7 Cấu trúc của luận án
2.3. Xác định mơ đun cắt độngvà góc pha của bitum
2.3.2.2 Tần số tác dụng của tải trọng trong thí nghiệm
Tần số tác dụng của tải trọng cùng với nhiệt độ là các yếu tố rất quan trọng quyết định ứng xử của mặt đường BTN. Tuy nhiên, việc xác định chính xác tần số tác dụng của tải trọng rất phức tạp, vì nó phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như (kiểu bố trí tải trọng trục, tốc độ của phương tiện giao thông, mô đun động của lớp (các lớp BTN), mô đun đàn hồi hữu hiệu của các lớp móng và lớp nền thượng … [49].
Để phục vụ cho việc xây dựng đường cong chủ trong phạm vi nghiên cứu của luận án, việc lựa chọn các tần số trong thí nghiệm cần đảm bảo phù hợp với thiết bị (DMA) và ở mức các tần số đã chọn sẽ cho kết quả thí nghiệm với độ chính xác cao nhất và phạm vi tần số đã chọn phải bao trùm phạm vi tần số sử dụng thí nghiệm mơ đun động trong nghiên cứu ở Chương 3. Căn cứ vào các tiêu chí này và tham khảo kinh nghiệm của cán bộ quản lý phịng thí nghiệm kết cấu hạ tầng giao thơng của Pháp (), đề xuất dải tần số đề xuất sử dụng dải tần số sau sử dụng trong nghiên cứu như sau:
Tần số thí nghiệm: 1 Hz, 2.23607 Hz, 5 Hz, 1.1803 Hz, 25 Hz, 55.9017 Hz và 80 Hz. Do tần số của thí nghiệm |E*| khơng trùng với tần số thí nghiệm |G*|, do vậy để xác định các giá trị |G*|, góc pha, ở các tần số khác, sẽ áp dụng phương pháp xây dựng đường cong chủ theo mơ hình 2S2P1D để xác định |G*|, góc pha ứng tại các tần số cần thiết. theo phương trình 1.13 với mỗi giá trị tần số trong thí nghiệm |E*| (f), sẽ xác định được giá trị tần số trong thí nghiệm |G*| tương ứng. Ví dụ với tần số thí nghiệm |E*| là 0.1Hz, 0.5 Hz, 1 Hz, 5 Hz, 10 Hz và 25 Hz thì các tần số trong thí nghiệm |G*| sẽ lần
lượt là (0.01592 Hz, 0.0796 Hz, 0.1592 Hz, 0.7958 Hz, 1.592 Hz và 3.9789 Hz). Như vậy với các loại bitum thường (60/70; 40/50 và 35/50) mỗi loại sẽ có 9(nhiệt độ) x 7(tần số) =63 kết quả của |G*| và 63 kết quả của góc pha khác nhau. Với bitum cải tiến polymer PMBIII sẽ có 13(nhiệt độ) x 7(tần số) =91 giá trị |G*| và 91 giá trị góc pha (δb) tương ứng với các mức nhiệt độ và tần số các nhau. Các kết quả thực nghiệm này sẽ được sử dụng để mơ hình hóa các loại bitum theo mơ hình 2S2P1D được đề cập trong mục 2.4.