Hệ thống nạp thải

Một phần của tài liệu Động cơ đốt trong-Khai thác động cơ 2TR-FE (Trang 56 - 60)

CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA FORTUNER

2.11 Hệ thống nạp thải

Hệ thống nạp thải có nhiệm vụ đưa hỗn hợp hịa khí (khơng khí – nhiên liệu) vào buồng đốt của động cơ, đưa sản phẩm cháy trong buồng đốt ra ngoài động cơ. Hệ thống này cung cấp lượng hỗn hợp có thành hịa khí phù hợp với từng điều kiện làm việc của động cơ. Làm giảm tiếng ồn và giảm sức ép khí thải có xung lực mạnh vừa thốt ra từ buồng đốt. Dẫn khí thải an tồn, khơng cho khí thải xâm nhập vào bên trong xe. Thải sạch sản phẩm cháy trong quá trình thải, đảm bảo hiệu suất của động cơ là lớn nhất, giảm lượng chất độc hại gây ô nhiễm môi trường.

38

Hình 2.41. Sơ đồ hệ thống nạp thải.

1. Đường khơng khí vào sau lọc.

2. Hộp bướm ga loại không dùng dây cáp. 3. Đường ống nạp.

4. Đường ống thải. 5. Ống giảm thanh.

6. Bộ trung hịa khí xả TWCs.

2.11.1 Lọc gió.

Động cơ 2TR-FE sử dụng lọc khí loại xốy lốc. Lọc gió sửu dụng thơng qua lực ly tâm tạo dịng xốy khơng khí bằng các cánh để loại bỏ các hạt cát, bụi bằng các phần tử lọc bằng giấy.

39

2.11.2 Bướm ga.

Động cơ được trang bị bướm ga điện tử ETCS-I được điều khiển trực tiếp bởi ECU thơng qua các tín hiệu từ bàn đạp ga, cảm biến lưu lượng khí nạp,…ECU điều khiển hệ thống bướm ga điện tử bằng góc mở bướm ga. ECU điều khiển độ lớn và hướng của dòng điện chạy đến motor điều khiển bướm ga, làm motor hoạt động, mở và đóng bướm ga qua một cụm bánh răng giảm tốc. ETCS-I điều khiển góc mở bướm ga phụ thuộc vào mức độ nhấn bàn đạp ga để tối ưu giá trị điện áp.

Hình 2.43. Cấu tạo của bướm ga.

1. IC Hall. 2. Nam châm. 3. Cánh bướm ga.

4. Moto điều khiển bướm ga. 5. Bánh răng giảm tốc.

40

2.11.3 Hệ thống điều khiển khí thải.

Hệ thống điều khiển khí thải bao gồm: cụm ống dẫn khí thải, bộ xúc tác, các cảm biến Oxy, hệ thống thu hồi xăng thừa,… Hệ thống tuần hồn khí xả EGR đưa khí xả đường ống nạp, làm tăng nhiệt độ khí nạp, giảm nồng độ khí NO.

Hệ thống EDR dùng van và ống dẫn để lại trộn lẫn với khí trong đường ống nạp trước khi vào Xylanh. Sự có mặt của thành phần khí thải trong hỗn hợp nhiên liệu – khơng khí ở buồng cháy các các tác dụng làm giảm lượng khí Oxy có trong cùng một lượng hỗn hợp, Làm giảm nhiệt độ buồng cháy do nhiệt dung của khí xả lớn hơn nhiệt dung của khơng khí. Cản trở và làm giảm tốc độ lan màng lửa trong buồng đốt. Tất cả điều đó dẫn tới việc làm giảm áp suất. nhiệt độ cháy từ đó làm giảm lượng khí Nox thải ra mơi trường.

41

Một phần của tài liệu Động cơ đốt trong-Khai thác động cơ 2TR-FE (Trang 56 - 60)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(126 trang)