- Q0: Là áptơmát cấp nguồn 440v cho bơm và mạch điều khiển.
a. Giới thiệu phần tử:
- Q1 : Aptomat chính cấp nguồn cho bơm và mạch điều khiển. - P1 : Đồng hồ đo giá trị cường độ dịng điện.
- P2 : Đồng hồ đếm số giờ hoạt động của bơm. - H4 : Đèn màu vàng báo sấy.
- H5 : Đèn màu đỏ báo quá tải.
- S4 : Cơng tắc 2 cực dùng để bật nguồn sấy.
- S1 : Cơng tắc start/stop của bơm tại bảng điện chính. - S3 : Cơng tắc chọn vị trí điều khiển.
- K1: Cơngtắctơ chính để điều khiển bơm. - F1 : Rơle nhiệt để bảo vệ quá tải.
- T1 : Biến dịng đo lường 1 pha.
- T2 : Biến áp 440/220/24V cấp nguồn cho mạch điều khiển và chỉ báo. - F2,F3,F4,F6 : Cầu chì dùng để bảo vệ ngắn mạch.
- K4 : Rơle trung gian để bảo vệ khi cách điện thấp. - K0 : Bộ đo cách điện giữa động cơ với mát
- M : Động cơ lai bơm cĩ cơng suât định mức là 63 KW.
b. Nguyên lý hoạt động:
- Đĩng aptomat Q1 cấp nguồn cho bơm. Khi đĩ đèn màu trắng H0 sáng lên báo hệ thống đã cĩ nguồn.Để cĩ thể điều khiển được động cơ tại chỗ ta phải chuyển cơng tắc xoay S3 sang vị trí LOCAL. Tại chỗ ở đây là ở hai vị trí đĩ là tại bảng điện chính và bên cạnh động cơ.
- Muốn khởi động động cơ thì ta ấn nút S1(cĩ chữ I) trên bảng điện chính hoặc nút ON bên cạnh động cơ. Khi đĩ cơng tắc tơ K1 sẽ cĩ điện, đĩng tiếp điểm chính K1 ở mạch động lực cấp nguồn trực tiếp cho động cơ khởi động. Đồng thời tiếp điểm phụ của K1(2.3) sẽ đĩng lại duy trì cấp điện cho cơng tắc tơ chính K1, tiếp điểm phụ K1(1.1) đĩng lại làm đèn màu xanh S1 sáng lên báo động cơ chạy và đồng hồ đếm số giờ chạy của động cơ bắt đầu hoạt động, tiếp điểm phụ K1(2.8) đĩng lại báo động cơ chạy và đếm số giờ hoạt động về hệ giám sát trung tâm.Cả đèn màu xanh RUNNING ở bên cạnh động cơ cũng sáng lên báo động cơ chạy.
- Muốn dừng động cơ ta ấn nút S1 (cĩ chữ O) trên bảng điện chính hoặc nút OFF bên cạnh động cơ. Khi đĩ cơng tắc tơ chính K1 mất điện làm cho tiếp điểm chính K1
ở mạch động lực mở ra, động cơ sẽ bị mất điện và dừng lại. Các tiếp điểm phụ của K1 cũng mở ra là đèn S1 tắt và báo về hệ giám sát trung tâm là động cơ đã dừng lại.
- Khi xoay cơng tắc S3 sang vị trí AUTO thì việc điều khiển động cơ sẽ thơng qua hệ giám sát và điều khiển trung tâm.
* Các bảo vệ :
- Bảo vệ ngắn mạch bằng aptomat chính ở mạch động lực, cầu chì ở mạch điều khiển và mạch sấy.
- Bảo vệ cách điện thấp bằng bộ K0 và rơle trung gian K4.Nếu cách điện thấp thì K4 cĩ điện, khi đĩ K4(2.2) mở ra khơng cho phép động cơ khởi động, tiếp điểm K4(2.4) đĩng lại báo cách điện thấp về hệ giám sát trung tâm.
- Bảo vệ quá tải thơng qua rơle nhiệt F1.
- Bảo vệ khơng bằng tiếp điểm tự duy trì K1(2.4).
4.3.5. Hệ thống cân bằng tàu.
- Hệ thống tự động cân bằng tàu hoạt động trên nguyên tắc khi tàu bị nghiêng thì sẽ cĩ tín hiệu từ bộ phận đo độ nghiêng gửi đến khối xử lí trung tâm và từ đĩ sẽ gửi tín hiệu điều khiển tới tự động khởi động bơm ballast để bơm chuyển nước từ két 4 trái sang két 4 phải nếu như tàu bị nghiêng sang trái và chuyển từ két 4 phải sang két 4 trái nếu như tàu bị nghiêng sang phải. Hệ thống bắt đầu hoạt động khi độ nghiêng của tàu lớn hơn 1,5o và nĩ sẽ dừng hoạt động khi độ nghiêng của tàu cịn 0,5o ( hoặc khi độ nghiêng của tàu cịn 1o – do người điều khiển đặt trước) và khi độ nghiêng của tàu lớn hơn 5,5o thì bơm sẽ dừng hoạt động và cĩ tín hiệu báo động bằng đèn.
- Để chọn chế độ tự động cân bằng tàu thì trước hết ta kích hoạt chế độ (Activate Mode) sang chế độ tự động (Automatic) khi đĩ tín hiệu cân bằng tàu sẽ được đưa vào hoạt động tới khối hiển thị và sử lý trung tâm.Giả sử vì một lý do nào đĩ mà tàu bị nghiêng sang trái thì sẽ cĩ tín hiệu từ khối đo độ nghiêng
Chương 5