hóa, có kỹ năng chuyên sâu về nghiệp vụ và thủ tục thông quan, đặc biệt là trau dồi trình độ ngoại ngữ để đáp ứng yêu cầu công việc, được đào tạo theo chuẩn mực hải quan thế giới.
Để ngăn chặn và chống tiêu cực trong quy trình hải quan, cần xây dựng kế hoạch cụ thể cho từng đơn vị khách hàng, đồng thời thiết lập một kế hoạch chi tiết cho việc giao nhận container.
3.3.3 Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA)
Hiệp hội cam kết tăng cường sự phối hợp giữa các thành viên để bảo vệ quyền lợi và lợi ích trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc xây dựng các mối quan hệ hợp tác mà còn hỗ trợ lẫn nhau, từ đó thúc đẩy hoạt động giao nhận của các hội viên.
Hiệp hội cần tổ chức hội thảo và chuyên đề để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận cho hội viên, giúp họ đáp ứng yêu cầu ngày càng cao từ khách hàng và đối tác Đồng thời, hiệp hội cũng phải đại diện cho quyền lợi của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực giao nhận kho vận trong các mối quan hệ kinh doanh quốc tế Ngoài ra, hiệp hội cần hỗ trợ đào tạo và nâng cao trình độ nghiệp vụ cho các hội viên, nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng toàn cầu.
