- Tất cả các két đều sử dụng một loại cảm biến giống nhau với các thơng số như
b.Chức năng chính các két Ballast:
- Tất cả các két Ballast đều mang một chức năng chung đĩ là những két chứa nước dùng để cân bằng tầu. Ứng với mỗi quá trình nghiêng lệch của tàu mà các két cĩ nhiệm vụ cân bằng về những phía khác nhau của tàu:
+ Khi tàu bị chúi mũi: thì chỉ cần bơm nước từ các két lái sang két mũi để giảm lượng nước trong các két lái đi và tăng lượng nước trong các két mũi lên. Các két phục vụ cho quá trình cân bằng tàu khi chúi mũi là: Fore peak C, Aft Peak C.
+ Khi tàu bị chúi lái: ngược lại với việc tàu bị chúi mũi thì chỉ cần bơm nước từ các két mũi sang két lái để giảm lượng nước trong các két lái đi và tăng lượng nước trong các két mũi lên. Các két phục vụ cho quá trình cân bằng tàu khi chúi lái cũng giống với các két cho quá trình cân bằng tàu khi chúi mũi.
+ Khi tàu bị nghiêng sang trái: sẽ bơm nước từ các két ở mạn phải sang các két mạn trái. Các két phục vụ cho quá trình cân bằng tàu khi bị nghiêng trái là tồn bộ các két ở 2 mạn trái và phải là: BW TK1 PS, BW TK1 SB, BW TK2 PS, BW TK2 SB, BW TK3 PS, BW TK3 SB, BW TK4 PS, BW TK4 SB, BW TK5 PS, BW TK5 SB.
+ khi tàu bị nghiêng sang phải: sẽ bơm nước từ các két ở mạn trái sang các két mạn phải. Các két phục vụ cho quá trình cân bằng tàu khi bị nghiêng trái là tồn bộ các két ở 2 mạn trái và phải là: BW TK1 PS, BW TK1 SB, BW TK2 PS, BW TK2 SB, BW TK3 PS, BW TK3 SB, BW TK4 PS, BW TK4 SB, BW TK5 PS, BW TK5 SB.
4.2.2: Hệ thống đường ống.
- Hệ thống đường ống trên tàu Victoria Leader vơ cùng phức tạp dùng để nối các két ballast với bơm ballast, nối bơm thơng ra biển. Một bơm ballast cĩ đường ống hút từ ngồi biển, từ buồng máy, từ ống ballast chính, hút trực tiếp ballast, cĩ đường ống thơng với ống lacanh chính và cĩ đường ống xả ra mạn tàu, xả vào ống ballast chính, đơi khi cĩ đường ống thơng sang hệ thống nước biển làm mát máy chính.