- 1A10 là cuộn điện áp thấp của áptơmát 1A
a. Mạch khởi động động cơ lai bơm số 1.
* Giới thiệu các phần tử trong hệ thống A: Đồng hồ ampe kế
F1: Bộ kiểm sốt mất pha. F2: Rơle nhiệt bảo vệ quá tải.
F11 ÷ F63: Các cầu chì bảo vệ ngắn mạch. H1: Đèn báo động cơ đang hoạt động. H2: Đèn báo điện trở sấy đang hoạt động. H3: Đèn báo nguồn.
K1: Contactor chính.
K10 ÷ K15: Các role trung gian.
P2: Đồng hồ đếm thời gian hoạt động của động cơ
S1: Cầu dao khống chế mạch điều khiển và mạch động lực
S2: Các cơng tắc chọn chế độ điều khiển, cĩ 3 chế độ điều khiển: REMOTE – STOP -LOCAL.
T1: Biến áp cấp nguồn cho mạch điều khiển. T2: Biến dịng.
U1: Bộ điều khiển van điện từ. U2: Bộ xử lý tín hiệu báo động V1: Bộ biến đổi điện áp (AC – DC). M: Động cơ điện 3 pha lai bơm thuỷ lực. * Nêu nguyên lý hoạt động của hệ thống
- Nguyên lý hoạt động của mạch điều khiển
Ta đĩng cầu dao S1 cấp nguồn cho mạch điều khiển làm cho đèn H3 sáng báo nguồn đã được cấp và sẵn sàng cấp nguồn cho động cơ hoạt động.
Nguồn được cấp làm cho rơle trung gian K10 cĩ điện. K10 cĩ điện đĩng tiếp điểm K10(13-14) đưa tín hiệu báo hệ thống đã được cấp nguồn.
Chế độ điều khiển tại chỗ:
Ta bật cơng tắc lựa chọn S2 sang vị trí LOCAL làm cho rơle trung gian K11 cĩ điện.
Tiếp điểm của K11(13-14) đĩng vào làm cho contactor K1 cĩ điện, K1 cĩ điện đĩng các tiếp điểm của nĩ ở mạch động lực vào cấp điện cho động cơ lai bơm số 1 hoạt động.
Tiếp điểm của K11(53-54, 83-84) đĩng vào đưa tín hiệu báo động cơ đang hoạt động tới buồng lái và buồng điều khiển trung tâm (ECC).
Tiếp điểm của K11(61-62, 71-72) mở ra khống chế khơng cho phép điện trở sấy hoạt động.
Tiếp điểm của K11(33-34) đĩng vào cấp nguồn cho đèn H1 sáng báo động cơ lai bơm đang hoạt động, và cấp nguồn cho bộ đếm thời gian H hoạt động đếm thời gian hoạt động của động cơ.
Tiếp điểm K11(03-04) đĩng vào cấp nguồn cho mạch điều khiển van phía sau. Nguồn một chiều sau khi qua bộ biến đổi sẽ được cấp cho khối U1, U1 cĩ điện làm đĩng tiếp điểm U1(5-6) vào đưa mạch kiểm tra nguồn điều khiển vào hoạt động.
Từ PANEL điều khiển ta lựa chọn gĩc bẻ lái cao hay lái thấp thì làm cho rơle trung gian K12 cĩ điện hoặc khơng cĩ điện. Hệ thống lái tàu chở ơ tơ được chỉ thiết kế sử dụng chế độ gĩc bẻ lái thấp.
Ở chế độ gĩc bẻ lái thấp → Rơle K12 khơng cĩ điện, tiếp điểm K12 đĩng tại vị trí tiếp điểm (11-12, 21-22) để đưa tín hiệu bẻ lái trái hay lái phải gĩc thấp đến điều khiển van điện từ.
Tiếp điểm của K12(31-32, 41-42) đĩng vào đưa tín hiệu tới hệ thống chỉ báo gĩc lái thấp.
Dừng hệ thống :
Khi động cơ lai bơm đang hoạt động, khi muốn dừng ta bật cơng tắc S2 sang vị trí stop làm cho role K11 mất điện.
Tiếp điểm của K11(13-14) mở ra làm cho contactor K1 mất điện, K1 mất điện mở các tiếp điểm của nĩ ở mạch động lực ra, ngừng cấp điện cho động cơ lai bơm số1, động cơ ngừng hoạt động.
Tiếp điểm của K11(53-54, 83-84) mở ra cắt tín hiệu báo động cơ đang hoạt động ở buồng lái và buồng điều khiển.
Tiếp điểm của K11(61-62, 71-72) đĩng vào cho phép điện trở sấy sẵn sàng hoạt động.
Tiếp điểm của K11(43-44) mở ra làm mất nguồn cho mạch điều khiển van phía sau.
Tiếp điểm của K11(33-34) mở ra làm cho đèn H1 tắt, và cắt nguồn cho bộ đếm thời gian H.
Chế độ điều khiển từ xa:
Ta bật cơng tắc lựa chọn S2 sang vị trí REMOTE, động cơ được điều khiển từ bộ điều khiển từ xa, tín hiệu điều khiển được gửi tới chân 5- 6 của mạch đièu khiển, cấp điện cho role K11, lúc này hệ thống hoạt động giống như ở chế độ điều khiển tại chỗ. * Hoạt động của mạch sấy
Khi động cơ đang ngừng hoạt động thì lúc này K11 mất điện các tiếp điểm của K11(61-62, 71-72) đĩng vào, nguồn qua biến áp T3 được cấp cho thiết bị sấy hoạt động, đèn H2 cũng được cấp điện sáng báo thiết bị sấy đang hoạt động. Khi động cơ
hoạt động K11 cĩ điện tiếp điểm K11(61 – 62, 71 – 72) của nĩ mở ra, ngắt nguồn tới mạch sấy.
* Các chế độ bảo vệ và báo động cho động cơ lai bơm
Để bảo vệ ngắn mạch cho mạch điều khiển người ta dùng các cầu chì FU10 ÷ FU61.
Báo động mất pha: Khi động cơ lai bơm thuỷ lực bị mất pha thì làm cho khối F1 hoạt động làm đĩng tiếp điểm của F1(15-18) vào đưa tín hiệu đi báo động động cơ lai bơm bị mất pha.
Báo động quá tải: Khi động cơ bị quá tải thì role nhiệt F2 sẽ hoạt động, Tiếp điểm của F2(95-96) mở ra đưa tín hiệu đi báo động động cơ bị quá tải, khi động cơ bị quá tải hệ thống chỉ báo động mà khơng thực hiện bảo vệ ngắt động cơ.
Báo động mất nguồn chính: Khi mất nguồn điều khiển thì làm cho role trung gian K10 mất điện. Tiếp điểm của K10(13-14) đĩng vào đưa tín hiệu báo động mất nguồn chính.
Báo động mất nguồn điều khiển : Khi mất nguồn điều khiển K11 mất điện, tiếp điểm K11(21-22) đĩng lại, đồng thời tiếp điểm K11(43-44) mở ra khối U1 mất điện, tiếp điển U1(5-6) mở ra, đưa tín hiệu báo động mất nguồn điều khiển.