Việc phân chia tải tác dụng cho các máy phát đồng bộ cơng tác song song được thực hiện bởi các bộ điều tốc của động cơ Diezen.Muốn các máy phát nhận tải tác dụng như nhau thì ta phải tiến hành dịch chuyển sao cho đặc tính của các Diezen lai các máy phát đĩ phải trùng khít lên nhau, việc này được thực hiện nhờ điều chỉnh lượng nhiên liệu đưa vào Diezen lai máy phát.
Việc phân chia tải tác dụng tàu chở 4900 ơtơ được thực hiện bằng cách xoay cơng tắc xoay 6S115 đối với máy phát 1, 6S215 đối với máy phát 2 và 6S315 đối với máy phát 3 để thay đổi chiều quay của động cơ secvo M tác động đến thanh răng nhiên liệu cấp nhiên liệu hoặc giảm nhiên liệu vào Diezen lai máy phát từ đĩ thay đổi tốc độ Diezen lai máy phát.
* Giới thiệu phần tử :
- 6S115,6S215,6S315 :Cơng tắc xoay để điều khiển chiều quay động cơ secvo với 3 vị trí (Lower-Off-Raise) của lần lượt các máy phát 1,2,3.
- 5K13 :Rơle điều khiển theo chiều giảm lượng dầu vào máy phát số 1 - 5K12 :Rơle điều khiển theo chiều tăng lượng dầu vào máy phát số 1. - 8K13 :Rơle điều khiển theo chiều giảm lượng dầu vào máy phát số 2. - 8K12 :Rơle điều khiển theo chiều tăng lượng dầu vào máy phát số 2. - 9K13 :Rơle điều khiển theo chiều giảm lượng dầu vào máy phát số 3. - 9K12 :Rơle điều khiển theo chiều tăng lượng dầu vào máy phát số 3. - M :Động cơ séc vơ
- 5A1 :Biến áp và bộ chỉnh lưu (AC220V-DC24V)
Phân chia tải tác dụng bằng tay.
Giả sử cho máy phát 1 vừa được hịa vào lưới, khi mới hịa máy phát 1 vào lưới thì máy phát 1 chưa nhận tải, muốn máy phát 1 nhận tải ta tiến hành làm như sau:
- Đưa cơng tắc xoay 6S215 hoặc 6S315 của máy phát 2 hoặc máy phát 3 về phía giảm (để chuyển tải từ máy phát 2 hoặc máy phát 3) đồng thời ta đưa cơng tắc 6S115 của máy phát 1 về phía tăng để nhận tải.
- Giả sử khi đưa 6S215 hoặc 6S315 của máy phát 2 hoặc máy phát 3 về phía giảm Lower lúc này nguồn được lấy từ lưới AC220V qua bộ chỉnh lưu thành DC24V cấp nguồn cho động cơ secvo M quay theo chiều giảm nhiên liệu. Cịn ở máy phát 1 thì ngược lại nguồn được đưa đến điều khiển động cơ secvo quay theo chiều tăng nhiên liệu.Việc phân chia tải tác dụng được dừng lại khi tải tác dụng đã được phân bố đều.
* Quá trình tự động phân chia tải tác dụng:
Việc tự động phân chia tải tác dụng cho các máy phát cơng tác song song được điều khiển bằng bộ DELOMATIC 4 (kí hiệu 5A2) . Các đầu ra để điều chỉnh động cơ secvo trong bộ này là các chân 36,37 (SCM 4.2M) để tăng lượng dầu,cịn chân 38,39 (SCM 4.2M) để giảm lượng dầu. Nĩ sẽ khống chế hai rơle trung gian là 5K12 và 5K13 đối với máy phát 1.
Giả sử khi máy phát 1 mới được tự động hịa vào lưới để nĩ cĩ thể nhận tải từ các máy phát khác thì rơle 5K12 được cấp nguồn, đĩng tiếp điểm để cấp nguồn cho động cơ secvo theo chiều tăng nhiên liệu vào động cơ diezen. Cịn khi một máy phát khác tự động hịa vào lưới thì việc phân tải từ máy 1 cho máy phát khác sẽ thực hiện.Lúc đĩ rơle 5K13 sẽ cĩ điện để cấp nguồn cho động cơ secvo theo chiều lượng nhiên liệu vào động cơ diezen.
1.5. TRẠM PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ TÀU VICTORIA LEADER. 1.5.1. Thơng số kỹ thuật trạm phát sự cố 1.5.1. Thơng số kỹ thuật trạm phát sự cố - Số lượng : 1 máy phát - P= 200KW - Số pha= 3 - U=450 V - I=328 A - f= 60 Hz - cosφ = 0.8 a. Bảng điện sự cố.
- Bảng điện sự cố bố trí trong buồng máy phát sự cố trên tầng 11.
- Bảng sự cố cĩ kết cấu giống như bảng điện chính, nhưng chỉ mở được phía trước.
- Bảng sự cố được cấp nguồn từ bảng điện chính 3 pha x440v hoặc từ máy phát sự cố khi mất nguồn từ bảng chính.
- Bộ cấp nguồn điện bờ đấu vào bảng sự cố cĩ lắp ampe kế và vơn kế và đồng hồ đo cơng suất KW.
- Một cơ cấu đặc biệt được lắp để cấp vào thanh các bảng điện chính từ bảng điện chính, từ bảng sự cố đảm bảo an tồn khi đĩng điện.
- Bảng sự cố chỉ cho phép luồn cáp vào từ dưới lên. - Bảng sự cố được lập:
+ 1 máy phát sự cố.
+ 1 ngăn trực nhật 3 x 440V.
+ 1 ngăn trực nhật 3 x 230V & 230V.