Giả thiết được đưa ra đối với mơ hình xuất phát là sự gia tăng của một
đơn vị thời gian chuyến đi hay chi phí chuyến đi có tác động như nhau tới thỏa dụng của phương thức vận tải và sự khác biệt về mặt hình thức giữa các phương
thức vận tải không ảnh hưởng tới việc lựa chọn. Nói cách khác việc lựa chọn
phương thức vận tải để thực hiện chuyến đi hoàn toàn phụ thuộc vào thời gian
và chi phí của chuyến đi đó.
Conditional (fixed-effects) logistic regression Number of obs = 99456 LR chi2(2) = 12851.09 Prob > chi2 = 0.0000 Log likelihood = -19426.072 Pseudo R2 = 0.2486 ------------------------------------------------------------------------------ LC | Coef. Std. Err. z P>|z| [95% Conf. Interval] -------------+---------------------------------------------------------------- TG | -.1015258 .0015883 -63.92 0.000 -.1046389 -.0984127 CP | -.0394343 .0007722 -51.07 0.000 -.0409478 -.0379207 ------------------------------------------------------------------------------
Các kết quả cho thấy mơ hình MH0 phù hợp về mặt lý thuyết, các hệ số gắn với biến TG và CP đều nhỏ hơn không, phản ánh khi thời gian chuyến đi tăng hay chi phí chuyến đi tăng sẽ làm giảm hàm thỏa dụng từ đó giảm xác suất lựa chọn phương thức vận tải. Các thống kê z và xác suất P đều cho thấy các biến TG và CP có ảnh hưởng tới mơ hình.
4.2.3.2 Mơ hình MH1
Mơ hình MH1 được đưa ra trên cơ sở MH0 với sự thay đổi giả thiết. Trong mơ hình MH1 sự khác biệt về hình thức giữa các loại phương thức vận tải có ảnh hưởng tới việc lựa chọn của người thực hiện chuyến đi. Mơ hình MH1 về
bản chất chính là mơ hình MH0 được bổ sung thêm hệ số chặn . Hàm thỏa dụng trong mơ hình MH1 có dạng:
(4. 3)